Турбокомпресор на УАЗ Патріот

Уаз Патріот - автомобіль для людей, які не люблять себе обмежувати дорожнім покриттям і в той же час віддають перевагу комфорту пересування. Однак як би не прагнули конструктори створити автомобіль досить комфортний і надійний як закордонні аналоги позашляховиків все ж таки автомобілі УАЗ Патріот мають масу істотних недоліків. Тому найчастіше власники УАЗів Патріот проводять тюнінг автомобіля. На УАЗ Патріот заводської комплектації встановлюється штатний двигун ЗМЗ 409. Його істотною відмінністю від двигунів УАЗ більш ранніх версій є інжекторний тип живлення паливом двигуна. Це бензиновий двигун, що має об'єм 2,7 літра і максимальна потужність якого досягає 128 к.с. Однак багато автомобілістів вважають, що такий двигун слабенький для їхнього автомобіля УАЗ Патріот і тому всіляко тюнінгують його. Найбільш поширеним видом тюнінгу є заміна штатного ЗМЗ 409, на двигун від інших автомобілів переважно закордонних позашляховиків і до того ж дизельних. Однак такий тюнінг обходиться не дешево, але якщо порівнювати вартість закордонного позашляховика навіть б/в, і витрати на придбання УАЗ Патріот та заміну двигуна різниця суттєва (природно у бік УАЗ Патріот). Тюнінг двигуна ЗМЗ 409 на УАЗ Патріот. Другий варіант тюнінгу двигуна це чіп тюнінгу двигуна. Так як на двигуні ЗМЗ 409 сконструйовано систему управління роботою двигуна з блоком управління МІКАС 7,2 або МІКАС 11. Сучасні технології дозволяють змінити налаштування системи найбільш оптимально для експлуатації вами автомобіля. Такий тюнінг дозволяє скоротити витратипалива та збільшити технічні параметри. Крім чіп тюнінгу, можна додатково встановити турбо компресор. При встановленні турбокомпресора ви отримаєте значний приріст у потужності двигуна. Установка такого агрегату дозволить вам розвинути потужність двигуна до 170 л.с, і збільшити максимальний момент, що крутить, до 290Нм. Загалом потужність двигуна збільшиться до 30%. Такий двигун буде найбільш підходящим для поїздок на повному бездоріжжі та у важких умовах. Але крім цього не варто забувати і запобіжних заходах при експлуатації двигуна хоч ЗМЗ 409 хоч будь-якого іншого при експлуатації у важких умовах. Тому фахівці, які готують автомобілі такого класу для умов бездоріжжя, рекомендують паралельно тюнінгу виконувати роботи пов'язані з виведенням сапунів у повітряний фільтр і повітрозабірників на більш високий рівень. Такий тюнінг дозволить долати вбрід водні перепони без проблем. Аналогічні операції можна виконувати і за тюнінгу двигуна УАЗ Хантер. Для повноцінної модернізації УАЗ Патріот найкраще підійде двигун ЗМЗ 409. Однак, установкою просто турбіни все не обмежиться. Для покращення показників та збереження працездатності силового агрегату слід провести додаткову його модернізацію. Отже, при установці турбіни на УАЗ Патріот додатково знадобиться зробити наступне: Перш за все дивимося на поршні. Якщо турбокомпресор на УАЗ видає 0,8 - 1 то можна залишити і рідні поршні, ну а якщо ж тиск перевищує 1 то найкраще підійдуть ковані поршні МАМІ, які виготовляються на замовлення (проте в одному з інтернет-магазинів я знайшов готові) . При виникненні бажання отримати великий «буст», то найкраще між картером та блоком вмонтувати додаткову вставочку для зміцнення блоку двигуна.Що ж до розподільних валів, то в принципі можна залишити і штатні, але можна поставити «широкі» (тут все залежить від ваших цілей та фінансових можливостей). Колінвал на УАЗ Патріот тюнінгу не вимагає, якщо не настав час його ремонтувати. А ось що доведеться поміняти точно, так це вкладиші: замість «рідних» рекомендовано поставити шатунні та корінні вкладиші Турбо ЗМЗ. вмонтувавши додатково фільтр нульового опору та інтеркулер. У блоці слід додатково поставити масляні форсунки (вони нам потрібні для охолодження дна поршнів). І на завершення трансмісії. При встановленні турбіни на УАЗ слід знайти КПП від Газель, яка має шестірні першої та другої передач. Вона може бути як чотирьох так і п'ятиступінчастою. Автомобіль із газелівськими шестернями в результаті отримає більшу динаміку, ніж зі штатними від УАЗу.

