Установка блокування БЛОКСПОРТ у задній міст спайсер
Впровадив блокування Блокспорт у задній міст спайсер УАЗ Патріот, про що розповідаю :)
Блокування працює шляхом зачеплення муфти, що ковзає по довгих шліцях півосі та корпусу диференціала.
Муфта приводиться в рух за рахунок приводу (у моєму випадку пневмо, бувають ще тросикові та гідравлічні) зібраному в "коробці", яка встановлюється на панчоху моста зовні і через отвір у панчосі рухає муфту.
Для початку без напілінгу зазвичай не обходиться :(
При перших примірках з'ясовується, що в комплекті має йти регулювальна гайка диференціала з проточеним до 60мм внутрішнім отвором, що вказано на сайті. Але в посилці така не виявлена!
Дзвоник блокспорту: WTF? Блокспорт: А ми її тепер не кладемо в комплект, точіть самі.
Правда мило? Розбираєш міст, а виявляється, що треба гайку точити і без цього ніяк. І про це ніде жодного слова! Ні в інструкції, ні на сайті, та й хоча б усно попереджали, тому що я запитував при замовленні, чи є в ньому все для встановлення. Говорили, що так, все є. Редиски.
У результаті купив гайку, проточив, щоб без машини не їздити точити ту, що в мосту зараз.
Спроба запхати муфту в панчоху так само не мала успіху. Фторопластові білі кільця більше діаметром ніж панчохи, а стопорні кільця не виконують своїх функцій, навіть при невеликому зусиллі кільця через них легко проскакують.
Напілінг. Кільця напилком легенько зменшуємо, щоб вони щільно, але все ж таки входили в панчоху. А стопорним кільцям довелося загнути кінці, щоб нормально обмежували хід кілець.
Знімаємо з мосту півосі, дифф.
Розмічаємо згідно зі схемою Блокспорту місце свердління трьох отворів під важіль приводу з подальшою розробкою до одного довгастого.
Приводимо його до такого стану
Як я робив: свердлив три отвори, вирубував зубилом перемички, допрацьовував напилком до рівного стану.
Враховуючи, що проріз у муфті, повинна бути орієнтована вгору, щоб у ній була масляна ванна, проводимо вздовж муфти лінію маркером, так щоб вона була видна в зробленому отворі (+ пару градусів погоди не зроблять). Ставимо муфту в панчоху, лінією посередині отвори в панчосі.
Ставимо на диференціал Блокспорту провідну шестерню головної пари, підшипники (з боку муфти використовується підшипник 32011).
Встановлюємо дифф в картер моста, регулюємо пляму контакту та зазор.
Вставляємо піввісь короткими шліцями до дифу, щоб обертати муфту, муфта входить у зачеплення з корпусом диффа. Довертаємо її, щоб в отворі панчоха було видно прокреслена на муфті лінія.
Відзначаємо маркером де має бути важіль, коли блокування увімкнено. Думаю корисним буде забезпечити невеликий натяг відступивши 2-3мм від краю отвору.
Знову все розбираємо, витягуємо піввісь, дифф, муфту. У зазначеному місці на муфті свердлимо отвір 10мм під важіль приводу.
Поки нічого не встановлюємо, прикладаємо коробку, пробуємо кілька разів увімкнути/вимкнути циліндр. Якщо все ок, розмічаємо один отвір під болти коробки, свердлимо 6.8мм, нарізаємо різьблення М8. Притягуємо коробку, переконуємося, що не закушує важіль, відзначаємо і робимо отвір під інший болт. Притягуємо на 2 болти. Якщо не закушує, робимо решту 2 отворів.
Після всіх цих процедур у картері моста цілажменю стружки. Треба вичищати. Я з боку колеса мийкою високого тиску добре промив картер, вимилося все ідеально.
Знімаємо коробку, мажемо герметиком привалочну площину коробки. Мастити треба без фанатизму, щоб герметик не потрапив у область важеля.