Транспортна схема - будівництво - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Транспортна схема – будівництво
Транспортна схема будівництва призначається після порівняння варіантів розташування постійних і тимчасових шляхів, що пов'язують об'єкти, що будуються, з базисними і перевалочними складами, виробничими підприємствами, залізничними вузлами і морськими або річковими портами. Прийнята схема наноситься на ситуаційний та генеральний план будівництва. [1]
Тому транспортні схеми будівництва лінійної частини визначають із розрахунку перевезень труб. Транспортна схема будівництва одна із основних документів технічного проекту трубопроводу. Рішення транспортної схеми, з одного боку, визначають кошторисну вартість будівництва об'єкта (транспортні витрати, кошторисну вартість матеріалів та ін), з іншого, – основні положення організації будівництва (будгенплан, розміщення будівельних баз. [2]
При складанні транспортної схеми будівництва, що здійснюється в кілька черг, має враховуватися зміна стройгенплана в період розвороту будівництва та здачі в експлуатацію об'єктів, що будується. [3]
На підставі транспортної схеми будівництва магістрального трубопроводу визначають середню дальність перевезення виробів, матеріалів та конструкцій та за необхідності становлять калькуляції транспортних витрат та вартості матеріалів. Рішення транспортної схеми є основою для формування стройгенплана, визначення місць розміщення житлових містечок і будівельних баз, розрахунках з організації роботи транспортних засобів та щодо інших заходів щодо організації будівництва. [4]
При складанні транспортної схеми будівництва магістральних трубопроводів необхідно враховувати наявність вздовж трасових і під'їзнихдоріг, а також оцінювати ефективність витрат на їх покращення. [5]
Іншою особливістю складання транспортних схем будівництва лінійної частини магістральних трубопроводів є необхідність проведення так званої локальної оптимізації, тобто без урахування транспортних витрат від трубопрокатних заводів до місць розвантаження труб. Крім того, у прийнятій системі ціноутворення у будівництві вартість труб обліковується за відпускною ціною франко-вагон станція призначення. Остання обставина дозволяє здійснювати локальну оптимізацію транспортних схем будівництва трубопроводів. [6]
Таким чином, під транспортною схемою будівництва слід розуміти систему проектних та планових заходів та показників щодо організації раціонального транспортного забезпечення процесів спорудження об'єктів та пускових комплексів. [7]
В даний час при складанні транспортної схеми будівництва основна увага приділяється однозначному вибору зовнішніх транспортних пунктів одержання труб та інших матеріалів для будівництва трубопроводу, визначення так званих раціональних меж візки труб із сусідніх станцій і потім розрахунку за цими межами середньої дальності візки труб та ізоляційних матеріалів. [8]
Загалом завдання щодо оптимізації транспортної схеми будівництва трубопроводу може бути розглянуте у наступній постановці. [9]
Для управління транспортним процесом необхідно мати транспортну схему будівництва, стройген-план, кошториси на будівництво, погодження з місцевими органами влади на виділення ділянок для тимчасових складів та перевалочних баз, а також схеми реконструкції доріг, журнали виходу автотранспорту, відхилення від графіка руху, обліку ремонтних доріг, дозвіл ДАІ на перевезення негабаритних вантажів. [10]
При розрахунку початкових ординат можна провести попередню оптимізацію транспортної схеми будівництва трубопроводу, що розглядається, а саме - визначення доцільного розміщення трубозварювальної бази між розвантажувальним майданчиком на зовнішній транспортній магістралі і трасою трубопроводу. [11]
Значно більшу складність є визначення найкращого варіанта транспортної схеми будівництва лінійної частини трубопроводів. Справа в тому, що майданчики насосних та компресорних станцій магістральних трубопроводів, газосховищ та нафтобаз вибираються з урахуванням їхнього можливого наближення до транспортних вузлів, а крім того, маршрути перевезення вантажів щодо постійні у період спорудження цих об'єктів. При будівництві ж лінійної частини магістральних трубопроводів фронт робіт (пунк доставки вантажів) постійно переміщається, то наближаючись до пунктів розвантаження, то віддаляючись від нього. [13]
Як глобальний критерій оптимальності завдання вибору найкращого варіанта транспортної схеми будівництва магістральних трубопроводів може бути прийнятий мінімум транспортних і пов'язаних з ними витрат з перевезення труб для спорудження лінійної частини. [14]
Розрахунок раціональних меж транспортування труб є важливим елементом оптимізації транспортних схем будівництва магістральних трубопроводів. Складність вирішення транспортної схеми лінійної частини трубопроводу різко зростає у важких інженерно-геологічних та дорожньо-транспортних умовах прокладання траси, у пересіченій гірській місцевості, за наявності водних та інших перешкод. [15]