УАЗ 469 Реанімуємо гальма

Купив у мисливців 469-й УАЗ і зараз розумію, що в нього щось не гаразд із гальмами – хапають з другого разу. Кажуть, там треба регулювати якийсь проміжок у колодках. Але я знаю, що в таких випадках гальма потрібно прокачати. Що робити?

Артем Невмержицький, м. Рівне

У житті можна зустріти УАЗ 469 із двома модифікаціями гальмівних систем – одно- та двоконтурною. Описана проблема більш характерна для одноконтурної системи, без вакуумного підсилювача і з робочими гальмівними циліндрами, що не самопідводяться. У цій ситуації дійсно потрібно почати з прокачування гальмівної системи. Якщо в ній ще використовується рідина БСК (червоного кольору), її краще замінити на «Новий» (DOT-3, DOT-4, жовтувата). Якщо мисливці долали річки вбрід, можливо, всередину системи потрапила ще й вода через вентиляційні отвори головного гальмівного циліндра. Останній встановлений під підлогою (є лючок під ногами водія). Так що хороше прокачування системи дозволить позбутися і води. Якщо прокачування не допомогло, потрібно підвести колодки. Для цього вивішують кожне колесо і з внутрішнього боку (зовні опорного щита) закручують по черзі гвинти ексцентриків, які притискають колодки до барабанів. Після затискання, коли колесо не обертається, ці гвинти слід злегка відкрутити у зворотний бік так, щоб забезпечити вільне обертання колеса. І так на кожному колесі. Цю процедуру можна виключити, встановивши на УАЗ гальмівні циліндри, що самопідводяться, від «Волги» ГАЗ-24 або Fenox. Вони підходятьбез переробок. Хоча можливі інші варіанти модернізації гальмівної системи 469-го.