Укорочення передньої вилки

Все про мотоцикли ІЖ

Теми без відповідей
Активні теми
Пошук

Укорочення передньої вилки

Повідомленняadmin » 11 Жов 2004, 23:34

Щоб укоротити передню вилку, існує два способи: 1) халявний - можна просто пересунути траверси в містках вгору, на 3-4 см, але за це доведеться розплачуватися постійним милуванням на "роги", що ростуть з боків замку запалювання. 2) геморойний – вимагатиме трохи більше зусиль, біганини та підпрягання знайомих токарів. За моїм задумом (і згодом реалізації) траверси (потужні труби всередині вилки) необхідно обрізати на 8 см, робити це треба з нижньої сторони, тому що це не так. проточки під втулки і отвір зробити легше, ніж внутрішнє різьблення у верхній частині під пробку (хоча кому як). Ковзаючі труби – «склянки», в які вкручується вісь, теж обрізаємо на 8 см, нарізаємо зовнішнє метричне різьблення для гайки з сальниками. Штоки зі пружинами обрізаються на ваш розсуд, на 8-10 см. Пружини просто обрізаються болгаркою, штоки тим же чином, а потім на них нарізається різьблення 8х1 (хоча діаметр штока 7.2, пробки тримають їх нормально). Перед складання обов'язково перевірте як ходять «склянки» з вставленими втулками по траверсах. У мене було так, втулки траверсами переміщалися нормально, а зі склянками вони не хотіли переміщатися не під яким зусиллям. Вирішується все просто, із зовнішньої поверхні втулки знімається частина пластику, щоб склянка менше її обтискала і не клинила на траверсі. Далі «розбираємося» з кожухами (на які кріпиться фара). Їх теж необхідно вкоротити, щоб при стиску вилки, ковзаючі труби кріпленнями під крило не били по них. Коротити теж слід сантиметрів на 8, якщо переборщите і здадуться траверси, нічого страшного, простовстановіть зовнішні пильовики, як це зробив я. Ну ось, власне і весь мій досвід із укорочення вилки. Про всяк випадок, рекомендую вам просвердлити нові отвори для кріплення переднього крила, нижче всіх інших, для зменшення ймовірності пробивань. До речі, при пробиванні вилки, першим «зустрічає» крило кермовий демпфер, його можна трохи підрізати. Підсумок: з укороченою вилкою їзда і керування стають набагато комфортнішими, мотоцикл набагато краще вкладається в повороти. Внаслідок опущеного переду значно піднімається зад, що кардинально покращує зовнішній вигляд. Так що якщо хочете "задерти зад", не вирішуйте проблему "в лоб", піднімаючи задні амортизатори і перетворюючи мотоцикл на ендуро, краще опустіть перед.

///Якщо щось здасться незрозумілим, запитуйте сміливо, спробую уточнити///