ТО Skoda Fabia MK2 із заміною ременів та помпи (двигун BXW)
Нарешті бажання, можливість та гарна погода збіглися — Шкодниця отримала свіжі тосол та олію, а також нові ремені, натяжні ролики та помпу. Причини спонукали до ремонту - виття роликів і помпа, що підтікає. Як то кажуть, "Досить це терпіти"!
Тож поїхали. За основу взято метод із книги
Чащин Д.В. Skoda Fabia. Посібник з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту (2012)
але до неї було внесено низку змін, що полегшують роботу та усувають зайві операції.
1. Знімають захист двигуна. Тут чекав перший неприємний сюрприз у вигляді трьох болтів, що намертво приржавіли, що кріплять її задню частину. Відкрутити їх не вдалось. Довелося застосувати грубу силу.
2. Зливають масло і тосол (тосол - для заміни помпи, масло - все одно збирався міняти).
3. Змінюємо масляний фільтр та зливну пробку на нову. Заливаємо олію.
4. Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (кондів та гена). Знімається просто - ключем на 16 тягнемо його натяжний ролик на себе (якщо стояти перед авто), послаблюємо ремінь і скидаємо його з генератора. Далі відкручуємо болт ролика як звичайний болт та знімаємо ролик.
5. Знімаємо верхню кришку приводу ГРМ, тримається на двох клямках.
6. Піддомкрачуємо авто, знімаємо праве колесо, захист арки та два болти, що кріплять до кузова прямогульний профіль на який прикручується захист (він залишається висіти на останньому болті, що з лівого боку). За бажання можна обійтися без цього, але набагато зручніше.
7. Помічник у салон, 4-передача, гальмо на підлогу. 12-гранною головкою на 21 зриваємо болт, що кріпить шків приводу допоміжних агрегатів. Зусилля там дужепристойне, ударний гайковерт був би дуже доречним. Але можна й без нього.
8. Відкручуємо цей шків, болт закручуємо на місце.
9. Домкратимо авто під масляний картрер. Краще поставити цеглу з дерев'яною проставкою, на домкраті не залишати.
10. Відучуємо 3 болти і одну гайку, що кріпить двигун до правої опори. Головка на 16, хто не має — купуйте, без неї не обійтися.
11. Викручуємо 4 великі болти і 1 маленький, що кріплять до двигуна кройнштейн правої опори.
12. Викручуємо два болти, що кріплять нижню кришку приводу ГРМ (один спереду, другий ззаду).
13. Віджимаємо фіксатор, знімаємо кришку.
14. Власне найцікавіше — обертаючи колінвал (за цей болт, що тримає шків приводу додаткових механізмів) виставляє двигун у ВМТ. Фіксуємо розподільники ось такою приблудою — у корпусі ГБЦ є відповідні отвори.
15. Послаблюємо затяжку болта основного ременя ГРМ, що кріпить натяжний ролик. Далі 6-гранником вставленим у паз пластини на корпусі ролика послаблюємо натяг ременя та знімаємо його.
16. Викручуємо натяжний ролик, паразитний ролик та кочергу (якщо вона є, у мене не було)
17. Аналогічно послаблюємо натяг ременя розподільних валів. Знімаємо відповідний ролик та ремінь.
18. Відкручуємо 2 болти, що кріплять помпу і болт, що утримує відповідний фрагмент задньої кришки приводу ГРМ.
19. Знімаємо помпу
20. Ставимо нову помпу з новою прокладкою, ставимо фрагменти кришки на місце та прикручуємо його. Добре затягуємо гвинти.
21. Ставимо новий ремінь на розподільні вали і відповідний натяжний ролик. Для зручності суміщення міток можна використовувати дзеркало
22.Ставимо кочергу та паразитний ролик
23. Ставимо основний ремінь ГРМ, починаючи від колінвала і проти годинникової стрілки (з протилежної сторони натяжному ролику). Ставимо натяжний ролик і регулюємо його, поєднуючи мітки. Затягуємо болт кріплення ролика.
24. Прибираємо приладу фіксуючу розподільні вали, пару разів прокручуємо двигун (за болт шківа приводу допоміжних механізмів) і переконуємося в збігу міток і отворів на розподільних валах
25. Збираємо все назад, заливаємо тосол. Робимо пробний запуск двигуна.
Власне вся процедура. Суб'єктивно – робиться легше, ніж на ланосі :)
Запчастини та витратні матеріали:
CT957SET CONTITECH Комплект ременів грм 986,00 P557 HEPU Помпа 1 711,00 530008909 INA Ремінь ГРМ (к-т) 3 057,00 Febi 15374 Пробка (Mahle Filter) OC 295 Фільтр масляний двигуна 206,20 Масло Shell Helix HX8 (ну не бачу я сенсу переплачувати за ультру) - 1500 рублів Тосол Felix G12 - 5 л + 1 л - 600 рублів
Щодо інструменту — те, що використовується не часто вказав, інше — воно є в мене, тому про нього і не згадують. Для зняття захисту двигуна та арки знадобляться біти Torx 20 та 25.
Я зробив простіше - купив собі набори головок Torx, біт Torx, біт 12-гранників, головок 12 гранників. За грошима - близько 2000 рублів. Звичайні вже були. Також як і набір шестигранників.
Ось таке вийшло. Залишилося поміняти повітряний фільтр, двірники, АКБ і гуму та авто буде готове до зими.