Блог Лади Калини 2 Універсал - Дром купив Калину 2 універсал з «автоматом» три місяці очікування та
Дром купив Калину 2 універсал з «автоматом»: три місяці очікування та півмільйона за «повний фарш»
Три місяці з початку продажу нової Лади Калини в кузові універсал ми чекали на свій автомобіль. Дочекалися: минулої неділі наша Калина виїхала на дороги Москви. Новий блог розпочинається!
Навіщо Drom.ru знову взяв до свого автопарку таз ВАЗ? І справді – навіщо? Адже в нас уже було дві і залишається ще одна Лада. Але НОВА LADA Kalina (так називає машину завод) - випадок особливий, бо саме ця модель на сьогоднішній день втілює в собі всі досягнення споконвічно тольяттинських автомобілів, а за ціною конкурує з іноземними однокласниками в базовому оснащенні. І нам із самої появи оновленої (давайте все ж таки називатимемо речі своїми іменами: не новою, а лише оновленою) Калини було жахливо як цікаво, що ж являє собою сучасний вітчизняний автомобіль у топовій комплектації «повний фарш» (запозичено з лексики вазівських маркетологів) .
Нагадаємо, що зробити вибір найцікавішої Калини 2 нам допомогли ви: ще влітку минулого року ми опитували, і три чверті голосів було віддано за кузов універсал і автоматичну коробку передач.
Все вирішив нагоду. Під час підготовки зовсім іншого матеріалу я заглянув на Інтернет-сайт АвтоВАЗу, попутно подивившись на комплектації оновленої Калини-універсала, які є на сьогодні. І з подивом виявив, що до списку доступних виконань знову повернулася комплектація з ESC. Але вже з новим кодом 021замість колишнього 013. Про всяк випадок зателефонував до вже знайомого нам з обслуговування Гранти Спорт автосалон «Автогермес», і після недовгого пошуку в інформаційній системі менеджер повідомив, що такі машини буквально днями надійшли на центральний склад у Москві, ще є вільні екземпляри, і навіть можна вибрати один із двох варіантів кольору: чорний чи білий! І вже наступного дня ми їдемо в автосалон дізнаватися подробиці та бронювати машину. Невже все так просто?
До речі, ось вам плюс авто в топовій комплектації: список «обузи» потягнув всього-то на 27 тисяч, і крім згаданих антикора, захисту двигуна і сигналізації включив у себе лише фірмові гумові (але на перевірку килимки, що виявилися напівпластмасовими) в салон. Втім, я відмовився б тільки від сигналізації. Чому про це пізніше.
Це було у вівторок. А в неділю ми приїхали до салону за машиною. Чорну Калину-універсал я побачив одразу біля шлагбауму автосалону. Наша? Дивимося: протитуманки є, лиття на 15 є, у салоні знаходжу поглядом клавішу відключення ESC. Схоже, що наша!
Машина чиста (але не ідеально: на задньому бампері залишилися сліди чи то консервуючого складу, чи то поліролі), капот відкритий, немає антени на даху (її встановили при передачі нам машини), а на дисках літня гумапідозріло азіатською назвою LINGLONG. Мдааа, вже на топ-то версії могли б щось і пристойніше поставити. І знайома по Гранте Спорт до болю у вухах медіасистема від Ітелми в салоні теж нікуди не робилася. Причому, на відміну від Гранти, у Каліні замінити її буде складніше, оскільки тут є ще й додаткова панель управління, з якою стороння магнітола, швидше за все, не потоваришує. Що ще? Дивуюсь величезним сотням радіаторних ґрат у передньому бампері: через них не те що щебеню — цегла пролетіти зможе. Як би радіатор на наших дорогах не став витратним матеріалом.
