Усі статті з тегом двигунобудування - Зроблено у нас
Виробничий комплекс «Салют» Об'єднаної двигунобудівної корпорації набув статусу атестованого постачальника осьового компресора вертолітного двигуна ВК-2500, призначеного для більшості вертольотів типу «Мі» та «Ка», у тому числі Мі-8/17 та Ка-32.
У рамках реалізації програми імпортозаміщення Об'єднана двигунобудівна корпорація раніше забезпечила постановку двигуна ВК-2500 на виробництво в Україні. З метою організації виробництва біля санкт-петербурзького підприємства «ОДК-Климов» ВК-2500 було організовано широка виробнича кооперація підприємств холдингу. Двигун виготовляється повністю з українських комплектуючих.
Рішення про атестацію ПК "Салют" як постачальника осьового компресора, одного з ключових компонентів вертолітного двигуна, ВК-2500 прийнято за результатами атестаційних заходів, що проводилися в "ОДК-Климов". Кваліфікаційні випробування осьового компресора у складі двигуна ВК-2500 тривали протягом трьох місяців.
Новосибірські інженери випробували перший в Україні енергоефективний тяговий двигун
Коефіцієнт корисної дії (ККД) тягового електроприводу з вентильним магнітоелектричним двигуном збільшився на 10-20% порівняно з електроприводом двигуна попереднього покоління.
Електричні машини, сконструйовані за цією технологією, можуть бути використані як у загальнопромисловому електроприводі (верстати, вентиляційні системи), так і в спеціалізованому (для автомобільної промисловості, авіації, в електроприводі занурювальних насосів і т. д.), а також як інверторні генератори .
Завершується розробка малорозмірного турбувального двигуна (ТВД) ВК-800
В Україні завершується розробка малорозмірного турбувального двигуна (ТВД)ВК-800. Про це заявив провідний конструктор проекту силової установки Віталій Логінов, виступаючи на науково-технічному семінарі у Центральному інституті авіаційного моторобудування (ЦІАМ) імені П.І. Баранів. За його словами, 2020 року планується сертифікація літака, оснащеного ВК-800.
Ростех переводить двигуни «Союзів» на екологічно чисте паливо
У самарському ПАТ «Кузнєцов» (входить до Об'єднаної двигунобудівної корпорації Держкорпорації Ростех) успішно завершено приймально-здачувальні випробування першого серійного комплекту ракетних двигунів РД-107А/РД-108А на новому паливі — нафтил.
Це екологічно безпечний тип вуглеводневого палива із застосуванням полімерних присадок. У ході випробувань було підтверджено працездатність та основні характеристики двигунів. Двигуни РД-107/РД-108, адаптовані для нового палива, вже відправлені замовнику - РКЦ "Прогрес" - для встановлення на ракету-носій "Союз-2".
ОДК стала переможцем тендеру на постачання до Туркменістану газотурбінних двигунів.
Об'єднана двигунобудівна корпорація (ОДК), що входить до Ростеха, стала переможцем тендеру на постачання до Туркменістану газотурбінних двигунів (ВМД) промислового призначення. Поряд із ВМД НК-12СТ, що вже зарекомендував себе, в республіку буде вперше поставлений двигун НК-14СТ.
У порівнянні з НК-12СТ, НК-14СТ має більшу потужність і вищий ККД, має змінену проточну частину і конструкцію турбін. Газотурбінні двигуни самарського підприємства «Кузнєцов», що входить до ОДК, експлуатуватимуться на компресорних станціях Державного концерну «Туркменгаз».
ДК «РаріТЕК» представила двигун, що працює на компримованому та зрідженому природному газі.
Двигун, потужність якого варіюється від240-420 к.с., працює на компримованому та зрідженому природному газі та призначений для автобусів, сільгосптехніки та вантажних автомобілів.
АТ «ЗІРКА-ЕНЕРГЕТИКА»: відбулися перші випробування суднових двигунів потужністю 4,7 МВт
Фахівці АТ «ЗІРКА-ЕНЕРГЕТИКА» розпочали заводські випробування ДДУ з пред'явленням інспектору РМРС для проведення стендових випробувань та отримання сертифікату українського Морського Регістру Судноплавства. Дані випробування проводяться в рамках реалізації проекту з агрегатування суднових дизель-генераторних установок на базі двигуна 16V250MDC виробництва General Electric для ПАТ "НК "Роснефть".
На даний момент успішно пройшли випробування на всіх режимах та отримали сертифікати РМРС дві дизель генераторні установки, завершено монтаж у випробувальний стенд третього агрегату та ведеться його підготовка до заводських випробувань. Усього проектом передбачено 8 суднових дизель-генераторних установок одиничною потужністю 4,7 МВт.