УАЗ Patriot 2012, бензиновий двигун 2.7 л., 128 л. с., повний привід, механічна коробка передач - тюнінг

Коментарі 25

А в яку коробку? Хто так робив? Гемор багато? Там потрібні токарні роботи?

А що означає: автомобіль із газелівськими шестернями в результаті отримає більшу динаміку, ніж зі штатними від УАЗу? Йдеться про заміну КПП або встановлення шестерень 1 та 2-ї передач з газелівської КПП у коробку УАЗу?

шестерень 1 та 2-ї передач з газелівської КПП у коробку УАЗу

Це в яку АДС чи Даймос?

Доброго часу доби! Хочу внести свої 5 копійок. У стародавньому Римі було "прислів'я" (щоправда вона ставилася до архітектури) Красиво, Практично і Надійно (вільний переклад). На перший вислів -турбіна на Уаз Патріот - звучить красиво, незвично, і як зараз говорять Креативно. А ось як бути з практичністю та надійністю? Що вийде внаслідок переобладнання, крім підвищення умовної потужності ДВЗ?

чи вірити написаному кожен нехай вважає сам... якщо ж це писав сам ТЗ, то як можна писати про те, щоб вивести сапуни в повітряний фільтр, якщо і ще стоїть шнорк... щоб при їзді по продам вода затягувалася як "пилососом"? навпаки дають невеликий тиск у систему щоб уникнути підсмоктування вологи. І ще наздогін... для нормальної роботи турбіни, я вважаю, потрібно правити програму управління двигуном... є вихідники особливо на бошш?

А як же ступінь стиснення?

це річ хороша, теж думаю встановити) і скільки ж наприкінці це буде коштувати? і якось багато всього треба прибирати, я за екологію та євро 4-5)

не знаю на сайтах ціна установки в помсті з нагнітачем коливається від 50 до 60 тис.

так на мій нагнітач тільки близько 30 коштує)

давайте Хлопці ставте вже хтось ))))

ставлю я панове на старий уаз не турбіну, а компресор будучи не дуже підкованим у цій справі. Взяв що подарували, а саме компресор від лексусу (на хера я це зробив) встановив. і пропрацювало диво 30 хв . підсумок ремонт двигуна. молодий був і дурний

Все як то загалом навіть, чомусь упустили форсунки, я ось навіть сумніваюся що їх вистачить при буссті 0,8 бар, так само насоса. Навіщо нулівик? броди що скасовуються?

290 моменту, навіщо винаходити 270 на 514, в принципі вистачає поки що на зниженій 2,5 у РК немає проблем, трасою є чуйна. Але у всіх друк із зчепленням. Що там робити? Нагнітач полицю моменту вирівняє, зціп потрібно?

У деяких на 514 та 310 моменти, а у особливо сміливих під 380-390.

так можнаі 500 витягнути, але там розхідники трансмісія буде

Може й колінвал стати розхідником.

а може й не стати. Сенс ввалювати в 409 за цю різницю на 514, менше жере, а якщо болід потрібен так не той це авто. Ну, якщо струм це не котлету робите. А почати треба з гальмування, це треба все ще чимось зупинити)

Не зрозуміли один одного у мене і так 51432 і про нього говорив.

На 409 рк 2.8-3.3 за очі це для 37 коліс цілком тягне)