Установка збільшеного дроселя
Дросельна заслінка збільшеного діаметра. Чи є сенс? Деякі автолюбителі стверджують, що при встановленні дросельної заслінки збільшеного діаметра підвищується потужність автомобіля на кілька відсотків. А якщо разом із "дросселем" встановити ще й "нульовик", то ефект буде набагато кращим. У цій статті ми спробуємо розібратися, чи є толк від дросельної заслінки збільшеного діаметра і навіщо її встановлюють? Давайте для початку розберемося в теорії, навіщо встановлюють збільшену дросельну заслінку. Розмір стандартного дроселя становить 46 мм і вважається найвужчим місцем у повітряному тракті автомобіля.
І якщо встановити дросель більшого діаметра, то зросте прохідний отвір, і відповідно буде більший надходження повітря, а отже, збільшиться потужність двигуна. На ринку тюнінг запчастин існує безліч варіантів дросельної заслінки збільшеного розміру, від "52" до "58" розміру. Тут залежить від мети її установки.
Наприклад, на стандартний мотор без істотних доробок є сенс встановлювати дросель на 52 мм або 54 мм. А ось продуктивніший "56" або "58" використовується тільки для спортивних моторів зі збільшеним робочим об'ємом двигуна. Якщо на стандартний мотор поставить 54 дросель, то краще не стане, а ось гірше – цілком імовірно.
Так як при встановленні збільшеного дроселя потрібно буде акуратніше працювати з педаллю газу, адже якщо раніше при легкому натисканні "на газ" дросельна заслінка відкривалася на 10-15 відсотків, то при збільшеному дроселі буде на 20-25%. А це призведе до дерготні на малих обертах! Збільшений "дросель" лише створює ілюзію підвищення потужності, коли доводиться менше тиснути на педаль газу і будь-який відгук ставати різкішим. Хоча деяким водіямможе сподобатися такий ефект. Збільшена дросельна заслінка прийшла до нас з автоспорту, коли її встановлювали на спортивні машини не методом тику, а виходячи з продуктивності машини. Спочатку робиться мотор, знімаються з нього потужнісні показники, і в разі нестачі повітря, що надходить, в двигун встановлюється дросельна заслінка збільшеного розміру.
Якщо ставити її на стандартний двигун, то це будуть викинуті гроші на вітер. Адже надходження повітря за стандартного розміру дросельної заслінки цілком вистачає для стандартного мотора. Якщо ми говоримо про збільшений дросель, то не варто забувати і про таку операцію як промивання дросельної заслінки. За час експлуатації на дроселі накопичується бруд, що згодом веде до гіршої реакції на педаль газу. Навіть після стандартної операції промивання дроселя машина починає краще їхати, що було перевірено на практиці особисто мною.
Може тоді ефект від збільшеної дросельної заслінки пояснюється тим, що ми ставимо замість брудної заслінки нову та чисту? Тоді, перш ніж купувати нову велику заслінку в магазині, краще спочатку варто промити стандартний дросель від бруду. Ця операція не займе багато сил і часу, потрібно буде купити балончик "очисника карбюратора", зняти дросель і ретельно його промити. У жодному разі не використовуйте засіб WD-40 для промивання дроселя! Хто б що не говорив, але після промивання дросельної заслінки машина буквально краще їде. Це не дивно, особливо якщо раніше її ніхто не промивав, і там скупчився бруд. Про нульовик або повітряний фільтр нульового опору можна сказати одне, річ звичайно хороша, якщо правильно його встановити. Для його повноцінної роботи потрібно робити холодний впуск, а то він "ховатиме" гаряче повітряпрямо з-під капота.
У цьому випадку, стандартний повітряний фільтр, який бере повітря з нижньої точки під капотом - кращий. Якщо хочете ставити нульовик, то робіть холодний впуск. Це зробити просто, як найдоступніший варіант - взяти алюмінієву гофру для ворздуховодів на 80-100 мм, приєднати один кінець до корпусу повітряного фільтра, а інший - у точці, де повітря буде прохолодніше.
Як правило, це далеко від радіатора автомобіля, ближче до колеса. Важливо пам'ятати, що при встановленні холодного впуску головне не нашкодити, щоб разом з повітрям не потрапляла бруд у двигун, інакше ваш холодний впуск зіграє з вами злий жарт, коли через якийсь час доведеться робити капремонт двигуна. На своєму особистому досвіді я переконався, що встановлення збільшеної дросельної заслінки та нульовика дає гарний ефект. З'являється велика гострота в роботі педалі газу, відчувається впевненість при обгонах.
Але цей ефект настільки малий, що говорити про якісь міфічні відсотки збільшення потужності не варто. Тим більше про покращення часу розгону автомобіля. Так що, якщо хочете збільшити потужність мотора, то займіться або установкою, а збільшений дросель і нульовик залиште під кінець. .