Втім, це все я з сумом помітив вже після оформлення — поки ми чекали на менеджера, який мав видати нам нашу Калину. З менеджерами у «Автогермеса», однак, не все гаразд. Ще напередодні, щоб зробити пробний тест-драйв на Калині-універсал із «автоматом» і за підсумками внести заставу за машину, я змушений був витратити майже 2,5 години! А все тільки через те, що менеджер розривався між мною та іншим клієнтом. Ось і тепер усі документи та страховки ми оформили за годину (попри чергу), але на видачі нашої Калини чекали 40 хвилин. Якби я купив машину для себе, ще до оплати застави пішов би в інший автосалон. Або, ймовірніше, став би шукати інший автомобіль. Але від оплаченого авто так просто вже не втечеш.
Автомобіль нам видали практично без палива — на покажчику взагалі жодного ризику не горіло (дякую хоч «незамерзайка» для скла в бачку була). Тому із салону їдемо на найближчу заправку — добре,що вона за три сотні метрів. А після заправки — за зимовими шинами, які були напередодні замовлені в одному з магазинів. На жаль, але жодних знижок чи подарунків (ті ж зимові шини) при покупці ми не отримали – навіть сувеніром не ощасливили. Таке відчуття, що ми не машину, а пакет кефіру купили.
Є претензії і до замків дверей: не чітко закриваються задні ліві двері, а щоб зачинити багажник, треба й зовсім докладати зусилля. Плюс установники сигналізації активували на відмикання тільки замок дверей водія. Інші - після неї, кнопкою розблокування центрального замку в салоні. А якщо водійські двері примерзнуть? І функція відмикання багажника кнопкою на ключі тепер також не працює. Навіщо? Який. Чи громадянин додумався ТАК підключити сигналізацію, про яку, до речі, його ніхто й не просив? Штатний іммобілайзер при цьому дезактивували, і функціональний ключ перетворився на банальну відкривачку. При цьому доведеться тягати із собою цілу гірлянду ключів (крім штатного ключа та брелока сигналізації є ще й ключ. деактивації сирени).
Ну і, нарешті, ми виявили першу втрату: на віконному ущільнювачі дверей водія зіскочила і загубилася пластмасовазаглушка, без якої ущільнювач одразу почав стовбурчитися.
Шкода, дуже шкода, що дрібні, але не поодинокі огріхи (у тому числі і тих, хто готував машину до продажу) псують враження від непоганого за свої гроші автомобіля. Нав'язана заводом безголоса аудіосистема без навігації і навіть CD-приводу не несе ніякої цінності (крім підвищення ціни автомобіля). Нав'язування вже автосалоном сигналізації, через яку відключено штатну (!) охоронну систему автомобіля, взагалі не піддається логічному осмисленню і також виглядає безглуздою витратою грошей. Недорегульовані замки дверей та відсутня заглушка віконного молдингу знову нагадують про знамениту ВАЗівську «якість». Китайські шини взагалі відверто лякають — таки влітку хочеться їздити трохи швидше, ніж узимку. Адже ми ще не відчували роботу системи курсової стійкості, через яку так довго шукали саме цей автомобіль. І яку, як стало відомо, завод довго не міг належним чином налаштувати — саме через це «повний фарш» оновленої Калини стільки часу був недоступний для покупки.
А тепер підрахуємо, скільки нам обійшовся «повний фарш» від ВАЗу :
Автомобіль Lada Kalina 21942 - 474 600 руб. Нав'язане додаткове обладнання - 27 050 руб. Страховка ОСАЦВ - 6664 руб. Реєстрація в ДІБДР - 2000 руб.
Проміжний результат: 510 314 руб.
Страховка автокаско - 39 534 руб. Зимові шини Toyo Observe GSi5 185/55 R15 - 12 920 руб. Шиномонтаж (зі знижкою 25%) - 1495 руб. Відеореєстратор Texet DVR-5GP - 5544 руб. Аксесуари (набір автомобіліста, розгалужувач) - 3930 руб.
Разом готовий до тестування автомобіль нам коштував 573 737 руб.
Що чекає на нашу Калину далі? Судячи з початку, автомобіль не дасть довго нудьгувати. Втім, скоро ми розповімо про все докладніше.