Північна верфь отримала перші вітчизняні газові турбіни для фрегатів
Суднобудівний завод «Північна верф» отримав перші газотурбінні установки виробництва «ОДК — Сатурн» для фрегатів проекту 22350, що будуються.
Турбіни побудовані в Рибінську в рамках імпортозаміщення для фрегатів цього проекту, що будуються.
Нагадаємо, раніше як форсажні двигуни на фрегатах проекту 22350 використовувалися газотурбінні установки українського підприємства «Зоря — Машпроект». У рамках програми імпортозаміщення на фрегатах «Адмірал Головко» і «Адмірал Ісаков», що будуються, передбачено використання газотурбінних двигунів М90ФР виробництва «ОДК — Сатурн». Як маршові на кораблях застосовані дизельні двигуни Коломенського заводу.
"Протон-ПМ" запустив новий комплекстермообробки металевих виробів
Лінія розміщена на нових виробничих площах заміського майданчика ПАТ «Протон-ПМ» (Нові Ляди Пермський край) та разом з ділянкою розкрою та центральною заводською лабораторією дозволить забезпечити замкнутий цикл заготівельного виробництва.
Лінію буде задіяно при термообробці деталей для виробництва перспективних виробів на користь стратегічних галузей української промисловості та продукції диверсифікації. За перший квартал цього року на комплекс буде переведено 50 позицій для термообробки.
Надпровідник на борту: у МАІ створили потужний електричний авіадвигун
Фахівці Московського авіаційного інституту вперше застосували надпровідникові матеріали для розробки потужних електричних двигунів. Такі мотори можуть стати альтернативою реактивним, які завдають шкоди навколишньому середовищу і є джерелами підвищеного шуму.
Майовці зуміли досягти більшої потужності електродвигуна порівняно з реактивним, що тривалий час залишалося непереборною проблемою.
В Україні зібрано найпотужніший ракетний двигун
Перший двигун РД-171МВ для української ракети середнього класу «Союз-5» («Іртиш»), що створюється, зібраний на «Енергомаші». Тяга двигуна має перевищити 800 тонн. Це найпотужніший ракетний двигун у світі. Наразі РД-171МВ готують до вогневих випробувань.
При створенні двигуна РД-171МВ вперше у галузі використовується цифрове проектування та виробництво.
НВО «Вінт» завершило розробку перспективного рушійного комплексу для кораблів ВМФ
Центр пропульсивних систем АТ «Центр судноремонту «Зірочка» (входить до АТ «Об'єднана суднобудівна корпорація») завершив дослідно-конструкторські роботи (ДКР) зі створеннямалошумного гвинта регульованого кроку (ВРШ) для кораблів класу «корвет»
Досвідчено-конструкторська робота на тему «ВРШ-М» виконувалася московською філією «НВО «Вінт» Центру судноремонту «Зірочка». Досвідчений зразок перспективного гвинта регульованого кроку, призначений для роботи з головним двигуном потужністю 20 МВт, виготовлений та випробуваний фахівцями Досвідченого заводу «Вега» (м. Боровськ), що також є філією ЦС «Зірочка».
У ході виконання ДКР повністю відпрацьовано технології виготовлення ВРШ-М, що дозволяє у короткий термін розгорнути серійне виробництво цих виробів на машинобудівних потужностях ОЗ «Вега» та головного підприємства ЦЗ «Зірочка», повністю забезпечуючи потребу Військово-морського флоту у таких пропульсивних комплексах.
ПАТ «ОДК-УМПО» розпочало серійне виробництво компонентів вертолітного двигуна ВК-2500
ПАТ «ОДК-УМПО» (входить до АТ «ОДК» Держкорпорації Ростех) завершено роботи зі створення виробничо-технологічного центру № 185 (ПТЦ № 185), що займається випуском компонентів вертолітного двигуна ВК-2500 за програмою імпортозаміщення.
Підписано акт приймання об'єкта та дозвіл на його введення в експлуатацію. Центр отримав 52 одиниці основного технологічного обладнання. Вузли вертолітного двигуна, укомплектовані зробленими тут деталями та складальними одиницями, успішно пройшли типові випробування на «ОДК-Климов» (м. Санкт-Петербург, також входить до ОДК), головне підприємство проекту, що є розробником ВК-2500. ВК-2500 призначений для встановлення на більшість вертольотів типу «Мі» та «Ка»
Таким чином ПТЦ-185 повністю готовий до серійного випуску продукції з поетапним нарощуванням обсягів виробництва.
Цього року на підприємстві розпочалося створення ще трьохвиробничо-технологічних центрів: №№ 180, 181, 182. У призначеному їм корпусі розгорнуті повномасштабні будівельні роботи. Для нових ПТЦ надано 150 одиниць обладнання. Після введення центрів у дію ОДК-УМПО буде готове випускати необхідну кількість моторокомплектів.
