Установка бортового комп’ютера Multitronics RS-700, Авторська платформа
Звіт підготував та надіслав наш шановний клієнт
В'ячеслав Петрович Головін
з міста Оренбург,
за що йому було нараховано бонус у розмірі 10% вартості товару.
ВСТАНОВЛЕННЯ БОРТОВОГО КОМП'ЮТЕРА Multitronics RS-700
Автомобіль: KIA Soretnto RX з дизельним двигуном D4CB (2,5 л СRDi) 2006 року випуску (перехідний варіант від Sorento I до Sorento II).
Бортовий комп'ютер Multitronics RS-700 (замовлення № 000), надалі БК.
У існуючій комплектації центральна консоль панелі приладів повністю завантажена, крім того, я придбав мультимедійний головний пристрій (2DIN) замість встановленої магнітоли KIA. Захаращувати поверхню панелі приладів додатковими гаджетами не хотілося. Зазначений БК привернув увагу своєю функціональністю, характеристиками та розмірами (1DIN). Оцінивши центральну консоль, я звернув увагу на додаткову ємність для дріб'язку, яка практично в моєму варіанті не використовувалася і відповідала розміру 1DIN. Поєднавши роботи із заміни магнітоли та встановлення БК, попередньо полазивши по інету на форумах та інших джерелах у пошуках надійної інформації, розпочав їх виконання.
Розібрав центральну консоль, вийняв блоки керування кліматом, керування обігрівом, годинник. Від'єднав рамку (шасі) кріплення блоку управління кліматом, додаткової ємності під дріб'язок, прикурювача та попільнички. Витяг ємність, визначив розміри її механічної обробки, тобто фізичного відсікання зайвих поверхонь, сточки зору подальшої експлуатації як рамки (шасі) під БК. Зняв кришку ємності. За допомогою малопотужної УШМ обрізав непотрібні поверхні та видалив. Витяг напрямну (шасі), по якій ковзає ємність длядрібнички, від'єднав нижню горизонтальну поверхню (4 саморізи та 6 фіксаторів). Бічні вертикальні стінки направляючої (шасі) ємності обрізав УШМ у розмірі з перехідниками шасі БК, які йдуть у комплекті з БК, для кріплення шасі БК до рамки направляючої (шасі) ємності. Оскільки положення БК по висоті дещо занижено щодо лінії очей при контролі приладів і елементів керування, розташованих на центральній консолі. При кріпленні напрямної (шасі) ємності до шасі БК і до рамки (шасі) кріплення блоку кліматом і прикурювача, що направляє (шасі) ємності встановив так, щоб зріз поверхонь прилягання був скошений у верхню півсферу.
Зібрав шасі БК відповідно до інструкції з встановлення та підключення БК та інформації, зазначеної вище за текстом.
Так виглядає рамка (шасі) кріплення блоку управління кліматом, прикурювача із встановленим шасі БК.
шасі БК Фото 2
Так виглядає ліва сторона рамки (шасі) кріплення блоку керування кліматом із вузлом кріплення шасі БК. Синя стрілка вказує на видимий ухил шасі БК у верхню напівсферу (на водія).
шасі БК. Фото 3 стінка ємності як кронштейн
з гвинтовими елементами кріплення
Так виглядає правий бік рамки (шасі) кріплення блоку управління кліматом з вузлом кріплення шасі БК.
стінка ємності як фото 4 шасі БК
Так виглядає рамка (шасі) кріплення блоку керування кліматом та з шасі БК з тильного боку.
Готове до встановлення в панель консолішасіблоку управління кліматом, БК, прикурювачем та шасі БК із підключеним шлейфом БК.
Прокладання проводу підключення БК до датчикарівня палива через тунель та речовий ящик.
провід підключення датчика фото 7
Підключення штлейфа БК до роз'єму OBD-2, до замку запалювання та прокладання проводів датчика температури та до габаритного освітлення.
проводи датчика toз роз'єм OBD-2
та габаритного освітлення провід підключення до замку
Роз'єм OBD-2 кріпиться в нижній частині захисної декоративної панелі між педаллю керування двигуном і педаллю гальма, тому необережний рух ногою буде причиною роз'єднання ланцюга БК. Для усунення конфлікту, металеву пластину на яку закріплений роз'єм, акуратно відгинаємо на себе (фото 8) і для надійності фіксуємо. Конфлікт вичерпано.
