У Європі стартує продаж позашляховика Lada 4x4 Urban - у блозі - Експорт - Зроблено у нас
Lada 4×4 Urban уперше вийшла на ринок Європи. Автомобіль офіційно став продаватися у Німеччині.
Позашляховик пропонується за ціною від 11990 євро, що становить близько 920 тисяч рублів. В Україні цю модель можна придбати за 479 тисяч рублів.
Lada 4×4 Urban є більш комфортною версією звичайного позашляховика. У комплектацію автомобіля входять кондиціонер, електросклопідйомники, електричний привод регулювання зовнішніх дзеркал та їх обігрів, покращена шумоізоляція салону, оригінальні колісні диски, тканинна оббивка салону.
Обладнана машина традиційним бензиновим двигуном об'ємом 1,7 літра потужністю 83 кінські сили та механічною п'ятиступінчастою КПП.
Раніше повідомлялося, що АВТОВАЗ до кінця 2015 року планує налагодити випуск Lada 4×4 Urban в Казахстані.
-
Коментар прихований через низький рейтинг. показати
83 л.с., 1.7 л. Цікаво хто купить такий мотлох за 12 тис. євро?
Чому мотлох? Джип із блокуваннями та постійним підключенням 2-го мосту у конкурентів набагато дорожчий. Нива цілком комфортний автомобіль, навіть зі старим 1.6 л двигуном.
Середньозомбований чол -не купить, Купить, хто розуміється на темі. Таких небагато, дурніша-більшість, що підтверджується постом вище.
Дуже гарна машина. Невибаглива, ну, можливо для просунутих у бік європейців некомфортна. Сам їжджу на п'ятидверній 9 років. До речі, на цій «рухляді» купу імпортних комфортабельних «позашляховиків» із бруду витяг!
дурнів-більшість, що підтверджується постом вище.
із задоволенням повторю цей перл
На жаль, це близько до істини. Себе не виключаю, куди подітися
Велика річінтернет! Стільки можливостей хамити, не боячись одержати в морду. Уточніть, будь ласка, щодо дурніших.
Все-таки це повноцінний ДЖИП.
За таку ціну не знайдеш іншого.
І зовнішній вигляд мені подобається — броньовичок такий.
Все-таки це кросовер. Ъ-Джип - тільки рамний!
ага звичайно определденгие позашляховика саме рама ))) вмарили розкажіть це американцям які частенько свої корчі творили на лонжеронній рамі - і так джип це марка автомобільна яка нічим не говорить.
єдиний конкурент зрозумілий для ниви це сузукі джиммі — ціна надихана вище позадорожніх характеристик вони приблизно рівні. Так можливо ресурс вузлів і агрегатів сузуки побільше буде, але - не варто забувати для чого в Європі народ бере ниву - це рибалка полювання вилазки на природу в основному це звичайно полювання - тобто машина використовується дуже мало - пробіг невеликий тобто нива цілком хороша для такого застосування та практично безальтернативний конкурент на ринку Європи.
Щодо двигуна — та мотор старовинний непогано було б туди 16ти клоповий встромити — але новий двигун спричинить нову сертифікацію в Європі, а вона дорога тому самі розумієте — та й після установки електронної педалі газу і впровадження Євро5 на нивас він дуже непогано особливо на малих і середніх оборотах що важливо для говномісу.
Найголовніший недолік нгиваса це галаслива трансмісія і движка — чому не змінюють — тому що дорожча машина наврятлі буде затребувана — тому даний рестайл вважаю оптимальним — НИВА нішева машина в класі малих позашляховиків їй по суті не конкурувати — і її конкурентність забезпечує саме архаїчністю конструкції через що впровадження нових вузлів та агрегатів приведе ниву до ціни порівнянну з сучасними позашляховикамиі позашляховиками класом вище. Нинішня нива ідеальна - я вже не знаю, що там можна змінити таке, щоб залишитися в ціні в цій ніші і в цьому кузові.
До речі та ще й щодо вашої міфічної системи визначення дипістости джипів — мости як би найчіткіший показник, а так само залежність незалежність підвіски — тобто лютий позашляховик це мости на залежній підвісці — нива це міст на залежній підвісці і незалежна двоважілка на передку — що таке кросовери по ходовці це зазвичай напівзалежна балка ззаду як у зубила або незалежна підвіска якщо крос повнопривідний гну, а спереду природно завжди незалежна багатоважіль.
Є багато варіацій як можна розділити позашляховики і просто повнопривідні авто - але як не крути НІВА це позашляховик - звичайно вона ближче до всешляховиків, але тільки історично так як пішла не від армії і колгоспу, а була створена саме для людей для пересування як по дорогах громадського користування так і поза дорогами - причому позашляховик вона валить на рамні з більш важкими побратимами саме завдяки ідеальній геометрії і малому акі пушинка вазі)
Нива це класика позашляхова у своєму класі як той самий уаз хантер у класі середньорозмірних позашляховиків — немає чітких кордонів.