Топ-7 порад, як продовжити життя двигуну
Більшість автолюбителів люблять своїх "залізних конячок", але все одно припускаються серйозних помилок в експлуатації. При цьому найбільше страждає двигун, який чомусь вважається чи не «безсмертним». Насправді ж мотор автомобіля вимагає такої ж турботи, як і серце людини. І лише за дотримання всіх наведених у статті правил можна уникнути раннього «інфаркту».
Чомусь цьому аспекту приділяється найменше уваги. Власники «залізних коней» взагалі можуть забувати міняти олію, а дарма. Кожен завод-виробник встановлює чіткі норми, коли необхідно зливати старе та заливати нову пально-мастильну рідину. Найчастіше олію потрібно міняти кожні 7-8 тисяч кілометрів (не варто тягнути до 10-15 тисяч кілометрів, як це роблять багато хто).
Дуже важливо своєчасно змінювати ремінь ГРМ. Але не варто покладатись на рекомендації в інструкції з експлуатації – в ній вказуються граничні параметри. Найкраще зробити заміну раніше. З чим це пов'язано? У разі обриву ременя витрати на ремонт можуть виявитися набагато серйознішими.
Заміна паливного фільтра має проводитися щоразу через 10 тисяч кілометрів. При цьому іноді необхідно оглядати фільтр, щоб у ньому не залишалося так званого «відстою». Якщо цього не робити, то вже дуже швидко можуть виникнути проблеми у всієї паливної системи через надмірно високий гідравлічний опір. В ідеалі потрібно хоча б двічі на рік знімати паливний бак і добре його промивати. Та кількість сміття, що вийде з бака, стане зайвим підтвердженням важливості виконаної роботи.
Якщо ви вже і вирішили на чомусь економити, то робити це краще на собі, а не на двигуні свого транспортного засобу. Краще один раз відмовитися від покупки пива абогорілки, ніж поставити неякісну деталь, яка в результаті виявляється лише трохи дешевшою за оригінальну. На сучасному ринку неймовірна кількість запчастин низької якості, тому автолюбитель має бути особливо уважним. Можна купити свічки, які будуть троїти вже за тиждень або розпилювачі, які вийдуть з ладу ще на стенді.
Якщо у вашому розпорядженні автомобіль з високим кліренсом, то це не говорить про необхідність його постійного випробування глибиною калюж та ям. Як показує практика, навіть найміцніші рами не витримують неакуратного водіння. Важливо пам'ятати, що при форсуванні глибоких водойм можливий гідроудар. Завжди є ризик потрапляння води в камеру згоряння, після чого двигун глухне, і завести його неможливо. Але не варто зловживати високими оборотами – вони можуть негативно позначитися на здоров'ї двигуна. Найкраще знайти усереднений компроміс, коли обертання двигуна таке, щоб не дати йому затихнути у воді.
Перед тим, як заводити двигун, необхідно перевірити рівень масла. Якщо він менший за допустимий, то для автомобіля подібна поїздка може виявитися останньою. Другий важливий момент – перевірка рівня рідини, що охолоджує. Відсутність ОЖ може призвести до низки проблем у дорозі, адже додавати холодну рідину в розпечену систему небезпечно. У крайньому випадку перепад температур не повинен бути більше 15 градусів Цельсія. Крім цього, необхідно переконатися в герметичності основних з'єднань у відсіку двигуна та стан фільтруючих елементів. Якщо машина з якоїсь причини не заводиться, то не варто обертати стартер більше 7-10 секунд. Крім цього, перед наступною спробою бажано зробити півхвилинну перерву.
З приводу важливості прогріву двигуна існує безліч думок ітеорій. Але все ж таки більшість експертів впевнені, що гріти потрібно, але не довго. Наприклад, взимку прогрів на неодружених оборотах має тривати трохи більше хвилин. Далі гріти двигун потрібно вже в русі, але без форсування швидкості. Другий важливий момент - ніяких високих оборотів (більше 4-4,5 тисяч), адже це створює неймовірно високі навантаження. Та й ресурс двигуна знижується набагато швидше.