У чому небезпека старих шин

Теми користувача

>у конференції
>>у форумі

Повідомлення користувача

>у конференції
>>у форумі
>>>у темі

У чому небезпека старих шин?

ПовідомленняMrBad » 13 Лют 2009, 00:13

Зі зносом шин все ясно. У Правилах Дорожнього Руху вказана мінімальна глибина канавок протектора і коли вона стане меншою, ніж 0,8 мм (для мотоциклів та мопедів) шину треба міняти. Але шина схильна не тільки до механічного зносу в процесі експлуатації, але і старіння від впливу світла, температури, озону і т.д. Результати такого старіння особливо помітні на мотоциклах "second hand", які надходять в Україну з Японії. Не секрет, що перш ніж знайти нового власника, мотоцикли по кілька місяців (а то й років) стоять просто неба. Якщо металеві частини від такого зберігання страждають несильно, з матеріалом шин відбуваються незворотні зміни. Під впливом зовнішніх факторів гума втрачає початкову еластичність, що називається "хрущується". Зовні - із чорної стає темно-сірою. Якщо провести по боковині рукою, гума не гладка та пружна на дотик, а тверда та шорстка. У процесі «передпродажної підготовки» деякі продавці мотоциклів «секонд хенд» обробляють шини піною з балона, і вони набувають радикального чорного кольору, виглядаючи зовсім свіжими. Але це лише покращення товарного вигляду. Обробка піною не повертає шині первісних властивостей. У чому небезпека старих шин?

Зчеплення шини із дорожнім покриттям залежить від двох факторів. Від площі плями контакту та від складу гумової суміші. Площа контакту у процесі зберігання мотоцикла – якщо і змінюється –то настільки незначно, що не варто говорити про це всерйоз. Що стосується гумової суміші, чим м'якше матеріал покришок, тим краще зчеплення шини з дорожнім покриттям, тим краще поверхня шини «охоплює» мікронерівності асфальтового або бетонного покриття і тим краще зчеплення шини з покриттям. Але «задубілі» від тривалого перебування під відкритим небом покришка вже не в змозі забезпечувати прийнятне зчеплення, затверділа гума не має належної еластичності, гірше чіпляється за мікронерівності асфальту, раніше зривається в пробуксовку при розгоні і в юз при гальмуванні, раніше вислизає. Але це ще півбіди. Гума старіє нерівномірно і різні ділянки покришки мають різне зчеплення. До цього важко звикнути, поведінка мотоцикла стає важкопередбачуваною.

І ще. У процесі тривалого зберігання шини у віці покриваються мережею тріщин. Це не складно побачити неозброєним оком. Достатньо подивитись углиб канавок протектора на яскравому сонячному світлі. Або просто присвітити ліхтарем «вглиб» канавок. Якщо побачили трешини, такій шині шлях один – утилізація. Правилами Дорожнього Руху не регламентується час експлуатації шин, але існує пряма заборона на експлуатацію шин, що мають здуття, розриви, тріщини та порізи, що оголюють корд.