українські північні мореплавці - Дитяча енциклопедія (перше видання)
Давні перекази та літописи розповіли людям про те, що шлях на Далеку Північ прокладався мореплавцями сотні років. Ймовірно, у водах «Студеного моря» були легкі кораблі норманів близько 1000 років тому. Але достовірних відомостей про це не збереглося. українські літописи кажуть, що сотні років тому суворими водами цього моря ходили помори — поселенці на берегах Білого моря та Кольського п-ва з новгородців. Сміливі, вільні від кріпосного ярма, новгородські селяни об'єднувалися в дружини і йшли в незвідані краї за дорогоцінною хутром, на промисел риби та морського звіра.
До далеких берегів Білого моря не дотягувалися чіпкі руки бояр і слуг государів. Простий народ йшов Північ як із земель Великого Новгорода. Сюди бігли селяни з центральних та північно-західних районів країни, щоб позбутися панського гніту, непосильних поборів та боргової кабали.
Стародавні українські помори будували великі швидкохідні судна. Іноземці цікавилися мистецтвом українських кораблебудівників. (Гравюра Є. О. Бургункера.)
У XII-XV ст. Новгородці розвідали і освоїли узбережжя Кольського п-ва, береги Білого моря. Вони будували міцні судна і ходили далеко від своїх селищ морями Арктики.
Помори відкрили острови Нову Землю, Колгуєв, Ведмежий, Шпіцберген (тоді цей архіпелаг називали Землею Грумаїта).
Нерідко відважним поморам доводилося вставати на захист освоєних ними земель, на які почали зазіхати іноземці.
українська Північ здавна була жвавим торговим місцем, куди стікалися іноземні купці із країн Західної Європи. Вони скуповували тут дорогоцінну хутро, жир і шкіри морських тварин, моржові ікла та інші товари, які доставлялися із Західного Сибіру сушею,через полярний Урал і морським шляхом.
У плаваннях на схід «Льодовитим морем» західноєвропейські мандрівники, як правило, користувалися допомогою українських мореплавців.
Перші українські лоцмани з'явилися на Неві та Волхові ще за часів Великого Новгорода. Вони називалися тоді корабельними ватажками («вожами»). На Півночі в Помор'ї існував навіть спеціальний вожовий промисел та артілі корабельних вождів.
Карта морських походів новгородців.
Далеко вглиб морів заходили українські мореплавці. На островах Арктики дослідники багато разів знаходили залишки українських поморських зимівель та їхнього промислового спорядження. Відомий дослідникам української Півночі помор Іван Старостін, який багато років осіло жив на Груманті (Шпіцберген). Освоєний був український о-в Ведмежий. Його північне узбережжя іноземці навіть називали «українським берегом».
українські помори започаткували новий вид мореплавання — льодовий. Вони зуміли дослідити не лише Європейську Північ, але й значну частину азіатського узбережжя.
Вивчення кораблів стародавніх новгородців і поморів, що поселилися на Півночі, показало, які здібності та кмітливість мали перші українські арктичні мореплавці.
український морський човен XVI ст. могла взяти на борт 200 т вантажу. Це було трищоглове палубне судно з прямими вітрилами. Для плавання Білим морем зазвичай призначалася човна менших розмірів, з палубою і двома щоглами. Помори плавали на судах та інших типах. Найдавніший корабель - це кочмара, або коч, - трищоглове палубне судно. По конструкції коч дуже нагадує човном, тільки він менший за розміром.
український поморський човен XV—XVI ст. була швидкохідним трищогловим палубним судном, добре пристосованим до плавання впівнічних морях.
Будували помори та простіші типи судів: раншини, шнеки та карбаси.
На деяких типах суден помори кріпили обшивку до корпусу судна за допомогою віце-коріння ялівцю. В окремих випадках північні суднобудівники віддавали перевагу віце залізним цвяхам, оскільки на досвіді переконалися, що вона надійніша заліза. Обшивка, пришита віцей, була водонепроникніша, ніж скріплена залізними цвяхами. Під час плавання у льодах корпус судна розхитувався і в місцях, де були цвяхи, давав текти.
Крім того, цвяхи швидко іржавіли та руйнували обшивку. При дерев'яному кріпленні віце, набухаючи, майже зовсім не пропускала воду. Дошки обшивки, особливим способом пришиті до каркасу судна, міцно трималися.
Крім ялівцю, матеріалом для дерев'яних «ниток» служила молоденька тонка ялина заввишки до півтора метра. Стовбури таких ялинок очищали від гілок, перекручували та сушили. Перед вживанням їх розпарювали. Такими «нитками» шився човен.
