Toyota Aygo - гівно! Відгуки власників

Які моделі відкликають і чому

Для початку варто прояснити ситуацію з тим, які ж неприємності можуть загрожувати нашим «тойотівникам». Як повідомляється в офіційному прес-релізі Toyota Motor Europe, компанія підтвердила проведення комплексного ремонту педалей газу на 8 моделях Toyota, запланованих на відкликання в Європі. Подається список цих моделей та періоди, за які вони були зроблені:

  • AYGO (лютий 2005 – серпень 2009)
  • iQ (Листопад 2008 – Листопад 2009)
  • Yaris (Листопад 2005 – Вересень 2009)
  • Auris (Жовтень 2006 – 5 Січень 2010)
  • Corolla (Жовтень 2006 – Грудень 2009)
  • Verso (лютий 2009 – 5 січня 2010)
  • Avensis (Листопад 2008 – Грудень 2009)
  • RAV4 (Листопад 2005 – Листопад 2009)

Однак поки що остаточної ясності щодо того, які моделі з проданих у нас потрапляють під процедуру «вилучення», а які ні. Справа в тому, що на авто, зібраних у Японії, проблем із педаллю газу не спостерігалося. Таким чином, власникам «чистокровних» Тойот начебто нема про що турбуватися.

Інша річ, власники «японців», виготовлених на заводах Євросоюзу та США. Одним з головних претендентів на відгук є Yaris, за ним слідують Auris, Avensis та RAV4, але з останніх відгукуватися якщо і будуть, то лише автомобілі певних серій, а не всі поспіль. Які це будуть серії, представники Toyota поки не уточнили, пообіцявши надати інформацію пізніше.

Повернемося до технічних нюансів. Як повідомляється в прес-релізі компанії, фахівці фірми «Тойота» виявили проблему, яка, в окремих випадках, може викликати на автомобілях, що відкликаються, залипання педалі газу в натиснутому стані. За даними фахівців компанії, згадана проблема виникає через фрикційний механізм педалі газу, якийнеобхідний забезпечення її «інформативності». Даний механізм збільшує опір натискання і робить його плавним та стабільним. У конструкцію механізму входить повзун, що тереться об оточуючу поверхню за нормальної роботи педалі. Через характер використаних матеріалів, ступінь зношування та погодних умов з часом тертьові деталі можуть не надовго залипати, працюючи неефективно. У деяких випадках тертя може збільшитися на стільки, що педаль буде повільніше, ніж зазвичай, повертатися у вихідне положення, або, в окремих випадках, педаль може залипнути в натиснутому стані, залишаючи дросельний клапан частково відкритим. Для усунення цієї проблеми фахівці Тойоти знайшли ефективне та просте рішення.

Я, зізнатися, з цього малюнка не зрозумів, як вони вирішуватимуть цю проблему!

Але, якщо вони впевнені, значить, я їм вірю - вони суперпрофесіони і все усунуть!

На їх місці, я б випустив новий педальний вузол, з простою пружинкою, що розтягується, яка б і забезпечила потрібну інформативність.

Однак, я не Toyota.

Є й рекомендації компанії водію. Якщо водій відчуває, що педаль газу застряє в частково відкритому положенні дроселя або повільно повертається в неробочий стан, в Toyota рекомендують керувати автомобілем жорстким натисканням на педаль гальма з постійним зусиллям. При цьому наголошується, що не слід натискати на педаль гальма кілька разів поспіль, так як це може послабити роботу вакуумного підсилювача гальм, вимагаючи сильнішого натискання на педаль гальма. Автомобіль необхідно зупинити, вимкнути двигун та зв'язатися з офіційним дилером Toyota для отримання допомоги.

У прес-релізі Toyota Motor Europe також зазначається, що компанія вже вжила заходів для того,щоб уникнути проблеми з педаллю газу на пропонованих для продажу автомобілях. За даними компанії, вже вжито заходів для оповіщення власників проблемних авто.

Американські «нелегали»

Не секрет, що «мимо» офіційних дилерів було продано величезну кількість Toyota різних моделей, у тому числі і тих, які потрапляють під відгук як в Європі, так і Північній Америці.

Але якщо з європейськими Тойотами все в принципі зрозуміло, то щодо «американців» ясності немає - чи обрізати гумовий килимок під сидінням водія, чи зменшити довжину самої педалі газу. Не відомо ... До того ж стає зрозуміло, що проблема вже не стільки в горезвісному килимку, скільки в конструкції самої педалі, яка на багатьох американських моделях Тойот аналогічна європейським. Сама компанія як один з варіантів пропонує встановлювати спеціальну електронну захисну систему, яка глушитиме двигун, якщо датчики реєструють зусилля на педалі гальма, але уповільнення не відбувається. Але все це десь далеко за Атлантичним океаном. А в нас власники Тойот, випущених у США, повинні подбати про свою безпеку самостійно та за власні гроші. Ті з них, хто з повагою ставляться до себе та оточуючих, звичайно, уважно розберуться в ситуації, але знайдуться й такі, хто проігнорує попередження про можливі неполадки, пошкодувавши свого часу та коштів. Саме тому у всіх цивілізованих країнах у подібних випадках із власниками автомобілів ведуть персональну роз'яснювальну роботу. як це зараз робив із Вами я!

27 02 10 00:40Збиралася дивитися Ярис-2008 на предмет покупки. І такий ось облом. І на яку модель мені тепер дивитися? Франц. італ. амер.не люблю. їздила десять років на КІА. Якіпретензії? Та ніяких. Але захотілося щось новіше та мініатюрніше. Сподобалася тільки Яріс. ех. як мене – бідну тітку – ці японці обламали. (Рига, Латвія)