Устаткування для фарбування вагонів
При фарбуванні вагонів застосовують різні фарбувальні установки і фарбувальні камери в Кірові в залежності від вибраного методу фарбування. . Краскораспылительная установка воздушного распыления состоит из ручного краскораспылителя, красконагнетательного бака, оснащенного регулятором давления и мешалкой, источника сжатого воздуха (компрессор или воздушная магистраль), масловодоочистителя для очистки сжатого воздуха, оборудованного предохранительным клапаном и спускным краном, соединительными шлангами для подачи сжатого повітря до розпилювача та в бак для видавлювання з нього лакофарбового матеріалу.
Включають розпилювач шляхом натискання курок. При цьому відкривається повітряний клапан, і повітря каналами корпусу розпилювача надходить в розпилювальну насадку.
При подальшому натисканні на курок відходить голка та відкриває в насадці конічний отвір для проходу фарби, що надходить із бака. Такий порядок включення запобігає викиду нерозпилених крапель фарби. Для зменшення барвистого туману, втрат фарби та отримання більш якісного покриття розпилювач тримають на відстані 250—350 мм. Напрямок барвистого факела - майже перпендикулярно поверхні, що фарбується. Краскорозпилювачі бувають чотирьох типів:
- з надходженням фарби самопливом із прикріпленої зверху склянки; з подачею фарби від бачка нагнітального;
- з підсмоктуванням фарби із прикріпленої знизу склянки; комбіновані, які дозволяють подавати фарбу від фарборозпилювача або від склянки з верхнім або нижнім йогорозташуванням.
На вагоноремонтних заводах широко застосовують установки безповітряного розпилення холодним способом типу УБРХ-1, УБРХ-1М.
Основні частини установки УБРХ-1 - пневмогідравлічний насос високого тиску, розподільник повітря, бачок для фарби і фарборозпилювач зі шлангом. Установка змонтована на возі. насоса 6.
Насос агрегату працює від електродвигуна і складається з щаблі гідропередачі 1 і ступеня лакофарбового матеріалу 11, розділених мембраною. порожнини гідропередачі, що впливає на мембрану 10.
В ході зворотно-поступального руху мембрани відбуваються всмоктування лакофарбового матеріалу в насос з окремо стоїть ємності по всмоктувальному шлангу з фільтром 12 через всмоктуючий клапан 11 і нагнітання фарбувального складуфарборозпилювач 1 по шлангу високого тиску 2 через нагнітальний клапан 4. Тиск розпилення регулюють регулятором тиску 5. Картер гідросистеми забезпечений маслофільтруючою пробкою 8. При відкритому перепускному клапані 3 лакофарбовий матеріал зливається у витратний бак.
Тиск нагнітання (по воді) з діаметром насадки фарборозпилювача 0,79 мм становить 16 МПа, що забезпечує подачу не менше 4,1 л/хв. Агрегат змонтований на двоколісному візку. Габаритні розміри 975Х611Х610 мм. На Київському, Стрийському та інших вагоноремонтних заводах при фарбуванні вантажних вагонів використовують фарбувальну установку низького тиску з попереднім підігрівом фарби. Установка складається із двох баків, вставлених один в інший.
Внутрішній бак призначений для фарбування. Зовнішній бак є водяною сорочкою. Вода підігрівається до температури 80-90 ° С двома електричними трубчастими нагрівачами. Внутрішній бак з'єднаний із розпилювачем шлангом. Стиснене повітря, що надходить у бак, 0,5—0,8 МПа вичавлює фарбу в фарборозпилювач. Установка дозволяє застосовувати фарби підвищеної в'язкості. Працює з мінімальним барвистим туманом. Це пояснюється тим, що барвистий смолоскип так само, як в установках холодного розпилення, утворюється під впливом гідравлічного тиску, і повітря, як фактор, що розпилює, в освіті його не бере участі. Крім того, прискорене випаровування нагрітого розчинника, рясно обволікаючи смолоскип, перешкоджає поширенню частинок фарби у навколишньому середовищі. Розпилювальна головка закріплена на довгій трубці, яка дозволяє маляру працювати, перебуваючи на підлозі цеху.