Набір інструментів у майстра складався зазвичай з сокири, пилки, свердла, рівня та сажні, розбитої на аршини та вершки. Будувалися судна на березі річки, поблизу будинку замовника. Тут же шостою на піску або в хаті крейдою на підлозі майстер робив креслення і робив необхідні розрахунки. Спочатку будували каркас судна, яке потім обшивали дошками зовні та всередині. Потім ставили та кріпили високі прямі щогли та настилали палубу.
Шиття віцей поморського судна.
Велике судно — човном артіль тесля будувала за одну зиму.
За указом Івана Грозного для будівництва кораблів на Білому морі при Соловецькому монастирі було споруджено перші великі верфі і навіть сухий док.
У давнину вітрила на поморських судах іноді робили із замші — оленячої шкіри, обробленої жиром морського.звіра. На ремні снасті йшла шкіра морського зайця.
Лодьї мали плоске широке днище і невелике осадження, тому при плаваннях у льодах до «небачених земляць» вони не потребували спеціальних гаванів, щоб сховатися від шторму або перезимувати. Деколи поморам доводилося витягувати свої човни на лід чи берег. За всіх цих переваг поморські судна мали й свої недоліки: вони гірші, ніж килеві судна, слухалися керма, особливо при хвилюванні.
Поморський компас (маточка).
Плавання по Льодовитому океану з його суворим кліматом, нагромадженнями льодів та невідомими течіями були гарною школою для мореплавців. Витривалі і сміливі, не боячись міцних морозів і сильних вітрів, помори сміливо пускалися в далекі плавання бурхливими хвилями океану на своїх невеликих дерев'яних судах.
У повсякденній боротьбі зі стихією помори добре вивчили «Студне море». Вони знали, що величина припливу та відливу пов'язана зі становищем Місяця на небі, і образно називали припливно-відливні явища «зітханнями моря-океану».
«Груди ж у нього широкі, могутні, — говорили вони, — як зітхне, підніме груди свої, тут прибула вода: приплив, значить. Видихне - йде вода: відлив настає. Не часто дихає океан-батюшка: двічі вдихне, двічі видихне — доба пройде».
Помори відомий був компас, який вони називали маточкою. Час вони здавна впізнавали по сонцю та зіркам.
Вітри, залежно від напрямку, вони також називали по-своєму. «Напівнічником», наприклад, називався північно-східний вітер; "шолопником" - вітер, що дме з південного заходу; "побережником" - північно-західний вітер; "обідником" - південно-східний. українські мореплавці вивчали не лише вітри, а й течії, припливи та відливи, стан льодів.
Вони добре знали ізастосовували місцеві засоби проти захворювання на цингу: ягоду морошку, ложкову траву, сире м'ясо та теплу кров тварин.
Північні мореплавці з давніх-давен мали рукописні карти-креслення та рукописні лоції, в яких коротко описувалися морські береги, вказувалися вигідні та безпечні шляхи і найкращий час для плавання суден.
Найстаріші рукописні лоції мали такі заголовки: «Статут як судна вести», «Ходи корабельні українського Окіана-моря», «Хід Груманландської».
Плавання Білим морем і Льодовитим океаном виробляло вправність, своєрідні прийоми управління кораблем. Свій досвід помори вдосконалювали та передавали від покоління до покоління. Якщо, наприклад, вітер сильно кренив човном, погрожуючи миттєво перекинути її, помор кидав у вітрило гостру сокиру чи ніж, і тоді вітер розривав вітрило на шматки, і човен вирівнювався.
Північні мореплавці здавна застосовували ворвань як засіб, що заспокоює хвилювання. На судах поморів завжди було в запасі кілька барил з тюленьим або нерпічим жиром.
Карським морем українські люди проникали все далі на схід, засновуючи нові поселення та міста. Так, в Об-Єнісейському міжріччі, на річці Таз, виникло торгове місто Мангазея. Тут влаштовувалися ярмарки, на яких європейські товари обмінювалися на моржові ікла та хутро.
У 1771 р. відомий український академік І. І. Лепьохін так писав про це: «Засіб це полягає у вторгненні салі, яке під час заплескування судна ллють у море, або пускають біля судна мішки, наповнені цим. Засіб цей здавна нашим поморянам відомий і за багато років раніше був у них у використанні, ніж європейські відомства про цей засіб як якесь важливе відкриття були надруковані ».
Північні мореплавці-помори були дослідникамиЛьодовитого океану. Безстрашно вирушаючи в плавання безвісними суворими морями, вони робили цінні географічні відкриття.