Тюнінг «Соболя» Експедиційно-суддівський ГАЗ «КАРЕЛІЯ 4Х4» у комплектації EX-ROAD
- Головна
- Тюнінг
- Статті
- Тюнінг «Соболя»: Експедиційно-суддівський ГАЗ «КАРЕЛІЯ 4Х4» у комплектації EX-ROAD
Тюнінг «Соболя»: Експедиційно-суддівський ГАЗ «КАРЕЛІЯ 4Х4» у комплектації EX-ROAD
МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
Мета тюнінгу – перетворити бюджетний, але дуже «сирий» «Соболь» на зручний та надійний експедиційний автомобіль, використовуючи оптимальні (за співвідношенням ціна/якість) обладнання, матеріали та технічні рішення. Провести доопрацювання машини за допомогою найкращих (переважно вітчизняних) виробників, сервісів та майстерень. Розрахунковий бюджет проекту - 500 000 рублів (на додаток до 819 000, витрачених на придбання "Соболя"). У результаті ми маємо отримати справжній експедиційний позашляховик на 5-7 осіб із вантажем за 1 300 тис. рублів. Імпортних аналогів немає!
«Донором» проекту стане пасажирський ГАЗ-22177 з низьким дахом і бензиновим двигуном УМЗ-42164. Чому пасажирський? Тому що під час проведення змагань суддівська колегія (5-6 осіб) має з комфортом розміститись в автомобілі. У варіанті «комбі» таке неможливо. Низький дах дозволяє встановити міцний верхній багажник. У проекті буде використано бензиновий двигун, т.к. тюнінгований дизельний «Соболь 4х4» вже знаходиться в нашій експлуатації, і хотілося б порівняти їх можливості, а також заощадити кошти у складний фінансовий період.
Основне завдання тюнінгу «Соболя» - перетворити стандартний мікроавтобус на експедиційний позашляховик, здатний однаково добре переміщатися на великі відстані (не менше 3 000 км) як асфальтом, так і сильно пересіченою місцевістю. Автомобіль повинен бути здатний долати локальні перешкоди 4 класу складності (за класифікацієюрегламенту для спортивного туризму на засобах пересування): глибокі канави, ями та колії, м'який важкий грунт, каміння та пересуватися по складному рельєфу з поздовжніми та поперечними нахилами, перепадами висот тощо. Розрахункова автономність машини (видалення від населених пунктів та АЗС) – не менше 300 км.
Екіпаж позашляховика - 5 осіб взимку (з ночівлею в автомобілі) та 7 осіб влітку (з частковим ночівлею в наметах поза машиною). Багажник місткістю близько 5 куб. метрів необхідний для перевезення спорядження, обладнання та запасних частин.
А назва комплектації EX-ROAD прийнята за найменуванням сайту ex-roadmedia.ru, на якому процес реалізації проекту і досягнуті результати будуть висвітлюватися в реальному часі.
ПЛАН ТЮНІНГУ
Процес перетворення «Соболя» на ГАЗ «Карелія 4х4» можна умовно розділити на дві частини. Перша - усунення заводських «косяків», наприклад, коротких ременів безпеки, відсутності заднього вуха, важелів, що гримлять, роздатки і т.п. Друга частина – адаптація автомобіля під позашляхово-експедиційні завдання, на кшталт встановлення блокування у передній міст чи заміни головної пари на 5.125. В результаті план позашляхового тюнінгу мікроавтобуса виглядає так:
Підвіска
Легкий ліфт (10-20 мм.) та посилення підвіски (додаткові пружини або пневмоелементи), тритрубні амортизатори, обмежувачі ходу тощо.
Рульове управління
Зміна кастору. Установка радіатора ГУР, захисту кермових тяг та кермового демпфера.
Трансмісія
Зниження передавального числа основної передачі до 1:5.125. Блокування Eaton у передній міст. Усунення люфта тяг і зниження передавального числа роздавальної коробки.
Двигун, паливна система та моторнийвідсік
Установка шноркеля, залежного (220 вт) та автономного підігрівача двигуна. Тюнінг системи охолодження. Збільшення обсягу штатного та встановлення додаткового паливного бака. Захист двигуна знизу. Прошивка блоку керування з усуненням заводських помилок.
Електрика
Додатковий акумулятор з комутацією, зарядним пристроєм та суперконденсаторним модулем. Інвертор 220 вольт на 1.5 – 2.0 кВт. Розведення 220 і 12 вольт. Сигналізація з телеметрією, модулем GPS та GSM. Бортовий комп'ютер та генератор підвищеної токотдачі.
Кузов
Легкий боді-ліфт (25-30 мм.), посилення рами та антикорозійна обробка RastStop. Атермальне тонування скла. Встановлення спеціального акустичного комплекту "Стандартпласт". Тюнінг оптики та електродоводчик зсувних дверей.
Салон
Проектування та будівництво багатофункціонального салону, що трансформується, з організацією зберігання багажу. Установка автономного повітряного нагрівача, сигнальної гучномовної установки, FM-радіотранслятора, радіостанцій CB, VHF, UHF-діапазонів, станції погоди, Wi-Fi інтернету, бездротової локальної мережі тощо.
Спеціальне обладнання
Установка пневмосистеми, задніх буксирних вушок, коліс збільшеного діаметра (247/75 R16). Комплектування браслетами та ланцюгами протиковзання, шанцевим інструментом та багатьом ін. Проектування та виготовлення «розумного» багажника з кріпленням під додаткове та робоче світло, щогли радіоантени, освітлення, звук тощо.
Згідно з планом тюнінгу «Соболя 4х4» здійснено встановлення спеціального акустичного комплексу.
