Трансмісійна рідина для АКПП
Оновлення на СайтіНа сайті відбулися такі зміни:
- Відновлено роботу пошуку
- Розширено права редакторів
Зміна хостингу сайту.Змінився хостер сайту. Через затримку розбіжності DNS може спостерігатися тимчасова недоступність у ряду провайдерів.
Питання:Який Декстрон заливати в субарівські автомати? Чому у всіх червона рідина в автоматі, а в мене жовта?
Відповідь:ATF (automatic transmission fluid) - це загальна назва рідини для автоматичної коробки передач (іноді її називають маслом, але слово рідина, як переклад fluid - точніше), а Dexron (пишається без "t") - це торгова марка одного з типів цієї рідини (є інші торгові марки). Трансмісійні олії відрізняються як кольором, так і запахом. Є світло-жовті масла, а є червоних відтінків (від світлого CASTROL до насиченого червоного ELF). Слід відразу сказати, що колір олії визначається лише барвником, який додається до нього, щоб можна було відрізнити олію для АКПП від інших олій, що використовуються в автомобілі. Більше нічого колір олії не визначає. Крім того, через невеликий відрізок часу роботи будь-яка олія набуває прозоро-коричневого кольору. АКПП має електронне управління та виконавчий гідравлічний механізм, тобто. за включення тієї чи іншої передачі відповідають керовані електронікою соленоїди та гідравліка, що впливає на різні муфти та гальмівні стрічки за допомогою сервоприводів. АКПП автомобілів Subaru 90-х років розроблялася наприкінці 80-х і з того часу лише модернізувалася і покращувалася, але принципових конструктивних змін не зазнала до 2003 року. Тому для машин 90-х годі.захоплюватися новішими ATF, а, по можливості, дотримуватися рекомендацій 80-х. Законодавцем мод у сфері встановлення стандартів є фірма General Motors (GM) на специфікації якої орієнтуються і виробники ATF, і виробники АКПП. У 80-х роках чинною специфікацією GM була Dexron IID і неважко здогадатися, що "автомат" Subaru проектувався з урахуванням вимог саме цієї специфікації. Тобто. матеріали та конструкція розраховувалися, виходячи з припущення, що як робоча рідина буде ATF, що відповідає стандарту Dexron IID. Але з'являються нові вимоги до АКПП, розробляються нові матеріали та технології виробництва. Змінюються стандарти ATF. З'являються Dexron IIE і специфікація, що діє на даний момент, Dexron III (прийнята в 1993). Між Dexron IIE та Dexron IID відмінності тільки у в'язкості при низьких температурах. Тобто. при робочій температурі АКПП відмінностей практично немає, хіба що IIE має більшу стабільність властивостей протягом терміну експлуатації, оскільки це є повністю синтетична рідина, а IID має мінеральну основу. Однак на початку роботи, поки коробка не прогрілася відмінності дуже істотні - в'язкість Dexron IID при -40 ° С 45000 мПа, а Dexron IIE при тій же температурі 20000 мПа. Тобто. "На холодну" двигуну значно легше крутити АКПП з Dexron IIE. А ось між Dexron IID(E) та Dexron III відмінності вже у фрикційних властивостях, що впливає на роботу АКПП у всіх режимах роботи. За взаємозамінністю дексрони об'єднують у групи, залежно від вимог обладнання: Dexron III замінює Dexron II (але не навпаки) у разі, якщо обладнання допускає збільшення модифікаторів, що знижують тертя. Сюди входять автоматичні коробки GM. Dexron III (третій) не замінює Dexron II (другий), якщообладнання не допускає зниження коефіцієнта тертя за рахунок підвищення ефективності модифікаторів. Dexron IIE замінює Dexron IID будь-якому устаткуванні (але не навпаки), т.к. не відрізняється ефективністю модифікаторів, і, фактично, є Dexron ` IID, але з поліпшеними низькотемпературними властивостями. Що ж означають усі ці невиразні відмінності у низькотемпературних та фрикційних властивостях на практиці? Dexron IID не вміщує експлуатацію в умовах жорсткої холодної зими. Він підходить для регіонів, де буває нечасто. Тобто. південь європейської частини України, Україна та непівнічна Європа може цілком бюджетно лити його та не забивати голову муками подальшого вибору. Там де температура іноді доходить до -30, і - 15 не рідкість, доведеться вибирати між Dexron IIE і Dexron III, оскільки вони мають більш відповідні в'язкості при низьких температурах. Тим, хто стежив за перебігом попередніх міркувань, вже очевидно, що за ідеєю потрібно б вибирати Dexron IIE - коробка спочатку проектувалася під нього, на холоді поводиться не гіршим чином, так у чому проблема? Проблема в тому, що поточна специфікація – це Dexron III, і всі виробники ATF орієнтуються на масовий випуск саме Dexron III. А для старих машин продовжують випускати Dexron IID. Чому IID, а чи не IIE? Тому що Dexron IIE реально потрібен тільки в північних районах (де зосереджена зовсім не основна маса машин), а коштує його виробництво (нагадаю повністю синтетичний продукт) в 2-3 рази дорожче. Іншими словами для виробника ATF економічно доцільно поділити весь парк машин на тих, кому потрібний Dexron IID і тих, кому потрібний Dexron III. За точку переходу з ІІ на ІІІ зазвичай беруть 1996 рік. Тут ще їм (виробникам) добре допомагає той факт, що GM (пам'ятаєте ще таку), допускає заміну для свогообладнання Dexron II на Dexron III. Все можна сміливо рекомендувати тим, кому потрібні хороші низькотемпературні властивості Dexron III замість "рідного" Dexron II. А може, так і треба? Тут кожен вирішує собі сам. Наведу тільки можливі практичні наслідки заміни Dexron II на Dexron III, у разі коли обладнання не допускає зниження фрикційних властивостей ATF: Збільшення часу перемикання передач, коробка стане більш "задумливою" - диски прослизають довше, ніж задумано виробником через знижені фрикційні властивості Dexron ІІІ. Ривковий характер включення передач - диски прослизали, прослизали з допомогою знижених фрикційних властивостей Dexron III, та був у міру наростання тиску рідини - бац і зчепилися. Мені здається цілком відомі симптоми для автоматичних коробок Subaru. За моїми уявленнями для справної коробки відмінності ці смертельні, тобто. Спочатку малопомітні, але під час експлуатації все стирається, засмічується, і симптоми стають дедалі більше відчутним. Щодо змішування ATF на різних основах. Абсолютно точно поєднуються будь-які масла в рамках рекомендованих для даного автомобіля. Тобто. мінералка IID із синтетикою IIE. Dexron III поєднується з Dexron II за умовчанням, якщо зворотне не обумовлено виробником. І, нарешті, наявність і вартість У Москві з продуктів, відповідних специфікації Dexron IIE, присутні, принаймні, 2 продукти - MOBIL SHC (12-13 $ за літр) та AGIP ATF IIE (11 $). Як бачите, ціни в 2-3 рази вищі, ніж поширені Dexron IID або Dexron III. Євген Альошин (aka e-Car)