Упряжні коні

Меню навігації

Посилання користувача

інформація про користувача

Повідомлень 1 сторінка 2 з 2

Поділитися1 2013-01-15 21:15:32

Автор: Тетяна
Стать жіноча
Адміністратор
Звідки: Митищі
Останній візит: 2017-11-14 18:51:17
Повідомлень: 212

Цвіркунів Микола Єгорович (1817-1898)

Трійка - старовинна українська упряжка коней. Трійка була вигадана для швидкої їзди на довгі відстані.

Це єдина у світі різноалюрна запряжка. Корінник - центральний кінь - повинен йти швидкою чіткою риссю, а пристяжні - коні збоку - повинні скакати галопом. У цьому розвивається дуже висока швидкість 45-50 км/год.

Історія української трійки

Звичайними кіньми для трійки були невеликі та непоказні, але дуже витривалі в'ятські коні. Люди багатше заводили трійку статних і великих орловських рисаків. Найкраща трійка - це трійка, де всі коні підібрані в масть, а корінник помітно більший на зріст і статтю пристяжних.

З 1840-х років на Московському іподромі стали влаштовувати змагання трійок. 1911 року трійку вперше побачили в Європі — у Лондоні на Всесвітній Виставці. Корінником був народжений у Хренівському кінному заводі орловський рисак Ратник Турецький, переможець Імператорського призу[1], а пристяжними були верхові стрілецькі коні [2]. Картина, на якій зображена та легендарна трійка, перебуває зараз у музеї конярства Тимірязівської академії в Москві. У радянські часи трійки майже повсюдно стали складатися з орловських рисаків, така трійка виглядала настільки шикарно, що навіть дарувалася в США офіційними особами. 1982 року на міжнароднукінську виставку-ярмарок «Еквітану» у Німеччині знову привезли українську трійку світло-сірих коней. Корінник — орловський рисак Строкатий Палас, пристяжні — коні терської породи — нащадки стрілецьких коней. Трійці присудили титул чемпіонів "Еквітани". 1989 року радянські кіннотники привезли на «Еквітану» нову трійку — корінник орловець Вальс, пристяжні — терські коні Цегель та Ціемір. Глядачі аплодували стоячи цій трійці, коли всі три коні легко та вільно виписували в манежі кола, «вісімки», повороти та інші елементи фігурної їзди. Однак до 1990-х років інтерес до трійки в Україні впав настільки, що існування цієї унікальної для України запряжки стало під загрозу загибелі. Майстрів, які вміють керувати таким складним видом запряжки, залишилося так само мало, як мало залишилося і орловських рисаків.

Однак ентузіасти та члени української асоціації «Співдружність», що вчасно взялися за справу, створеної в середині 1990-х років на чолі з О. М. Повзуновою врятували національну багатство України. З ініціативи «Співдружності» в деяких містах України, таких як Ярославль, Кострома, Москва, Вологда були започатковані етапи «Кубка України» для українських трійок з фіналом у Москві.

З того часу «Дні України» у Франції та «Дні Франції» в Україні стали постійною подією на Московському і Венсеннському іподромах, а трійки — постійними учасниками цих заходів. Так, у розіграші призу «Венсеннського іподрому» у 2006 році на Московському іподромі взяло участь сім трійок, яких довелося розділити на два заїзди, оскільки всі сім трійок (21 кінь) не могли уміститися на доріжці Московського іподрому.

Механізм трійки полягає в тому, що коренника, що йде широкою, розмашистою риссю, ніби «несуть» на собі скачущі галопом притягні, пристебнуті до коренника.поромками. Завдяки цьому всі три коні повільніше втомлюються, але підтримують високу швидкість.

Поділитися2 2013-01-15 21:23:54

Автор: Тетяна
Стать жіноча
Адміністратор
Звідки: Митищі
Останній візит: 2017-11-14 18:51:17
Повідомлень: 212

equestrian.ru українська парна упряжка (на відліт)

Гануліч, журнал Коні Петербурга

Автор: Гануліч, журнал Коні Петербурга

Парні упряжки бувають двох типів: дишлова та українська (оглобельна). Дишлова парна упряжка прийшла на Русь із Заходу після польсько-литовської навали на початку XVII століття. Тепер вона застосовується головним чином у західній та південній Україні, а також у багатьох інших українських містах. українська парна упряжка має на Русі більш давнє походження. Вона застосовувалася в центральній Україні, була свого часу дуже популярною, але тепер практично вимерла. Ось про цю упряжку, що має історичне значення, і йтиметься.

Основу української парної упряжки становить українська одиночна (одноконна) упряжка, головними частинами якої є хомут із гужами, пара оглобель та дуга. українська парна упряжка виникла в українському селянському господарстві для оранки. Один кінь вільно тяг соху і навіть більш важку косулю. Однак для плуга, найдосконалішої орної зброї, тяги одного коня виявилося недостатньо. Для більш важких плугів, поширених у південній смузі країни, застосовувалася переважно постромкова упряжка (двоконна, трикінна).

Для легших плугів, що застосовуються в середній смузі, вживалася оглобельна упряжка, але з додаванням другої "кінської сили". Другого коня стали припрягати доодноконної упряжці збоку, зазвичай ліворуч. При цьому пристяжний кінь (коренник) запряжений точно так, як і в однокінній упряжці. Іншими словами, упряжка коренника є оглобельною дуговою. Упряжка ж пристяжной коня належить до постромочных бездугових.

