Toyota Hilux Surf ремонт самотужки - Магаданський автофорум М49
Група: Активний учасник Повідомлень: 5665 Дякую: 4259
Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002
Бачив у магазині Супутник, навпроти ДІБДР, на другому поверсі з трьома видами кріплень
Знімав гадарит буквально вчора, витягується вперед, якщо є гараж, то внизу під бампером є ще одне кріплення, але можна просто "нахабно", але акуратно викруткою його вперед витягнути, принаймні у мене так вийшло!
Група: Активний учасник Повідомлень: 5108 Дякую: 3221
Сталася в мене неприємність. Розбив заднє скло (5 дверей). У своєму дворі, при яскравому денному світлі, розгортаючись заднім ходом - нанизався на "залізу для мотузок для білизни" - радянський пережиток. Пробив скло дуже легко, також смачно воно обсипалося у "собачник". "Блі-а-аать." - сказав я стиснутими зубами і покотив на роботу. Мороз -23, у піджачці та краватці, з пічкою "в морду", мчав я на зустріч зі співробітниками, щоб заявити, що я - Лошара. Але, проте, побачив у їхніх очах співчуття та бажання допомогти.
Відразу ж закрив "амбразуру" щільним поліетиленом і обклеїв прозорим скотчем по периметру і обов'язково вздовж і впоперек з кроком 3см. Вийшло надійно та герметично – у салоні температура трималася. Пощастило того ж дня купити нове скло з обігрівом (4тис) і затонувати його (1тис). З надією встановити цього ж вечора приїхав у гараж з людиною знаючою, але досвіду встановлення скла на Сурф-185 не мав. Почали молитися.
Все розібрати. Двері не знімаємо. Просто відкриваємо нагору. Спочатку знімається обшивка дверей: зняти заглушку ганчіркової петлі, відкрутити саму петлю, викруткою з товстим шліцем "відштовхнути" обшивку по колу і легкими, але впевненими ударами по нижній частині вибити нижній кант. Яквиявилося - покери не вилітають і цю процедуру можна робити часто. Далі відкручуємо лючок і велику кришку (на ній блок управління) від'єднувати роз'єми необов'язково - джгути щільні і на них все дуже добре висить. Що бачимо – механізм підйому/опускання скла. Знімаємо. Далі (пізніше прояснилося) - зняти спрямовуючу з правого краю інакше скло не заведете. Звідусіль витрушуємо бите скло, попутно висмикуємо з віконного отвору гумовий ущільнювач та нижню рамку. Далі виникла складність, яка поставила нас у ступор, закінчивши цього вечора гаражну сесію - з механізму підйому зняли "лапки-рамки" на які сідає скло. Скло стає в пази цих рамок, а потім заливається герметиком, природно раз і назавжди, і тут довелося вирішувати проблему очищення рамок від старого герметика та уламків колишньої розкоші. Знімаючи ці штуки бажано помітити їхню лівоправність, щоб зібрати потім без мозків (у нас не вийшло, тому і попереджаю.)
Вечір 2. Заздалегідь, затиснувши "лапки-рамки" в лещата - тонким свердлом пази були прочистені. Тепер що. Скло треба ставити у двері. Не маючи досвіду, було випробувано багато варіантів – всі пов'язані з ризиком роздовбати скло. Хотіли навіть спойлер знімати, але не вийшло – дуже здорово він натиснути. Скажу як вийшло. Дивимося на Жоп машини, скло тримаємо також, як воно має стояти. Заводимо правий край скла вниз і праворуч (пам'ятаєте про направляйку?). Потім і лівий край заводимо всередину. Звичайно це також непросто, тому що зазори скрізь міліметрові і великої свободи руху у скла немає. Завели скло і опустили в дверний проріз до низу. Ставимо назад гумовий ущільнювач - гарненько ущільнюючи кулаками (якщо у вас слабке кунг-фу, то краще пластмасовим молотком.). Відправляємо скло у верхню частину дверейкомфортно лежати на резинці і ставимо назад напрямок і механізм підйому/опускання скла. Далі те-саме регулювання, яким налякали там, де тонували скло. Куримо.
Усі роз'єми у нас приєднані. Опускаємо механізм у середнє положення та підводимо до нього з верхньої частини скло. Вводимо скло в пази і короткими імпульсами піднімаємо скло в крайнє верхнє положення. Робити це потрібно двом людям і неодноразово доведеться повторити процедуру, тому що виявляються перекоси "лапок" і недожима ущільнювача. Нарешті, домагаємося рівного підняття та опускання скла у всі крайні положення. Куримо. Опускаємо в середнє положення з метою одягнути роз'єми на клеми підігріву скла та . - відламуємо їх. Дуже вони кволі виявилися. Відправляємо скло нагору та роз'їжджаємося по будинках.
Вечір 3. Куплений "золотий" струмопровідний клей. Золотий – тому що його рівно стільки, скільки має бути хорошого наркотику – маленька малепусечка, дивіться не намажте зайвого. Ну, і добре: мажемо шар на клеми (сушимо до втрати блиску та плинності) і шар на місця контактів на склі. Приклеюємо, для страховки притримуємо смужками скотчу та засікаємо 30 хв для очищення совісті. Сушим електро лампою (просто бзик.) По гудку таймера дозволяємо склу піднятися у верх. Клеми сьогодні не чіпляємо, як порядні громадяни чекаємо 24 години до повного висихання клею. А поки що можна і скло на герметик прихопити. Куплений був герметик FYG з цією метою. Обов'язковий клейовий пістолет. Опускаємо двері вниз, світимо зверху лампою і в зазор між склом дверима опускаємо "жало" і рівномірно укладаємо герметик у канавку між склом та "лапками" з обох боків. Забираємо надлишки. Куримо. Ставимо нижній ущільнювач-планку та роз'їжджаємось.
Вечір 4. Формальна зустріч, навіть не в гаражі – просто знятиобшивку та причепити роз'єми на клеми обігріву заднього скла. 5 хвилин при -8 на сонечку. Клеми не відвалилися. Роз'єми посаджені.
Р.Ы. Це є інструкцією. Робили як розум диктував, ні з ким не радившись. Наголошую, що якби знав, з яким ризиком доведеться зіткнутися, то шукав би майстра з усіма підручними інструментами та навичками. Попітніти і похвилюватися довелося неабияк. Я пропустив такі дрібниці як пропилососити порожнини дверні та інше. Також доводиться застосовувати фізичну силу та постійно згадувати "супромат", адже скло та залізний молоток речі несумісні, а поєднувати доводилося. Для мене це небажаний екстрим. Висновки зробив – зараз знову їжджу, як учора після автошколи – акуратно.
Відірвавши скотч, розчарувався тим, що в деяких місцях разом з клеєм відірвався лак. Засмутило. Ось що означає скотч-мороз-конденсат. - страшна руйнівна сила.