УАЗ Patriot "Пивне барило" › Бортжурнал › Раздатка. Тренінг продовжується.
Звуки роздавання мене дістали. Вирішив сам зняти і розглянути це цвіркунове гніздо. День перший. Зняття роздатки. Пішла година з моменту, як заліз під машину. Значну частину часу витратив на вилазку за черговим ключем. Потім опишу, що, як і чим робити, не з хвастощів, а собі на згадку. Отже, зняв, витяг... Тяжка, гадина. Років двадцять, та й десять тому, я б їй ще пожонглював, але зараз головне завдання виштовхати її з-під машини, а потім донести до верстата, не обосравшись прилюдно в прямому і переносному сенсі. Розбираємо. Робимо розумне обличчя, згадуючи заняття "Деталі машин" і фанатичного викладача, схибленого на шестернях ... Щось нічого не згадується, крім "милостиво наказувати зволів" і "кріпіться, закордон нам допоможе". Розібрати і зібрати роздатку — в принципі, нічого складно — там все зрозуміло, а ось знайти джерело шуму… Прийшла в голову думка зібрати її назад, але без проміжного валу — тоді точно знатиму, де проблема — у приводі на задню вісь , на передню (включивши хаби), або у проміжному валу, якщо шуміти не буде. Сказано зроблено. Зібрав, поставив, почав заливати олію. І тут сюрпрайз! Олія потекло струменем з-під кришки переднього фланця – там дика щілина (див. Відео). Ну хрін з ним, на тест зійде — шестерні-то не працюють, стиратися нема чому. Поїхав. Шумів немає. Гаразд, думаю, з'їжджу до магазину куплю запасний підшипник і гайки фланців — може, краще буде. Час – майже 21:00. Заїхав до дилера на Краснопутівській. Хлопці, молодці, після того, як я зіставив пику кота зі Шрека, продали мені потрібні деталі. Щоправда, не відразу — вони їх знайти не могли, поки я їм на своєму ноутбуці не показав складальне креслення та номери деталей не переписали. Взяли гроші (хоча каса, як я зрозумів, була вже закрита). Їм дякую. День другий.Дубль два. Отже зняти роздатки - 45 хвилин, включаючи підбір ключів і піддомкрачування. На третій раз беру стаханівське зобов'язання вкластися у півгодини! -Тріщка (вороток) 1/2 з головкою на 19 -Тріщка 1/4 з головкою на 10 і невеликим подовжувачем -Качконоси -Монтажна лопатка або її подібність -Молоток, зубило, вузький стилет (можуть знадобиться, щоб відокремити РК від КПП, якщо там герметик, а можуть і ні). Порядок такий. Повторюю, пишу більше для себе на пам'ять (“щоб не було пі.їжу, роби все по кресленню”): — Вивішуємо заднє колесо — Відключаємо хаби або вивішуємо переднє колесо — Ліземо вниз і відкручуємо важіль КПП ключем на 11. Комусь його зверху треба зняти, але в мене ліфт. — Вигнутим ключем на 14 відкручуємо задній кардан від гальмівного барабана. Утримуємо кардан монтажною лопаткою. — Відкручуємо підвісною головкою на 19 (заодно оглянь його) і відсуваємо кардан — Ключами на 17 (ріжковий) і на 14 (накидній) відкручуємо передній кардан — Качконосами знімає два шплінти гальмівних важелів — Тріпоткою з головкою на 10 відкручуємо кронштейн з важелями ручника від роздатки — Знімаємо два роз'єми з роздатки та шланг із сапуна. — Ключем на 17 відкручуємо роздатку від КПП. Там 4 болти. — Лопаткою знизу за вухо намагаємося відсунути РК від КПП. Мені вдалося. Але вперше бив зубилом — поганий варіант — там задирки напилком доведеться зачищати.
При розбиранні роздатки може знадобитися головка на 36 - знімати підшипники. Але їхній хрін відкрутиш на столі — тільки на машині, імхо, упертись нема в що.
05-09-2014:виявилося одне з джерел шуму: важіль перемикання. Чи може поміняти його нафік на новий? Але колипідтискаєш важіль, тобто ще шум. Це все, крім вию шестерень. Купив масло W75-140, незабаром заллю, подивимося далі. Робота роздатки:
Видимий дефект № 1, сточений сепаратор: