Тонування штатне Тонування за допомогою плівки та шляхом напилення
Як не потрібно тонувати авто
У 1960 році вперше погляду громадськості був представлений автомобіль із тонованим склом. І починаючи з цього часу такий вид тюнінгу транспортного засобу набуває все більшої популярності. Але це не дивно, адже саме тонування дозволяє надати машині незвичайного вигляду і зробити її більш комфортабельною.
Сьогодніавтомобільне скло тонується одним із трьох методів: штатним, за допомогою плівки або шляхом напилення. І у кожного з них є свої переваги та недоліки.
Штатне тонуваннякузовного скла, як правило, виконується при виготовленні скла автомобіля, тобто. безпосередньо на заводі. Для цього в скляну масу додають спеціальні тонуючі присадки. У ряді випадків виробники застосовують вакуумне плазмове напилення на поверхнюбічного скла для авто у вигляді найтоншого металевого шару.
Перевагою штатного тонування є її відмінна якість та підвищений ступінь зносостійкості, які досягаються завдяки налагодженій промисловій технології.
До недоліків можна віднести те, що:
- Таке тонування добре пропускає світло, але це пов'язано з тим, що виробники змушені дотримуватись ГОСТів країн, де згодом продаватимуться транспортні засоби.
- Штатне тонування неможливо зняти, а, щоб позбутися його, потрібна повна замінаавтомобільного скла.
Напилення: недовговічна краса
Інший метод, що використовується, - напилення, при якому спочатку знімаютьсябічні стекла для авто, потім на їх внутрішню сторону наноситься шар полімеру або металу, після чого вони встановлюються назад. Для виконання процедур немаєнеобхідності використання спеціальної вакуумної камери, що дозволяє істотно знизити підсумкову ціну тонування.
Мабуть, єдиною перевагою даного методу тюнінгу є те, що поверхня скла виглядає дзеркальною і при цьому переливається різними відтінками. Також важливо відзначити, що вартість послуги є цілком демократичною. Але технологія напилення має масу недоліків, найголовніший з яких – недовговічність тонування. Навіть контакту з оксамитовими фетрами обшивки цілком достатньо, щоб на напиленні виникли затертості або подряпини. При цьому видалити їх методом зняття та відновлення напилення не вдасться, доведеться повністю демонтувати та замінювати скло.
Як показує практика, розшарування та сколи напилення біля ниток обігріву заднього скла автомобіля утворюються вже після першого зимового сезону, який пройшов тонування. Пов'язано це з тим, що у металу, з якого створені обігрівальні нитки, і напилення різні коефіцієнти розширення. Через рік використання на напилюванні традиційно з'являється матовий блиск і характерний райдужний ефект, які є ознаками старіння тонування. Відповідно, використовувати даний спосіб тонування доцільно лише на тих шибках, які легко піддаються зняттю, тобто встановлених у гумку або бічних.