У разі небезпеки українські льотчики зможуть оговтатися прямо в небі
Заводські випробування проходять спеціальні труси з приймачем рідини ПЖ-1, суміщені з новітнім комплектом спорядження пілота літака ПАК-ФА розробки ВАТ "НВП "Зірка". Завдяки їм пілот, не розстібаючи підвісну систему, льотний комбінезон і не відволікаючись від керування літаком, сечовий міхур, після чого сеча буде виведена за межі літака.
Найближчим часом комплект буде переданий ОКБ "Сухого" для встановлення на літаки Т-50 – ПЖ-1 включений до комплекту виживання. Плавки допоможуть пілотам виконувати польоти по 10-12 годин без проблем для здоров'я, повідомляють "Известия".
"ПЖ-1 - звичайні бавовняні труси. У пахвинній області закріплений спеціальний резервуар, куди і йде рідина. Резервуар шлангом з перепускним клапаном з'єднаний з бортовою системою асенізації, яка при включенні за рахунок ежектора, що живиться гарячим повітрям, забезпечує викид сечі за борт - розповів виданню один із конструкторів плавок для льотчиків, головний спеціаліст ВАТ "НВП "Зірка" Володимир Ушинін.
Зараз у ВПС Україна лише літаки Су-27 та Су-34 обладнані схожими системами, але льотчикам, щоб справити потребу, доводиться кидати керування та розстібати спорядження та комбінезон – з ризиком втрати керування літаком, тому пілоти воліють весь політ терпіти. Льотчик-випробувач герой Укаїни Роман Таскаєв, який випробував ПЖ-1 у 1990 році на Міг-31, розповів про те, що спочатку асам пропонували памперси.
"Ми відразу сказали, що військовий льотчик у цьому літати не буде. А ось у ПЖ-1 ми з моїм штурманом Сергієм Хазовим справляли малу потребу без проблем та дискомфорту. Сергій навіть впорався на швидкості в 2 Махи (понад 2 тис. км/год.) )", - сказав він.
Плавки ПЖ-1 розроблені на початку 1990-х років для літаків Міг-31М,який мав патрулювати у повітрі понад 10 годин, вони сумісні з комплектами виживання не лише літаків Міг-31, Су-27, а й новітніх Су-30. У середині 2000-х років Китай замовив 300 плавок у комплект до літаків Су-27.