Укладання асфальтобетону

Укладання тротуарної плитки, асфальтування в Ростові-на-Дону +7 (951) 532-35-32

Найпопулярнішим методом покриття доріг та тротуарів, що відповідає сучасним поняттям про якісне покриття та ціна якого, до того ж, порівняно невисока, можна назвати асфальтування.

Укладання асфальтобетонного покриття асфальтоукладальником

Асфальт на дорозі

Примітка. Назва походить від грецького ἄσφαλτος що має на увазі гірську смолу, де 60%-75% бітуму змішані з мінералами. У штучному варіанті бітум обмежений кількістю від 13% до 60%, а наповнювачем служить гравієм/щебенем, піском та мінеральним порошком.

Етапи виробництва

В першу чергу технологія укладання асфальтобетонної суміші, втім, як і інші будівельно-монтажні роботи, залежить від планування, отже, перед початком виробництва має бути складений технічний проект та фінансовий кошторис. Потім слідує розмітка з прив'язкою до особливостей рельєфу даної місцевості, щоб забезпечити можливість відведення стічних вод і підземних і наземних комунікацій, що проходять поблизу. Крім того, велике значення має наявність великих дерев із розвиненою кореневою системою — за необхідності їх вирубують, щоб надалі не виникало проблем.
Після закінчення підготовчих робіт знімається верхній, вологий шар ґрунту за допомогою екскаватора або бульдозера, де глибина в першу чергу залежатиме від експлуатаційного призначення даної ділянки. Наприклад, для асфальтування тротуару або садових доріжок цілком достатньо 10-25 см глибини, але для проїзної частини цього, звичайно, недостатньо - чим більше заплановане навантаження, тим глибше доведеться закладати основу.
Крім того, технологія укладання асфальтобетону має на увазі обов'язковий пристрій дренажної системи - вода не повинна накопичуватися ні на покритті, ні під ним. У зв'язку з цим дуже важливо прибрати весь ґрунт, який був знятий під час підготовки основи, щоб у період дощів його не розмило, і він не забив дренажну систему.

Після закінчення проведення земляних робіт можливе укладання асфальту на бетонну основу (жорстка подушка) або на щебеневу (гравійну) з піском (нежорстка подушка) і це знову-таки залежить від майбутнього ступеня навантаження при експлуатації ділянки по СНиП 06.03-85. Наприклад, для пішохідних доріжок висота пісочно-щебеневої подушки може становити лише 5-10 см, але якщо це проїжджа частина з малою інтенсивністю руху (під'їзд до будинку або воріт), то тут вже висота становитиме від 10 см і більше. Причому, за умови, що під час експлуатації передбачаються великі навантаження, подушка укладається по шарах - спочатку гравій (фракція 40-60 мм), потім щебінь (фракція 20-40 мм), а поверх них - великий річковий пісок.

Примітка. Щоб прискорити усадку подушки перед укладанням асфальту, її рясно поливають водою. Коли підсипка сідає, вона, до того ж, набуває додаткової міцності. Утрамбування проводиться віброплитами, котками, а в домашніх умовах це можна навіть робити своїми руками за допомогою будь-якої біти.

Бетонні плити для основи

У тих випадках, коли на проїжджій частині передбачається дуже інтенсивний рух і, отже, велике механічне навантаження, тоді для основи застосовується бетонування або укладання залізобетонних плит, як це показано на фото. У зв'язку з високою вартістю такого типу покриттів у нашій країні їх роблять вкрай рідкоБільшість таких конструкцій обмежуються застосуванням для злітно-посадкових смуг або випробувальних полігонів.
Найбільш вигідно використовувати як підсипку будівельне сміття - биту цеглу, камінь, старі биті плити, блоки та перекриття, цементно-піскову штукатурку і так далі. Примітно, що при достатній трамбуванні таких матеріалів вони нітрохи не поступаються тому ж щебеню або гравію, при цьому собівартість подушки різко зменшується — адже сміття замість його утилізації використовують як будівельний матеріал. Але тут, безумовно, значно збільшується трудомісткість процесу — адже такі відходи, як правило, мають дуже велику фракцію і тому їх складніше утрамбовувати (доводиться розбивати).

Технологія укладання

Укладання асфальту на основу

В даний час укладання асфальту в Україні проводиться у згоді з ГОСТ 9128-2009 за асфальтобетонними дорожніми та аеродромними сумішами, причому інструкція, дана в цьому документі застосовна і для укладання подібних покриттів у приватному порядку (на дачних та заміських ділянках). Зазвичай асфальтобетон замовляють на найближчому пункті його виготовлення - це краще за кустарне виробництво.