НВО «Енергомаш» модернізувало стенд для автономних випробувань агрегатів ракетних двигунів
З 2017 року у НВО Енергомаш реалізується проект модернізації стендової бази Науково-випробувального комплексу підприємства (НДК). За планом модернізації на НІК впроваджуються нові прогресивні технологічні процеси разом із заміною застарілого та зношеного обладнання на сучасне.
Для стенду, на якому випробовують на віброміцність вузли та агрегати двигунів РД180, РД181, РД191, РД171М, РД171МВ, а також їх складання, придбані та встановлені підсилювач потужності та система управління. Це дозволить розширити програму випробувань ракетних двигунів, а їх проведення та надійним.
український допоміжний двигун ЗСУ ТА18-100 отримав схвалення EASA
ВСУ ТА18-100 - авіаційний допоміжний газотурбінний двигун, який забезпечує повітряний запуск маршових двигунів літальних апаратів, а також електроживлення змінним струмом 115/200 вольт та подачу повітря до системи кондиціювання. Призначений для використання на літаках та гелікоптерах.
Отримання європейського документа є важливою подією для української авіаційної промисловості з погляду перспектив просування української авіаційної техніки на міжнародні ринки, розширює конкурентні можливості подальшого застосування ТА18-100, що, як і інші двигуни сімейства, має питомі та експлуатаційні параметри на кращому світовому рівні. EASAвперше видає ETSO на комплектуючі вироби авіаційного застосування, подібні до ТА18-100, розроблені в Україні.
Завершено розробку двигуна для нового бойового вертольота Мі-28НМ
Об'єднана двигунобудівна корпорація (ОДК) завершила розробку нового двигуна для ударного вертольота Мі-28НМ. Силова установка ВК-2500П та її «цифрова начинка» суттєво підвищують льотні характеристики «Нічного мисливця» і роблять його одним із найкращих у світі у своєму класі.
Розробку двигуна ВК-2500П — новітньої модифікації турбувального ВК-2500 — вела «Об'єднана двигунобудівна корпорація, що входить до «Ростеху». На даний момент розробник силової установки - підприємство ОДК-Клімов - розпочинає серійне виробництво.
РЕП Холдинг розробив новий тип пускової системи газотурбінного двигуна
У рамках реалізації програми імпортозаміщення співробітники Інженерного центру РЕП Холдингу розробили новий тип пускової системи газотурбінного двигуна стартової системи газотурбінної установки Т32, що входить до складу газоперекачувального агрегату «Ладога-32». Завдяки високому рівню складності та новизни, дане технічне рішення визнано винаходом та захищене Патентом України, правовласником якого є АТ «РЕП Холдинг».
Винахід може бути використаний при розробці пускових систем переважно призначених для запуску газотурбінних двигунів за допомогою валоповоротного пристрою і пускового пристрою (стартера), а також забезпечують можливість підключення корисного навантаження, наприклад, насосів або електрогенераторів, через редуктор.
Максим Свиридов: проекти концерну РУСЕЛПРОМ для суднобудівної галузі
В Україні успішно випробували ключовий елемент космічного ядерного двигуна
Найбільш важливий елемент створюваної в Україні космічної ядерної енергорухової установки (ЯЕДУ) мегаватного класу, її система охолодження, успішно пройшла наземні випробування, випливає з матеріалів, розміщених у відкритому доступі на сайті держзакупівель.
Уральський дизель-моторний завод представив дизельний двигун 6ДМ-185
Уральський дизель-моторний завод (входить до холдингу "Сінара-Транспортні Машини" ("СТМ")) представив новий перспективний дизельний двигун 6ДМ-185. Двигун з інноваційними системами управління паливоподачею та турбонаддувом призначений для експлуатації у складі електростанцій розподіленої енергетики, а також як силова установка транспортних засобів. На базі цього двигуна ведеться створення газової модифікації з метою розширення сфер застосування екологічно чистого газомоторного палива.
За своїми експлуатаційними характеристиками нові двигуни холдингу СТМ мають низку важливих конкурентних переваг: низьку витрату палива (не більше 200 г/кВт*год) та моторної олії, великий ресурс роботи, збільшений інтервал заміни олії, відповідність вимогам щодо викидів шкідливих речовин в атмосферу.
Сімейство двигунів нового покоління ДМ-185 розроблено у реалізації рішень Федеральної цільової програми «Національна технологічна база РФ». Нове сімейство двигунів планується до застосування в кораблебудуванні та суднобудуванні, локомотивобудуванні, кар'єрній техніці та об'єктах малої енергетики.