Угорщина - 02 Без боротьби - усі новини Формули 1 2019
Через особливості конфігурації гонка в Угорщині рідко виходила особливо видовищною – за винятком, хіба що, пари випадків, коли по ходу Гран Прі починався дощ. А сезон 2002 року і сам по собі був не надто цікавим – через тотальне домінування Ferrari та Міхаеля Шумахера. І оскільки дощ на Хунгарорінгу цього разу не пішов, у глядачів не було особливих підстав сподіватися на яскраве видовище, але те, що вони побачили, мало мало схоже на гонку Формули 1.
У кваліфікації пілоти Ferrari розіграли поул між собою – гонщики BMW Williams, Ральф Шумахер та Хуан-Пабло Монтойя, на цій трасі не могли скласти конкуренцію. Поул дістався Баррікелло - і Міхаель, схоже, не мав нічого проти. Третю та четверту позиції на старті завоювали Шумахер-молодший та Монтойя. П'ятим виявився Джанкарло Фізікелла на Jordan.
Як з'ясується пізніше, всі пілоти, які брали участь у гонці (а угорський Гран Прі став першим у сезоні, в якому не виступала команда Arrows – вона припинила своє існування через фінансові проблеми), обрали тактику двох піт-стопів. Обганяти на Хунгарорингу непросто, тому кількість змін позицій у ході гонки виявилася мінімальною. Якась боротьба велася лише на старті та першому колі.
Баррікелло захопив лідерство, Ральф Шумахер намагався атакувати брата, але відступив. Обороняючись у першому повороті, Монтойя втратив кілька місць, як і Труллі з Хайдфельдом. Фізікелла, Масса, Баттон та Райкконен, навпаки, змогли додати. Олів'є Паніс відкотився в хвіст пелотону. Надалі жодних змін позицій був аж до першої хвилі піт-стопів. Оскільки Ральф Шумахер заїхав у бокси на коло пізніше за Баррікелло, він ненадовго вийшов у лідери перегонів – але після своєї зупинкизнову відкотився на третю позицію.
У тому ж дусі проходила гонка і після першого піт-стопу, і на фінальному відрізку - пілоти просто йшли один за одним, не роблячи особливих спроб провести обгін. Навіть кількість сходів виявилася мінімальною – Жак Вільнев та Едді Ірвайн припинили боротьбу з технічних причин, Дженсон Баттон та Ентоні Девідсон – після вильотів у гравій. Монтойя рано чи пізно пошкодив шасі, відкотився назад і так і не зміг пробитися нагору.
Щодо лідерів, то Міхаель і не думав якимось чином чинити тиск на Баррікелло. Він мав чудову можливість переграти напарника за рахунок тактики, як він робив раніше не раз, але в Угорщині Шумахер щоразу зупинявся на коло раніше за бразильця.
Єдине, що дозволив собі зробити лідер Ferrari - це під саму завісу гонки відібрати у Баррікелло найкраще коло, майже на 0,7 секунди перевищивши досягнення партнера. Його коло так і залишилося рекордним для Хунгарорінга – вже наступного сезону довжина траси збільшилася на 400 метрів.
Баррікелло виграв гонку, Шумахер фінішував слідом за ним, поступившись лише 0,434 секунди. Третім картатий прапор побачив Ральф Шумахер, який випередив двох пілотів McLaren, Кімі Райкконена та Девіда Култхарда. Цей дубль дозволив Ferrari достроково гарантувати собі перемогу у Кубку конструкторів.
Хоча Шумахер і не зізнавався, що віддав напарнику гонку навмисно, важко було приховати очевидне. Невідомо, чия це була ініціатива – Ferrari чи Шумахера, – але більшість фахівців погоджувалися, що за бажання Міхаель міг легко виграти цю гонку, збільшивши особистий рахунок перемог. Однак волів цього не робити.
Пізніше відомий британський журналіст Джо Савар писав: «Рубенс лідирував від початку і до кінця, і Шумахер нежодного разу не спробував загрожувати його позиціям. Якби Міхаель всерйоз атакував, ми, мабуть, побачили б якусь іншу гонку, але він просто їхав позаду Баррікелло.
Можливо, ми б і повірили, що все було нормально, якби в якийсь момент не зіграло чемпіонське его – німець не втримався і продемонстрував свою силу. На заключному відрізку його часи на колі були такими: 1:19,564, 1:19,801, 1:20,275, 1:16,207, 1:20,884, 1:19,679. Це єдине коло Міхаеля показало, на що він був би здатний, якби справді бився».