Toyota Carina E - Перегляд теми - Як завести дизельний двигун у мороз
Форум власників автомобіля Carina E| Cьогодні: Пн Кві 15, 2019 12:22 pm |
Часовий пояс: UTC + 3 години [ Літній час ]
Як завести дизельний двигун у мороз
| Сторінка1 із8 | [ Повідомлень: 183 ] | На сторінку1, 2, 3, 4, 5. 8 Слід. |
| Версія для друку | Попер. тема Слід. тема |
| George Ru |
За мотивами пісні групи "Сектор газу" - Я втомився. "Я сьогодні на роботі дві зміни відорав і я втомився, я втомився"Я сьогодні десять разів акумулятор заряджав і я втомився, я втомивсяабо як завести дизельний двигун в мороз.
Автомобіль: Carina E 2.0 TurboDisel Двигун 2-CT.
Проблема: Під час запуску на холодну заводиться легко і швидко. (Це, звісно, не проблема, проблема буде попереду). При запуску на дуже холодну, градусів десь -10 і нижче, не заводиться. Під час запуску на гарячу, заводиться, але не відразу, а секунд десь через 20 кручення стартера. Але якщо прогріти свічки довше, то заводиться з пів стусану, як і на холодну (коли ще не дуже холодно, до -10 приблизно).
Що вже перевірено:*Свічки після таких багаторазових прогрівів накрилися і були замінені на нові. Збій свічок відчувається одразу після запуску двигуна. Т.к. вони виходять ізладу все відразу, то двигун до прогріву працює як смиканий, тобто. чути, що не всі циліндри працюють. Вибух відбувається лише у тих, де свічка впорядку. Подача напруги на свічки вимірювалася тестером і було помічено, що вона регулюється в залежності від температури двигуна та навколишнього середовища. Тобто. якщо тепло чи двигун прогрітий, свічки гріються дуже мало. Якщо холодно і двигун не прогрітий, свічки гріються близько 4 секунд і після запуску на них все ще піде напруга протягом приблизно двох хвилин, але менше ніж спочатку.*Акумулятор ще живий, але все-одно був замінений на новий. Але в холодну погоду після кількох спроб запуску його доводиться заряджати. Для чистоти експерименту було приєднано дуже потужний акумулятор на 1000 Ампер. Ефект такий самий як у звичайного акумулятора. Напруга на акумуляторі падає нижче 10В, але в міру кручення стартера поступово піднімається і десь на позначці 9,7В відбувається пуск двигуна.* Всіконтакти, клеми, провід на стартер, мінус на кузов, були зачищені та поставлені на місце.*Стартер було знято, розібрано, перевірено, змащено. Замінено втулки ротора. Ротор перевірено на стенді. Пощастило, його в сервісі так перевірили. Статор перевірено тестером на опір. Щітки на вигляд нормальні, але від тертя стерти, трохи під кутом, т.к. ротор, мабуть, раніше не рівно висів. Але після заміни втулок він має стояти рівно. Щітки не змінював, але з моменту переборки стартера пройшов рік, думаю, вони вже сточилися під потрібний розмір. Бендікс висувався і крутився при під'єднанні до акумулятора і замиканні контактів втягуючого. Тобто втягуюче працює і стартер крутить. Але під навантаженням на стенді не перевірявся.* Упаливо потрапляєповітря через кришку насоса над фільтром палива. Для усунення з'єднав шланг, минаючи фільтр, через маленький фільтр. Повітря більше не було, але проблема не усунулася. Повернув шланги назад. Кришку не міняв, дорого.*ТНВД на стенді не перевіряв. Але ознак його несправності немає. Жодних підтікань в окрузі. Стабільна пряма робота після запуску двигуна.*Компресія на різних горщиках різна, але в межах норми. Наразі точно не пам'ятаю скільки, але, здається, 21 була мінімальна. Замірялася через отвори свічки, попередньо знявши проводок подачі струму на свічки і проводок подачі струму на паливний насос.
Спосіб запуску в морози: Поки знайшов єдиний дієвий спосіб запустити двигун у мороз, це прогріти його. Але т.к. вбудованого підігріву немає, то для цих цілей використовується каністра з гарячою водою та шланг, через який ця вода і поливається на двигун. Але треба бути дуже обережним, т.к. якщо мороз дуже сильний, а вода дуже гаряча, то при поливі може утворитися тріщина в двигуні, тоді допоможе тільки заміна блоку двигуна. Я набираю воду приблизно, щоб рука тримала, і поливаю на двигун тонким струмком, регулюючи її потік, затиснувши шланг пальцями. У міру прогріву поступово відпускаю. Каністра 20-тилітрова виливається приблизно за 15 хвилин +/- 5 хв. Але якщо так лити постійно, щось обов'язково заіржавіє.
Потрібно знайти справжню причину. Я її поки що не знайшов, тому прийшов сюди шукати поради.