Toyota Ipsum (2003) Мінівен, Бензин 2
Характеристики Toyota Ipsum
Рік зробити: 2003г Тип транспорту: Легкове авто Кузов: Мінівен Паливо: Бензин Об'єм двигуна: 2.4 л Коробка: Автомат Колір: Бірюзовий Привід: Повний привід 4x4 Витрата палива: 13 л на 100 км
Зовнішній вигляд: 10 з 10 Салон: 10 з 10 Двигун: 5 з 10 Загальна оцінка якості: 9 із 10
Автор: Василь Місто: Москва
Всім привіт.
Зовнішній вигляд. При сучасному автопромі іпсум виглядає навіть не погано. Плюси: Зручна посадка та висадка. Великі бічні двері. Зручно, високо відчиняються двері багажника. Бруд не закидає бічні стекла та дзеркала. Кліренс високий. Добре світять фари (ближній – біксенон штатний, далекий – звичайні). Великі дзеркала заднього виду. Мінус: Постійно закидає пилом і брудом зад авто, але це напевно хвороба у всіх мінівенів та універсалів. Задній двірник слабо притискається до скла від цього при його роботі - погане прибирання та неприємний звук від гумки до скла. Від роботи переднього лівого двірника залишається місткий брудний верхній кут скла – мені не заважає, а пасажиру для огляду доводиться нагинати голову. Бічні двері у відкритому положенні не фіксуються. Задні отвори для буксирувальних петель закидає брудом. Від цього різьблення іржавіє та вкрутити ці петлі проблематично. Замінити лампочки в туманках - це в кращому разі потрібно передню частину підкрилок відкрутити, а в найгіршому зняти бампер.
Салон. Плюси: Комбінація приладів добре читається і вдень і вночі, не сліпить і не відволікає. Розташування кнопок, крутилок доступне. Підрульове перемикання швидкостей дуже зручне. Клімат-контроль працює як належить. Виставив потрібну температуру та забув. Привключення кондиціонера температуру регулюю кліматом. Другим кондиціонером не користуюся (користуюся ним для охолодження продуктів у переносному автохолодильнику. Це моя «переробка», потім розповім і покажу). Одного кондера цілком вистачає всім пасажирам. У холодну пору року машину завів з автозапуску, вона прогрілася і сама включає піч, поступово збільшуючи швидкість обдування за заданою кліматом температури, і ти приходиш і сідаєш у теплу машину. Краса. Не потрібні жодні автономні, передпускові обігрівачі або електронагрівачі 220В. Взагалі, взимку в машині комфортно, в плані тепла. Ніхто з пасажирів ще не скаржився на завмерлі ноги чи руки. До речі, під передніми сидіннями виведені повітрозабірники для обігріву ніг пасажирів другого ряду. Є в іпсумах (залежно від комплектації) дві грубки, але я думаю що друга зайва, однієї вистачає. Відносно високо сидиш, іноді над легковиками видно поперед дорогу. Сидіння всі зручні. На третьому ряду зручно як дітям, і дорослим. При складених 2-х і 3-х рядах сидінь відстань від спинок передніх сидінь до дверей багажника становить близько 2 метрів, що дозволяє спокійно спати двом дорослим і маленькій дитині, а також перевозити великогабаритні речі. Наприклад, я перевозив: холодильник, диван, двері. Місткий так званий бардачок у багажнику, який знаходиться за третім рядом сидінь. Багато зручних різних кишеньок під дрібничку. Є розетка на 100В. У багажнику прикурювач на 12В. Усі склопідйомники - АВТО. Є датчик температури за бортом. Акустика з рідними динаміками та моєю головою від Pioneer звучить відмінно. Кермо регулюється лише за висотою. Другий ряд сидінь не розгортається на 180° тобто обличчям дотретьому ряду (як наприклад у Toyota Estimа). При закритих п'ятих дверях із салону машини неможливо відкрити кришку того самого бардачка багажника, та й самі двері. При всіх розкладених сидінь багажник «зникає», в нього помістяться лише 2 спортивні сумки (через це подумую про придбання багажника на дах).
Підвіска та трансмісія. Плюси: Дуже надійна, досить м'яка та комфортна. У повороти заходить не напружуючись і не напружуючи. Керованість відмінна. І у місті і на трасі почуваєшся комфортно. 4WD – це річ. Я з цією річчю вперше зустрівся на ізумі і в майбутньому з нею вже не розлучуся. Влітку вмикаю за потребою. Взимку постійно увімкнена. Де я її не перевіряв, і в бруді і в кучугурах, але повірите мені чи ні я ніде жодного разу не застряг. Коротка історія з цієї нагоди: Якось восени поїхав я на ізумі з трьома друзями на полювання. Дороги, звичайно, просто не було. І цією «каше» кілометрів 10 ми повзли, але до місця доїхали без зупинок. Так от, коли ми вийшли з машину то побачили таку картину - у іпсуму від бруду, що набився, задній бампер зірвало з бічних кріплень. Бруд прибрали, бампер на місце поставили. І все, проблем немає, бампер без поломок і подряпин. Минуси: Задні стійки на великих купинах пробиває.
До АКПП претензій немає. Кнопкою O/D Off на АКПП користувався кілька разів, але зрозумів, а точніше не зрозумів у результаті навіщо ця функція. Знаю тільки, що вона вимикає 4 передачу. На трасі ісум швидкість набирає без особливих зусиль. Педаль у підлогу, спрацьовує кік вниз, пасажири в сидіння та іпсум іде в далечінь.
Ремонтні роботи (крім щорічних розхідників): 1. Заміна обох кисневих датчиків; 2. Заміна великого підшипника задньої муфти (через шум, що з'явився при розгоні); 3. Заміна заднього лівого приводу (черезрозсипає зовнішньої гранати); 4. Проточка передніх дисків (через биття керма при різкому гальмуванні на високих швидкостях); 5. Заміна хрестовин на кардані; 6. Збільшення кліренсу за допомогою простаків 2 см. ; 7. Заміна стояків по колу. Задні однаково пробиває; 8. Заміна шлангу на гідрачі (через появу тріщини на шлангу). Подібний до оригіналу в магазинах не знайшов. Відрізав від звичайної газової апаратури. Працює; 9. Заміна сальника хвостовика переднього редуктора; 10. Заміна салейнтблоків задніх та передніх важелів; 11. Заміна масляного датчика на двигуні (почав сопливити).
Інше: Олія заливаю LIQUI MOLY 5W/30 через кожні 8-10 т. км. Заправляюсь 92-м на Топ Лайн. Різницю з 95-м не відчув. Акумулятор ECO. R (Японія) купив 3 роки тому, поставив і взагалі забув. Витрата палива на моєму ісумі приблизно 13-15 л. Шумоізоляція на середньому рівні.
У планах на майбутнє: 1. Замінити диски на 16R або навіть на 17R (бо кліренс збільшений); 2. Поставити багажник на дах; 3. Купити нові чохли на крісла (старі вже вмирають); 4. Замінити ворсові та гумові килимки на оригінальні; 5. Замінити кермо із вставками під дерево (просто «хотілка»).
Надалі у відгук додам інформацію та фото за моїми «переробками». Які вже є, а які заплановані будуть додаватися в міру їх впровадження.
PS Якщо б зараз мене запитали на що поміняв би іпсум, то я б відповів так: на семимісні Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe і тільки 4WD.
Всім удачі на дорогах та благополуччя в сім'ї!