Для підключення дроту до габаритного освітлення та прокладання дроту температурного датчика в моторний відсік, дроти вивів через отвір, який виявив у підлозі на рівні зрізу центральної консолі панелі приладів. Акуратно підняв теплоізоляцію, звукоізоляцію, проробив отвір у плиті ізоляції та через прохідну гумову прокладку, через отвір вивів дроти під днище, де «одяг» їх у гофрований захисний рукав для прокладки в моторному відсіку. Використовуючи цей варіант, виключив свердління отвору в щиті моторного відсіку.
За допомогою пластикових затискачів на вертикальній поверхні щита моторного відсіку закріпив гофрований рукав з проводами і простягнув його до лівого ліхтаря головного освітлення.
пластиковий затискач гофрований рукав з проводами
габаритного освітлення та датчика toс
У лівій передній частині моторного відсіку, на пластиковому фартуху радіатора охолодження мотора закріплено п'ятиконтактне реле управління денними ходовими вогнями (ДХО). До вільного контакту, на який подається напруга привключення габаритного освітлення та вимикання ДХО, через плоский роз'єм, підключив провід габаритного освітлення БК (фото 10).
Датчик температури (фото 11) закріпив пластиковим хомутом на поличці
в ніші облицювання переднього бампера, так щоб він не обдувався зустрічним потоком повітря, що набігає, і не обігрівався мотором і радіатором охолодження. Справа внизу видно роз'єми підключення ДХО
роз'єм габаритного освітлення датчик toс
закріплений датчик toс
Вид зібраної центральної консолі без декоративних накладок. Зліва внизу на фото видно ще не закріплений шлейф і провід до датчика рівня палива, праворуч в центрі корпус салонного фільтра (ящик рукавички демонтований) з проводами підключення додаткових пристроїв до ГУ мультимедіа.
Вид на центральну консоль у повністю зібраному вигляді (всі елементи на своїх місцях). БК включений
Відеоролик, що характеризує працездатність бортового комп'ютера. Відображення у режимі тахометра.
А тепер трохи про налаштування БК.
Після подачі харчування БК увімкнувся. Після запуску двигуна БК перейшов у режим автоматичного визначення протоколу. Визначився протокол OBD2Q, тип1, але при переході в режим "Дисплей параметри" на параметри роботи двигуна не реагував, крім напруги АКБ та температури зовнішнього повітря. Відповідно до п.3 розділу 5.3 «Порядок налаштування БК», у ручному режимі, методом «тику» спробував визначити протокол, що дуже непродуктивно, так необхідно регулярно зупиняти роботу двигуна: все відповідно до того ж п.3 розділу 5.3. Як ви, напевно, вже зрозуміли: з першого заходу нічого не вийшло. У настрій заповзло засмучення і смуток про викинуті на вітер гроші, хоча даний мотор і ЕБУ, несуперечать коректній роботі БК у режимі діагностики (автомобіль стоїть у списках сумісності). Але не варто впадати в смуток і рвати волосся на голові, яке і так знає свою дорогу. Звернувся на сайт виробника БК (технічна підтримка), фахівці підтримали порадами. Але для мого випадку дуже корисну інформацію знайшов на форумі "SORENTO KIA-club. ru" тип 2 і все запрацювало. Застосувавши вказану комбінацію, відчув, як у мій настрій проникає почуття глибокого задоволення. Виконано калібрування швидкості та пройденого шляху. Наразі проводиться калібрування витрати палива, з подальшим відображенням залишку палива у баку. БК функціонує у повному обсязі необхідних параметрів для повсякденної експлуатації автомобіля. Читання та скидання кодів та помилок не перевірялося, оскільки цей функціонал поки не потрібний, і нехай так буде якомога довше.
На початку звіту згадувалося, що роботи зі встановлення БК поєдналися з роботами із заміни штатної магнітоли. Оскільки ланцюга живлення, управління і сигнальні ланцюги між БК і ГУ ніде і ніяк не перетинаються проблем не виникло. ГУ легко встановилося замість штатної автомагнітоли KIA. Роз'єми підключення «pin to pin» вирішили підключення до проводки автомобіля без напруження. Для залучення та програмування кнопок управління ГУ на кермі додав один штирок-контакт для подачі керуючого сигналу на ГУ. Усі необхідні дроти в наявності з укомплектованими роз'ємами. Усі функції задіяні. Хочу ще додати, що автомобіль мені подобається – це мій п'ятий автомобіль та другий корейський.
Дякую за увагу і терпіння всіх тих, кого зацікавив мій звіт.