У суворій відповідності з рекомендаціями фахівців заводу «Стандартпласт» та силами настановного центру «Стнандартпласт» у Санкт-Петербурзі всередині салону проведена тришарова звуко-тепла ізоляція підлоги, колісних арок, стін та дверей, а також двома шарами спеціальних матеріалів покрита стеля. Зовні звукопоглинаючою антикорозійною мастикою покриті арки коліс та днище. Спеціальною структурною піною заповнені точки кріплення кузова до рами.
В результаті проведеного тюнінгу рівень шуму всередині салону "Соболя 4х4" знизився на 5 Дб (44%). Суб'єктивно це виявилося у можливості на швидкості 90 км/год комфортно слухати музику та вести тиху розмову.
Вартість робіт та матеріалів оцінюється в 65-70 тисяч рублів. Час виконання робіт двома майстрами – близько 6 годин, Плюс по 2 години на розбирання та складання салону.
Детально процес встановлення акустичного комплексу, використовувані матеріали та порядок робіт описані у матеріалі «Шумоізоляція та утеплення салону позашляховика "Соболь 4х4"».
Проведено обробку «Соболя 4х4» канадськими антикорами Раст Стоп. Препарати Rust Stop класу «А» (для захисту прихованих порожнин, швів та інших з'єднань на кузові автомобіля) та Rust Stop класу «В» (для захисту днища автомобіля) були обрані через заявлені видатні експлуатаційні властивості при відносно невеликій ціні. Обробка "Соболя" обійшлася в 6 200 рублів і зайняла 1 годину. І це у суворій відповідності до заокеанської технології.
Захист мікроавтобуса від корозії проводився у офіційного партнера прямого постачальника антикора Раст Стоп - антикорозійної майстерні «Конвел» (Москва).
Детально весь процес антикорозійної обробки описано та проілюстровано у матеріалі Антикорозійна обробка «Соболя 4х4».
Згідно з планом тюнінгу «Соболя» та перетворення його на експедиційно-суддівський ГАЗ «Карелія» в комплектації EX-ROAD, було виконаноліфт кузова та підйом радіатора. Позашляховик став на 4 сантиметри вище, а радіатор тепер висить на 5,5 см вище за штатну позицію.
Встановлено капролонові проставки діаметром 70 мм. Висотою 4 см та внутрішнім діаметром 12 мм під штатний болт. Комплект був куплений у звичайному магазині для позашляховиків і коштував 1500 рублів. Плюс довші, ніж штатні сталеві болти ще за 300 руб.
Після встановлення проставок довжини штатних болтів на другий і третій (від капота) точках кріплення кузова вже не вистачало. З цих точок заводське кріплення було перенесено на перші та четверті кронштейни, а замість них встановлені подовжені болти (на 4 см більше штатних).
Виконаний ліфт кузова дозволив:
- Збільшити передню і задню звис «Соболя» і підняти над землею радіатор
- Поставити колеса трохи більшого діаметра 245/75 замість 225/75. Були 29", стали 30",
- Згодом встановити знімні силові пороги та захист роздатки. Кузов піднявся і звільнив місце під підрамник, який буде нарівні з днищем.
- Замінити штатний бензобак на ємність більшої місткості (плюс 15 літрів) та встановити додатковий знімний паливний бак.
Роботи з ліфту кузова «Соболя» виконувались самостійно в гаражі силами двох осіб та зайняли близько трьох годин.
Крім того, що кузов загалом піднявся на 4 см, радіатор вдалося ще окремо підняти на 5,5 см. Тепер він не виступає з-під бампера і не чіпляє перешкоди.
Роботи з підйому радіатора не складні. Потрібно просвердлити два додаткові отвори в рамці радіатора і перезакріпити нижні болти у верхні штатні отвори, а верхні встановити у знову просвердлені отвори.
В результатірадіатор тепер висить над землею на висоті 65 сантиметрів (на штатних колесах), повністю захований за бампером і можливість його вдарити зведена до мінімуму.
Робота унікальна і не дарма пневмопідвіска названа експедиційною. Це двоконтурний ексклюзив, зібраний на сильфонних пневмоелементах і здатний не лише розвантажити задню вісь, та й незалежно піднімати передню частину кузова. Плюс резервні входи повітря та додаткова система для підкачування коліс. Наскільки нам відомо, такий повітряний тюнінг "Соболя 4х4" ще ніхто не робив. Рішення, що існують для вантажних «Газелів» і «Соболів», добре компенсують вагу, але не годяться для бездоріжжя.
На зимовому маршруті Варандей-2016 була можливість порівняти Nokian Hakkapeliitta LT2 у розмірі 245/75 R16 із всесезонною, але шипованою шиною Cooper Discoverer M+S у тому ж розмірі.
Сильно перевантажена машина майже весь закритий зимник пройшла з 0.7 спереду та 0.8 ззаду. На деяких ділянках хотілося і більше приспустити, але котиться місцями дуже нерівному льоду, було б небезпечно як для гуми, так і для дисків. Гострі крижані кромки проваленого зимника обов'язково занапастили б колеса.
«Соболь поїхав. Машину не впізнати. Особливо радує чіткою педаль газу. А тягу, що змінилася на краще, на низах можна порівняти з ефектом, що отримується після заміни головної пари», - не приховував свого захоплення ПетроГруздєв.
Австралійські амортизатори Pedders TrakRyder від компанії Ex-Road - ексклюзивного представника цієї фірми в Україні. TrakRyder, газонаповнені з Foam Cell (комірчаста хрень проти закипання), двотрубні і добре поводяться при низьких температурах. Товстінний 40 міліметрів шток і трохи більший хід на відбій – саме те, що потрібно для надійної та комфортабельної їзди.