Асфальтних заводів, у тому числі і невеликих, досить багато, так що купівля готової суміші обійдеться набагато дешевше, ніж її самостійне виготовлення, до того ж, пропорції Держстандартів простіше дотримуватись при поточному виробництві, ніж при разовому виготовленні.

Щоб обчислити кількість матеріалу, що витрачається на певному об'єкті, вам потрібно буде обчислити площу ділянки і визначитися з її товщиною — для шару асфальту висотою 10 см і площею 10м 2 знадобиться одна тонна розчину.

Порядок укладання та ущільнення

Укладанняасфальту на щебеневу подушку

Технологія укладання асфальту на бетонну основу або на пісочно-щебеневу подушку має на увазі виконання робіт без найменшого зволікання після того, як самоскид з розчином прибув на будівельну ділянку - це одна з найважливіших граней вимог ГОСТів та БНіП.

Для великого об'єму, наприклад, автомобільної дороги, при монтажних роботах застосовуються спеціальні автоукладачі та великі самохідні ковзанки, але при облаштуванні тих же тротуарів доводиться використовувати лопати та швабри. Крім того, малі ділянки не завжди можна утрамбувати навіть маленьким самохідним катком, тому в таких випадках використовуються вібраційні плити.

Якщо ви робите подібні роботи на присадибній ділянці, то навряд чи ви запрошуватимете туди проектувальника, але, проте, вам доведеться дотримуватися певних параметрів товщини покриття. Тому, для садових доріжок можете витримувати шар заввишки 3-4 см, тоді як для під'їзних колій (якщо там не передбачена стоянка важких автотранспортних засобів) буде потрібно товщина 5-7 см.

Якість укладання асфальтобетону та його експлуатаційний ресурс багато в чому залежать від правильного та вчасно зробленого ущільнення покриття. Такий процес можна здійснити трьома методами, це вібрація, укатка та трамбування. Для цього можна використовувати автоматичну або ручну ковзанку, вібраційну ковзанку та вібраційну плиту.

За ГОСТ 9128-2009 температура укладання асфальтобетонної суміші повинна витримуватися не нижче 105?C - це одна з передумов хорошого ущільнення шару, що укладається - чим холодніше асфальтобетон, тим складніше його утрамбовувати (більше проходів катком). Щоб уникнути налипання розчину на ковзанку чи вібраційну плиту, їх можна змочити водою.

Щоб всяповерхня вийшла однаковою, вам доведеться стежити за кількістю проходів ковзанки — вона повинна бути однаковою, до того ж слід уникати реверсних рухів, щоб не порушити цілісність моноліту.

Примітка. Якщо вам доводиться робити укладання асфальту на схилі, то рух ковзанки при ущільненні має здійснюватися тільки знизу вгору і ніяк інакше. Для розрівнювання (ліквідації) швів, що утворюються в таких випадках, рух катка здійснюється майже перпендикулярно - з тією ж перевагою руху знизу вгору.

Догляд за асфальтовим покриттям

Категорично заборонено допускати заїзд важкої гусеничної техніки на такі покриття - воно досить м'яке і траки обов'язково залишать вм'ятини, які, у свою чергу, сприятимуть руйнуванню. Крім того, в жарку пору року протипоказаний заїзд важкої колісної техніки, оскільки за таких температур асфальт розм'якшується і знову-таки буде зруйнований.

При необхідності слід вчасно закладати всі вибоїни та тріщини, щоб вони не викликали подальшої руйнації структури.

Види асфальтобетону

Усі асфальтобетонні суміші можна розділити на три основні групи, на вигляд мінерального наповнювача — щебеневі, гравійні та пісочні. Крім того, відповідно до в'язкості використовуваної та укладальної температури розчини можуть бути гарячими та холодними.

Так, гарячі виробляються з використанням дорожніх в'язких і рідких бітумів і стелиться при температурі не менше 120?C, тоді як холодні, з використанням тих же бітумів — при температурі не менше 5?C.

Асфальти можуть бути крупнозернистими, коли фракція наповнювача досягає 40 мм, дрібнозернистими, з фракцією до 20 мм та пісковими, з фракцією наповнювача до 5 мм. При цьому холоднісуміші бувають лише дрібнозернистими чи пісочними (великий річковий пісок).

Відповідно до величини залишкової пористості гаряча асфальтова суміш може бути: а) високощільною - залишкова пористість 1-2,5%; щільним – 2,5-5%; пористим - 5-10%; високопористим - 10-18%. Для холодного асфальтобетону залишкова пористість допускається від 6 до 10%.

Залежно від вмісту щебеню та гравію в гарячій суміші їх можна класифікувати за типами:

А - містить від 50% до 60% щебеню;
Б - від 40% до 50%;
В – від 30% до 40%.