Установка проставок розвал-сходження SS-20 на Ладу Калину хетчбек
Небагато інформації навіщо ж потрібен негативний розвал на задніх колесах, ось інформація від техномайстра:
Під час встановлення пластин на автомобіль збільшується площа плями контакту шини з дорогою. Від цього: - покращується стійкість автомобіля в повороті і при об'їзді перешкоди; - покращується стабілізація автомобіля при русі на високій швидкості, особливо при зміні смуги руху; — зменшується ймовірність занесення на слизькому покритті.
Застосування фірмових проставок SS20, що дають негативний розвал задніх коліс, збільшує їх колію. Це позитивно позначається на маневреності. Більш широка колія дозволяє збільшити швидкість проходження повороту без ризику перекидання.
Крім того, збільшення розвалу до -1° покращує проходження швидкісних поворотів, оскільки колеса, що мають негативний розвал, сприймають велику величину бічних сил без «підламування» шин, що зменшує відведення з траєкторії.
При кренах кузова в поворотах найбільш навантажені колеса, що мають негативний розвал, зберігають більшу пляму контакту та краще зчеплення. Компенсація сходження дозволяє колесу котитися з найменшим опором та зменшує знос шини.
Вперше на АвтоВАЗ негативний розвал задніх коліс стали застосовувати на Калині-спорт з двигуном 1,6. Потім при випуску Гранти також у балці вже закладено негативний розвал, та й зараз мабуть на всі калини ставлять задню балку від гранти і відповідно всі калини вже йдуть із негативним розвалом.
Так вийшло, що спочатку я замовив проставки негативного розвалу у техномайстра, але поки їх доставляли я дістав проставки фірми SS-20, ось невелике порівняння:
Техномайстр зліва, SS-20 праворуч
Проставкивід техномайстра виглядають масивніше, але SS-20 змінює не тільки розвал а й сходження! Ось що пише з цього приводу SS-20: (www.autosystem.ru/index.php?id=603)
Як відомо, при встановленні звичайних розвальних проставок, які широко представлені на ринку, крім отримання розвалу -1°, отримуємо також і негативне сходження задніх коліс. Такий результат виходить через те, що при проектуванні цих простак виробники не враховують кут нахилу важеля задньої балки. Негативне сходження задніх коліс має шкідливий вплив на керованість автомобіля, збільшується ймовірність заметів при поворотах, оскільки автомобіль отримує надмірну надмірну повертаність. А при прямолінійному русі, під впливом нерівностей дороги та бічних впливів, наприклад вітру або під час руху по колії, автомобіль вимагає постійних підрулювань і стає надмірно різким і нестабільним.
При проектуванні проставок SS20 враховано кут нахилу важеля задньої балки. Вісь симетрії проставки була зміщена на кут α' рівний нахилу важеля балки. Це рішення дозволяє зберегти стабільну поведінку автомобіля при поворотах та русі по прямій. При встановленні проставки SS20 забезпечується розвал -1° і невелике позитивне сходження.
Який розвал і сходження вийде після встановлення я дізнаюся, коли поїду на сход-розвал, але все одно вирішив ставити проставки від SS-20, а техномастерівські продав.
Тепер про встановлення:
Інструкція з комплекту
Насправді все робиться трохи простіше:
1. Ставимо машину на передачу, ручник не ставимо - а то не злізе барабан. Ставимо противідкати під передні колеса, домкратимо машину та знімаємо колесо.
2. Відвертаємо 2 настановні штифти і загортаємо їх у сусідніотвори - таким чином злізе барабан:
3. Якщо машина з абс, то потрібно зняти пластину для абс
пластина для абс
барабан і пластина абс
4. Далі щоб не знімати колодки і маточину, через отвори для колісних болтів відкручуємо 4 болти шестигранників на 8, попередньо побризкавши ВД-шкою
залити болти WD-40
на шестигранник можна надіти трубу
Відразу попереджаю що шестигранник має бути добрим! Я купив за 20р., Вистачило його на 2 болта потім він весь погнувся. Добре що знайшовся ще один виявляється міцніше. Болти за пробіг 30 тисяч дуже сильно закисли і поржавіли
5. Далі необхідно зняти маточину з кожухом, у мене вона досить сильно прикипіла і знадобився молоток і викрутка
6. Відчищаємо все від бруду, я робив це шкіркою, протер спиртом
тут має бути проставка
7. Встановлюємо проставку тонкою частиною вгору, стрілка на проставці повинна збігатися з напрямком руху (це для правильного сходження)
8. Наносимо що-небудь на болти, щоб у майбутньому їх легко було відкрутити
9. Закручуємо болти, в комплекті є болти довші, але вони не під шестигранник і закрутити їх складніше. Тому я вирішив залишити штатні, тим більше їх довжини вистачає
10. Збираємо все, ставимо пластину абс, надягаємо барабан, закручуємо настановні штифти, надягаємо колесо. Радіємо результату!
З другим колесом повторюємо те саме, у мене на перше колесо пішло години 2 по неопотності, друге за пів години)
Тепер про відчуття. Проїхав я лише кілька кілометрів, але на першомуж повороті на 90 градусів я їх зазнав) Ефект відчувається відразу! Машина в повороти влітає! Хоча у мене, звичайно, ще встановлена задня розтяжка кузова, але загальний ефект відмінний! Вже з'явилося бажання якомога швидше зайнятися передком.