Трубчасті та штангові дизель-молоти
Дизельні молоти – це спеціальні потужні механізми, без яких не виробляється жодне великомасштабне будівництво. Вони призначені для вбивання в ґрунт різного виду паль, труб і шпунтів сильними ударами, що виробляються при використанні енергії дизельного палива, що спалюється.
При цьому конструкція та принцип дії дизель-молотів дозволяють досягати частоти ударів 50-60 за хвилину, а посилена ударна частина може забивати палі довжиною до 10 метрів і масою до 8 тонн.
Дизель-молоти штангові та трубчасті.
В основі дії всіх дизельних молотів використовується рух ударника вгору-вниз по напрямних, від виду яких залежить поділ на штангові і трубчасті. У штангових напрямні вбудовані в нижню основу, зверху скріплені поперечиною, по них на лапах ковзає ударний циліндр.
У трубчастих дизель-молотах ударник рухається всередині труби, подібно поршню в двотактовому двигуні, завдяки чому досягається велика сила удару. Удари по палю виконуються під власною вагою молота, а для повторного такту циліндр підкидається вгору силою займистого палива. Паливо впорскується в спеціальну порожнину в ударному циліндрі в момент зіткнення його з основою. Для утримання молота в потрібному положенні використовується спеціальне захоплення-кішка, який також пересувається напрямними.
Наголовники для паль
Враховуючи характер роботи дизель-молота, в процесі необхідний надійний захист верхньої частини паль, що забиваються від механічних пошкоджень. Для цього застосовуються спеціальні пристрої - наголовники. Вони робляться із міцних сортівсталі та бувають литими, звареними або клепанними, але частіше застосовуються універсальні з поворотною рамкою. Одягаючись на палю, наголовники виконують функцію проміжної ланки між молотом і палею, що дозволяє не тільки уникнути пошкоджень, але й більш точно фіксувати палю в заданому положенні. Для більшої ефективності в наголовниках застосовуються також різні матеріали, що амортизують.
Моделі та виробники українських дизельних молотів.
Сучасні дизель-молоти дозволяють робити якісне забивання будь-якого виду паль у найрізноманітніших умовах. Основним фактором при цьому є вага самого молота, тому що від цього залежить сила ударів, тому при маркуванні вказується скорочена назва типу - штанговий або трубчастий і маса ударного поршня в кг. Таким чином, всі молоти дизельні палябійні скорочено називають МСДШ — штанговий або МСДТ — трубний. Основними виробниками цієї спецтехніки в Україні єВАТ «Завод Будмаш» (м.Стерлітамак, Башкортостан)
таВАТ «Стройдормаш» (м.Алапаєвськ), які випускають усі базові моделі, об'єднавши їх у серію СП. Кожному молоту СП надається індекс, що позначає його вид і призначення, а також основні характеристики. Чим більший індекс, тим з масивнішими палями і в щільнішому грунті зможе працювати дизель-молот.
Для штангових дизель-молотів існують моделі:
- СП-60 - з масою ударної частини 240 кг, для паль до 0,4 тонни
- СП-60А - модифікація СП-60 з масою ударника 250 кг, для паль до 0,4 тонни
- СП-4 - для паль до 3,2 тонн, маса 1250 кг
- СП-5 - 1800 кг, палі до 3,2 тонни
- СП-6В - 2500 кг, палі до 3,2 тонни
- СП-7 - 3000 кг, палі до 4 тонни
- СП-8 - 3500 кг, палі до 4 тонни
Для трубчастих дизельних молотів класифікація така:
- СП-75А для паль 1,2 - 3 тонни
- СП-76А для паль 1,8 - 5 тонн
- СП-77А маса палі 2,5 - 6,5 тонн
- СП-78А для паль від 3,5 до 8 тонн
- СП-79 для паль масою 5 - 10 тонн
Тут представлені молоти легкого, середнього та важкого класів з масою ударних частин 1250, 1800, 2500, 3500 та 5000 кг відповідно. Крім того, кожна модель має різні габарити, що дозволяє працювати зі сваями різної висоти і товщини.
Дизельний молот – виробнича необхідність.
При різних варіантах будівництва дизель-молоти найбільш вигідна альтернатива іншим установкам. Придбання такого агрегату дозволяє уникнути багатьох проблем та заощадити час робіт. Більше того, надійність дизель-молотів дозволяє багаторазово задіяти їх, що згодом окупить витрати. Для разових робіт доцільніше орендувати дизель-молот, вибравши при цьому найбільш підходящу модель.