Трирівневий або термооптимізований або стік Регулятор напруги

Перебрав я в тозі 3 варіанти регуляторів напруги до генератора 120А ПРАМО-ІСКРА

Не розумію, як можна стільки років випускати непрацюючий регулятор і не паритися. Варто йому нагрітися, як одразу напруга 12.5-13в, на холодну 13.7в. Причому у мене були генератори на 120а та 80а, ситуація однакова.

Та ж розглядати не варто, міняти при першій нагоді.

2. Термооптимізований регулятор від Енергомаш.

Не знайшов на сайті, схоже, перестали випускати. Але десь рік-півтора я з ним катаюся. Працює краще ніж штатний. Родзинка, що на клему акумулятора кріпиться датчик температури та залежно від температури акумулятора змінюється напруга. Але все красиво за описом, але насправді після розігріву моторного відсіку опускає напругу до 12.9-13.2 приблизно, на холодну 14.2 тримає.

3.Трирівневий регулятор від Енергомашу.

Я думаю немає людини, хто про неї не чув, і щотижня по кілька постів у БЖ про встановлення трирежимки. Ось і я спробував. Катаюсь у ньому місяць по самій спеці, в середньому положенні перемикача. І можу абсолютно точно сказати, це поки що єдине, що в мене добре працює. Напругу тримає стабільно відповідно до перемикача, температура на нього ніяк не впливає. Багато відгуків, що часто ламається. Але якщо ламається сам модуль, де перемикач, то я готовий їх кілька штук із собою возити та міняти за необхідності. Натомість працює.

Найбільш прохолодне та захищене місце для встановлення вибрав тут:

p.s. + Провід від гени у мене 10мм, земля 16 і 35 мм2 (крім штатної)

УАЗ Patriot 2013,двигун бензиновий 2.7 л., 128 л. с., повний привід, механічна коробка передач - електрика та електроніка

Коментарі 55

як раніше жили без цього?)

Не хочете проблем з автозапуском – не ставте!

що за дурниці? Все нормально працює з автозапуском

Все ж таки правильніше — термооптимізований. Так, він знижує напругу, коли під капотом все прогрілося — то так і має бути! Температура і напруга заряду свинцевого АКБ не секрет і чим АКБ тепліше — тим вона має бути нижчою. Трирівневий має на увазі, що власник в курсі і не влітку включатиме зимовий режим.

А я грішу на старість проводки своєї))) а це виявляється клінічний випадок! Дякую!))

Нафіг ці всі трирівневі. Акумм від них вирує і виходить з ладу в рази швидше. Генератор працює як джерело напруги. Навіщо піднімати напругу вище 13,2? Щоб АКБ кипів? Максимум напруги в бортмережі має бути 13,6. Якщо напруга просідає, то потужності генератора не вистачає або витоку більші. Навіщо піднімати напругу? якщо потужності не вистачає, то зменшуй шків та збільшуй потужність генератора за рахунок оборотів. Або міняй гену. Штатний регулятор працює цілком нормально.

Ви це зараз серйозно?

Абсолютно. Є хороший досвід використання цих трирівневих РР. В основному негативний.:)

А що у вашому понятті негативного в ньому

АКБ киплять. Причому стабільний результат на різних машинах. Термін служби АКБ різко знижується. У деяких запущених випадках батарея ходить від зими до зими. Зазвичай підвищення напруги особливо швидкість заряду АКБ особливо впливає, т.к. Генератор працює як джерело напруги з максимальним струмом, обмеженим лише обертами генератора. А для зарядки АКБ важливий, у ційсхемою, саме струм. АКБ візьме рівно стільки, скільки потрібно і зайве пхати в нього не треба. Оптимально для свинцевих АКБ 13,6В. Це навіть у документації на АКБ написано. А АКБ з додаванням кальцію нормально ставляться до хронічного недозаряду, але вкрай негативно повного розряду батареї. Також обмазування на таких АКБ дуже швидко обсипається при оголенні пластин. Але якщо наплювати на довговічність, а важлива підвищена потужність бортмережі, то рішення має право на життя. Так, перечитав повідомлення, написане раніше, то про шків було вказано для ХХ.

Різко - це на скільки? Три роки для АКБ найоптимальніший термін. А крім зарядки АКБ є ще купа споживачів, що жеруть, які на хх пристойно просаджують, особливо на штатних таблетках. У пробках ця проблема гостро відчувається

У тому й річ, що 3 роки не виходжують. На досвід півтора року. У другу зиму зазвичай не виживають. Крім цього, є ще не достаток. Це вже залежить від монтажу. Цей регулятор ставиться зазвичай на крило. Але він дуже чутливий до якості маси. Тому, що далі РР стоїть від генератора, то гірша якість регуляції напруги. Є локальні просідання або навіть не стабільність напруги. Воно банально гуляє. Ідуть перешкоди в бортмережа. А щоб не було просадок на хх є рішення зі зменшенням діаметра шківа і отже підвищення обертів. Або встановлення генератора більшої потужності. Штатні пігулки бувають різних виробників. До речі, виробники наших машин сильно економлять на проводці або абсолютно не розраховують споживачі. А піднімати напругу вище 13,6В загрожує для цих споживачів зниженням терміну їхньої служби. Краще підібрати нормальний РР, аніж городити цей колгосп. Адже більшість людей навіть не розуміють, що вони роблять і не розуміють усіх недоліків такого.рішення.

Найкраще цей регулятор ставити під болт кріплення мінуса з АКБ на кузов. Найкраще місце. Але при цьому дроти до генератора потрібно скоротити до розумного мінімуму. На Патриці вони взагалі знаходяться на різних сторонах моторного відсіку.