Toyota Crown › Logbook › Електросклопідйомники. Частина 2. Регулювання та усунення брязкання скла
Відрегулювавши скло передніх дверей, приступаємо до задніх (у статті описана робота із задніми лівими дверима).
Операції з розбирання проводимо ті ж, що і з передніми дверима, але з деякою різницею: 1) відкручуємо два блакитних демпфери (доведеться підібрати зручне положення скла);
2) відкручуємо три болта кріплення скла, попередньо зробивши мітки маркером (мені вони не стали в нагоді, так як я регулював всі скла заново, але для підстраховки їх робити все ж таки варто) і витягуємо безпосередньо саме скло; 3) додатково відкручуємо гайку 8 , яка зміцнює металеву пластину разом з мотором ЕСП до корпусу дверей (так само відзначив її червоним на фото нижче);
4) у випадку із задніми дверима рекомендується витягнути механізм ЕСП (цілком достатньо доступу тільки до верхньої його частини) для подальшої роботи.
Сам механізм ЕСП задніх дверей відрізняється від механізму передніх: він має дві основні напрямні та одну допоміжну. Ніяких гумок збоку і деінде, тільки сам механізм… Але! З ним можна здійснити деякі процедури.
Для початку акуратно піднімаємо ЕСП вище стандартного (робити це потрібно акуратно, щоб не злетів трос і ніде нічого не обламало), завдяки чому всі три бігунки (два на кульках і один простий) виходять із напрямних.
З бігунків із кульками потрібно витягнути білі пластмаски, відчепивши по дві клямки на кожній.
Чистимо пластмаски, знежирюємо та проклеюємо маделіном. Матеріал можна вибрати на власний розсуд, але немає нічого простішого, ніж маделін (у народі — антискрип) — він має клейку основу і досить щільний, щоб не рватися.
Далі потрібно просто "влучати"бігунками в напрямні, дуже акуратно і не поспішаючи (у мене виходило з кількох спроб), опускаючи механізм ЕСП із кнопки.
Звичайно, хтось може запропонувати виточити нові бігунки. хтось підіжме напрямні, але ці способи мені здалися не найкращими: якщо в першому випадку потрібно просто витратити чимало часу на виготовлення бігунків (та й грошей), залишати десь машину без стекол на час ремонту, то в другому випадку можна перестаратися та перегнути напрямні, спровокувавши заїдання механізму (а назад шляху вже не буде).
Звичайно, напрямні були змащені літолом, а маделін додатково просякнутий силіконовим мастилом! Все зібрано за аналогією з передніми дверима та відрегульовано.
Всім тим, хто посилює мої тексти, дякую! Сподіваюся, мої статті допоможуть комусь у вирішенні подібних проблем, а не просто показуватимуть, що я впорався якимсь невідомим чином у тій чи іншій ситуації. Удачі Вам і машин, що не ламаються :)