ТО 100 або заміна ГРМ своїми руками (Керівництво в картинках) - Сторінка 51 - Forester Club - Клуб

Своїми руками Звіти про самостійний ремонт та модернізацію.

Пошук по форуму

Пошук за міткою

Розширений пошук

Знайти всі повідомлення з подяками

До сторінки.

Сторінка 51 з 84

« Перша

Остання»

Тема збірна, все це вже описувалося в моєму "бортовику" на клубфорестер.ру, але для тих, хто туди не заглядає опишу окремо!

Машина: Forester CrossSports 2.0 turbo 5mt дорестаїл. Пробіг: 98000 Завдання: Поміняти ГРМ при цьому посилити слабкі місця так, щоб вони стали сильними!

Що було куплено та замовлено:

1) Ремінь ГРМ Gates Racing

2) Помпа GDB STI

3) Натягувач INA У ньому лежить Оригінал количе!

4) Прокладки Помпи

5) Ролики ременя ГРМ один Оригінал, інші GMB

6)Сальники валів

7)Предмет гордоСТИ Насос 12мм

8) Весь набір цілком!

Subaru80673-3030Сальник колінвала передній 1шт 145,62р145,62GMBGT90020Ролик направляючий ременя ГРМ 2шт 462,16р32GMBGT90130Ролик ременя ГРМ напрямний 1шт 515,93р515,93Ina531 0655 20Ролик натягувача ременя ГРМ 1 2936,89р2936,89Subaru13073-AA230Ролик ременя ГРМ обвідний 1шт 949,61р949,61Subaru2 -AA010Прокладка водяної помпи 1шт 186,32р186,32Subaru80673-2160Сальник розподільного валу 2шт 118,01р236,02Subaru80674-2160Сальник розподільного валу 2шт 135,74р <2 271,48 Subaru15010-AA310Насос масляний у зборі 1шт 4068,74р4068,74GatesT328RBРемінь ГРМ 1 3700р3700Разом: 13934,93

Ну і сам процес:

Робив усе в одного в боксі.

1. Знімаємо радіатор. Для цього зливаємо охолоджувач, відкручуємо знизу хомут, знизу ж від'єднуємо 2 роз'єми для вентилятора, зверху відкручуємо хомут від патрубка. Від'єднуємо нижній патрубок і відкриваємо кришку на розширювачі, все витікає, а поки витікає відкручуємо верхнє кріплення радіатора. Тягнемо його вгору.

2. відкручуємо навісні ремені 2шт. Ключем послаблюємо натяжний ролик, потім викручуємо натягувач, генератор іде вниз, ремінь звільняється. Далі так само відручуємо ролик компресора кондиціонера, потім просто відкручуємо все кріплення натягувача, воно буде заважати.

3. Відкручуємо шків, який на коліні. для МКПП один включає передачу, бажано 5-ю і тримає гальмо, коліно не прокручується і гайка відкручується як треба. потім сам шків потрібно просто потягнути на себе, в моєму випадку злазив туго.

4. відкручуємо всі 3 кришки ГРМ. там хрінова гора болтів на 10 і один на 12.

Подальші дії залежать від того, що крім ременя грм і натягувача ви збирач міняти: Якщо тільки ремінь, ролики і натягувач, то: можна почати відразу відкручувати натягувач, потім всі ролики і знімати ремінь. Потім можна знімати іПОМПУімаслонасосякщо їх теж потрібно міняти.

А от якщо ви хочете поміняти сальники розподільних валів!то ось тут починається самецікаве

[offtop]Мені теж потрібно було міняти сальники, але я не знав і зняв ремінь, відкрутив помпу і почав знімати насос, як раптом зрозумів, що відкрутити шестірню від валу не можливо, якщо вал не зафіксований, адже вал то прокручується! для цього є спецзйомник, але природно у мене його небуло і мені довелося прикрутити все назад, помпу, насос, всі ролики, і НАВІТЬ ЗВІСТИ стрій натягувач, що я вам скажу вкрай не легко, але можна при помащі гаражних воріт, якщо помістити натягувач в район петель і зачиняти двері, тоді важіль - усі двері. Ну ось зібрав усе на місце і одяг ремінь, а треба було нічим не чіпати!

Отже, нам потрібно відкрутити 4 великі шестерні! Щоб відкрутити верхні дві, потрібно спочатку:

5. Відкрутити дрібні кришечки на впускних розподільних валах, вони триматися трьома болтиками на 10!:

6. Відкручуємо самі шестерні, там під шестигранником. Знову один йде в машину включає 5-у і тримає гальмо. Вали відкручуються дуже важко, все навантаження в цей момент припадає на ремінь! Того й дивись порветься! Відкручуємо одразу всі 4 шестерні! ЯКЩО ВИ РЕМІНЬ ЗНІМІТЬ, ТО ВІДКРУТИТИ ШЕСТЕРНІ БУДЕ ДУЖЕ Важко

7. Заміна сальників. Верхні витягуємо викруткою

У нижній вкручуємо шуруп і витягуємо пасатижами.

Вставляємо нові, я вставляв головкою на 36

Ставимо шестірні назад.

8. Заміна Помпи. знімаємо з неї 3 шланги на хомутах. витягаємо з неї термостат, зливається рідина, що ще охолоджує. Відкручуємо всі болти на 10 із неї і вона легко знімається.