Пристяжний кінь, докладаючи зусилля до свого хомута або ж до шорки, тягне візок за пару поромок. Хомут пристяжного коня менш масивний, як в коренника, чому й називається іноді хомутиком. Замість гужів на ньому розташовуються мочки (петлі) з вузького ременя, до яких прикріплюються поромки. Що стосується шорки, то вона складається з двох широких ременів, плечового (шийного) і грудного, з'єднаних між собою двома металевими кільцями. до яких притягуються поромки. Ці ремені підбиваються повстяними подушками, обтягнутими шкірою. Щоб утримувати плечовий і грудний ремені в положенні перпендикулярному один до одного, їх з'єднують двома косими ременями на пряжках. Шорка одягається на груди та шию коня.

Ремінні або канатні поромки передніми кінцями прикріплюються, як уже сказано, до мочок хомута або кільця шорки. Іншими кінцями поромки надіваються за допомогою петель на кінці валька, що вільно повертається (дерев'яного бруска). Валек підвішується своєю серединою на гак ваги, яка укріплена нерухомо впоперек передньої частини плуга чи воза. Зрозуміло, що пристяжний кінь тільки тягне плуг або віз і, на відміну від коренника, не бере участі у зміні напрямку руху та гальмуванні.

Іноді на спину пристяжного коня за допомогою підпруги ставиться пристяжная сіделка, звана так само пристяжним троком. Вона не несе такого навантаження, як сіделка коренника, і призначена лише для підтримки приводка (одиночної віжки), необхідного для керування пристяжним конем, атакож правої постромки. На припряжному підпрузі зліва є металеве кільце (для пропускання приводка), а праворуч - ремінна петля (для пропускання поромки).

Пристяжная шлейка відрізняється головним чином тим, що замість мочок для оглобелів має з кожного боку кишені або мочки для поромок.

Пристяжная вуздечка майже не відрізняється від вуздечки коренника. Замість віжків застосовується згадуваний привіжжок. Один кінець його пристібається до лівого (зовнішнього) кільця вудил, а інший тримає в руках орач або візник. До правого (внутрішнього) кільця кріпиться особливий ремінь під назвою чумбур, що відіграє роль повідця.

Чумбур призначений для прив'язування пристяжного коня до лівої оглоблі коренника, а на стоянках - для прив'язування пристяжного коня до нерухомого предмета (стовп і т.п.). При оранці корінник йшов зораним полем (бороною), а пристяжний кінь - цілиною. Так як плуг відвалює земляний пласт вправо (на борозну), то пристяжний кінь припрягався зліва. Орач йшов плугом другою борозні. Щоб зробити тягу симетричною, оглоблі розташовували з одного, правого боку площини симетрії плуга, а поромки - зліва.

Слідом за парною сільськогосподарською упряжкою стала застосовуватися і парна їздова упряжка, відома принаймні від початку XVIII століття.

Однак описана система прикріплення оглобелю для їздового візка виявилася непридатною. Справа в тому, що на спусках без гальмування стримуюче зусилля коренника буде прикладено не симетрично, і візок накочуватиметься лівою стороною вправо, збиваючи корінця до правого краю дороги. При цьому корінник інстинктивно повертається наполовину ліворуч і візок накочується до лівої сторони дороги і так далі, тобто йде зигзагами. Крім того, всякий поштовх уколесо, яке буде видалено від оглобеля, відбивається сильніше на коріннику. На нерівній місцевості ці поштовхи можуть бути такими частими і сильними, що збивають коренника з руху (закачують).

Тому для доріг доцільніше зміцнення оглобель по обидва боки площини симетрії воза. Але при цьому тяга пристяжного коня, діючи з одного боку візки (лівої), прагне повернути візок у бік коренника (вправо), якому доводиться, крім виробництва тяги, ще постійно чинити опір цьому натисканню. В результаті корінник не може витрачати все зусилля, що розвивається, на рух візка, і частина корисної роботи втрачається.

Для полегшення роботи коренника пристяжного коня змусили тягнути дещо убік, а валек прикріпили до воза, попереду його передньої осі. У цьому випадку тяга пристяжного коня зменшує прагнення повороту і, отже, навалювання оглобель на коренника. В ідеальному випадку тягове зусилля пристяжного коня треба направити через шворень, тобто через вертикальну вісь, що проходить по центру передньої осі візка (шворень забезпечує поворот передньої осі колісного візка). Щоправда, при цьому тяга пристяжного коня, що використовується на рух воза вперед, зменшується. Така пряжка припряжного коня забезпечується натягом приводка і підбором довжини чумбура. В результаті голова пристяжного коня виявляється відвернутим убік і вниз, тобто, як би завивається в кільце, що виглядає дуже ефектно. Пристяжний кінь міг розташовуватися з будь-якого боку коренника, але частіше знаходився зліва.

Описана несиметрична упряжка отримала назву парної упряжки "на відліт". Вона швидко набула популярності в Україні, оскільки виявилася одночасно ефективною (швидкою) та ефектною(витончений). На пристяжную сіделку, що не має скоб для чресседельника, стали як прикраса ставити фігурну головку, а іноді застосовувалися і спеціальні дзвінки з ніжним мелодійним дзвоном. У містах стали часто застосовувати такі чепурні упряжки, особливо з 20-х років 19 століття. Їх влаштовувалися спеціальні змагання на жвавість. Була потрібна спеціальна виїздка приптяжного коня, що становило дуже важке завдання. Стройно узгоджені рухи - розмашиста, з високим підйомом, рись рослого коренника і правильний розмірений галоп легкого коня - являють собою одне гармонійне ціле.

У селянському побуті парна упряжка " відліт " як і була поширена, причому у двох варіантах: робочому і виїзному (полуямском). Крім того, парна упряжка "на відліт" застосовувалася поштою, поліцією, візниками, пожежниками, поміщиками.

українська парна упряжка стала основою для української трійки.