Тюнінг Зід 50 Пілот
«Пілот» поза законом якщо його піддати тюнінгу
Відразу після того, як колега по роботі купив синові мокік ЗІД 50 Пілот, я загорівся довести мокік до пуття. Достатньо, знявши циліндр, поглянути на гільзу товщиною 7,5 мм, щоб зрозуміти, що мотор може бути і з більшою кубатурою. Розточування до діаметра 41 мм (проти рідних 38) проходить безболісно. У цьому робочий обсяг збільшується до 60 куб. див. Хотів би розточити і більше, але, на жаль, це межа: якщо продовжити зрізати стіни, розкриваються додаткові канали перепуску.
Схему продування зберіг рідну, лише збільшив прохідні перерізи каналів пропорційно збільшеній кубатурі. А ось у випускному тракті додав два додаткові вікна (рис. 1).
Всім відомо, що найпростіше збільшити потужність, якщо підняти граничні обороти. На серійному двигуні цьому, крім фаз газорозподілу, перешкоджає система запалювання. Точніше — комутатор БКС 2МК211, який через особливості схеми не може забезпечити іскру на оборотах вище 6,5 тисяч. Взявся розібратися в електроніці — благо мій батько у цій галузі великий док. Спаяли новий комутатор, який, до речі, за розмірами вийшов менше за заводський. Та й іскра стала потужнішою: при натисканні на кік пробиває повітряний зазор ковпачка (якщо його покласти на масу).
Розібравшись із запаленням, повернувся до гільзи циліндра. Проточив вгору випускні вікна на 6 мм та продувні на 2 мм. Після налагодження впускного та випускного трактів (про це трохи пізніше) спробував покрутити двигун. Результат перевершив усі очікування: мотор розвивав 14000 об/хв! Але радіти було рано: хоча криві потужності і моменту, що крутить, пішли вгору, робочий діапазон дуже звузився, і з триступінчастою коробкою реалізувати більш високупотужність виявилося неможливо. Ось якби дістати розроблену ЗіДом п'ятиступінчасту.
Довелося зробити крок назад. У новій гільзі продування я не чіпав, прорізав два додаткові випускні вікна, як і вперше, і підняв їх на 2 мм вище заводського. Думав, мотор вийде "тухлим". Але ні — він все одно «крутить» під 12000. Зате мокік почав розганятися набагато швидше, ніж серійний.
Поршень узяв від якогось корейського скутера діаметром 41 мм. Розточив отвір під палець. Кільця (дві штуки) підійшли від «Дербі», вони трапецієподібної форми та товщиною 1,5 мм. У "Пілота" - 1.7 мм, зменшення товщини кілець знижує тертя і сприяє зростанню оборотів двигуна. Перепресував стопори – рідні одразу провалилися. Головку циліндрів підтиснув на 1,5 мм. Напевно, можна піджати і більше, але тоді через надмірне зростання степів стиснення доведеться діставати дефіцитніший 98-ий бензин. А так їжджу 95-им, він скрізь є.
Пелюсковий клапан залишив рідний (розвів лише обмежувачі), але переточив його корпус — зробив прохідний перетин, як у карбюратора, діаметром 25 мм. Хоча діаметр дифузора завеликий, під «шістдесятку» краще підійшов би 24 мм. Сам карбюратор (індійський "Пакко" від "Мінська") кріпиться за допомогою гумового патрубка від "Жигулів". У карбюраторі довелося підбирати жиклери. Наточив їх на верстаті і свердлив дрібними каліброваними свердлами від 0,6 до 0,75 мм. Повітряний фільтр - паперовий (рідний поролоновий "душить" двигун).
Випускну систему зробив налаштованою. Перший варіант такий: узяв рідний патрубок та приварив найпростішу трубу. Розміри простовив по пам'яті, як робив колись для «Ш-52». Потім спробував випускну трубу тюнінгової фірми "Поліні" для скутера "Пьяджо". Спочатку просто приставив її та погазував на місці – сподобалося. Розрізав її, апотім кільце за кільцем стикував і варив. Така копітка робота не пропала даремно - тепер двигун рівно і швидко набирає обертів до 10000, потім розкручується вже повільніше.
Що лишилося зробити? Потрібно замовити гарні підшипники нижньої та верхньої головок шатуна. Сепаратор верхній, алюмінієвий, він просто огидний швидко розсипається. Найкраще ходить сталевий гартований сепаратор, покритий сріблом. У крайньому випадку омеднений, він знімає вібрації і добре утримує мастило. Нижній підшипник можна замовити за каталогом у зарубіжних фірм, які займаються тюнінгом "полтинників". Не подобається мені поршень і гільза — робитиму нові, але вже розмірами під 80 кубів. Ось тоді вийде справді суперапарат!