За рахунок застосування у спеціальних розпилювачах керамічних або твердосплавних форсунок з порівняно великим отвором (діаметром до 1 мм) досягається гарназносостійкість апаратури при застосуванні недорогих фарб з абразивними компонентами. Для фарбування вагонів в електричному полі застосовують стаціонарні камери, пересувні великогабаритні самохідні та ручні фарбувальні установки. Всі вони діють за одним принципом та оснащені аналогічним електричним обладнанням.
Валик електродвигуна електрично ізольований валиком 3 від чаші, що знаходиться під високою напругою. Фарба з дозатора подається до корпусу клапана 15, звідки по трубці 8 надходить в алюмінієву розпилювальну чашу. Витрата фарби регулюють переміщенням голки 14 клапана за допомогою гайки 10. При натисканні на курок 12 спрацьовує мікровимикач 11, що замикає ланцюг подачі високої напруги на чашу.
Потім голка відкриває канал для проходу фарби. Відстань від кромки чаші до поверхні виробу має бути 200-250 мм.
Фарба перемішується мішалкою та подається в розпилювач під тиском повітря 0,07-0,12 МПа.
Продуктивністьустановки з фарбування складає до 150 м/год. При зовнішньому фарбуванні вагонів установку раціонально використовувати із застосуванням механізованого велосипедного візка. Великогабаритна пересувна електробарвна установка змонтована на каркасі П-подібної форми (порталі), звареному з профілів сталевого прокату. Установка має механізм пересування, оснащена високовольтним обладнанням для створення електричного поля в зоні дії електростатичних розпилювачів та насосним обладнанням для подачі та дозування фарб.
Поверхні вагона, що не підпадають під дію електростатичних розпилювачів, фарбують за допомогою повітряних або безповітряних розпилювачів або пензлем. Для очищення повітря від токсичних пар розчинників і туману фарби установка обладнана потужною системою вентиляції з гідрофільтрами.
Загазоване повітря викидається у вентиляційний короб, розміщений під перекриттям цеху. При включенні установки черевики струмоприймача 14 подають трифазний струм напругою 380 від тролейних проводів 15 по кабелях 13 в понижувальний трансформатор 16.
На виведенні цього трансформатора утворюється однофазний змінний струм напругою 220, який підводиться до трансформатора 12 високовольтного випрямляючого пристрою. Цей трансформатор збільшує напругу до 140 кВ.
Проходячи далі через електронну лампу 11, струм на виході з пристрою перетворюється на постійний напругою до 140 кВ. Напруження лампи забезпечується через спеціальний трансформатор 10. З випрямного пристрою струм високої напруги проходить через обмежувальні резистори 8, ізолятори 6 і 7 і надходить до розпилювачів 4, створюючи між чашею розпилювача і стіною вагона електричне поле. Відстань між кромкоюрозпилювача та стіною вагона 250—300 мм. З кожного боку порталу установки змонтовано три розпилювачі. Привідний механізм 5 забезпечує зворотно-поступальний рух розпилювачів у вертикальному напрямку, що при переміщенні порталу вздовж вагона забезпечує їх «дія», що «розтушовує». Фарба до розпилювачів подається з бака 3 дозуючими пристроями 1 по трубках 2. Оптимальна подача фарби 90-105 г/хв. Автоматичний розрядник 9 призначений для зняття залишкового заряду з високовольтного обладнання та електричних розпилювачів після відключення від джерела живлення.
Механізм 17 забезпечує переміщення установки вздовж вагона. Управління установкою та системою вентиляції здійснюється з пульта, розташованого на порталі.
Габарити установки: довжина 8000 мм, ширина 5600 мм, висота 8600 мм (зі стійкою струмоприймача). Встановлена потужність 50 квт. Швидкість робочого переміщення порталу 2,5 м/хв, холостого 5 м/хв, робоча напруга 100-105 кВ, струм 5-8 мА. Існують пересувні фарбувальні установки, які фарбують і дах вагона.
Для цього на них передбачені додаткові розпилювачі, що змонтовані під стелею порталу поперек вагона та направлені вниз до даху. Пересувна установка може обслуговувати кілька паралельно розташованих шляхів, якщо прокласти в цеху поперечні підпортальні шляхи, а портал обладнати поворотними ходовими колесами. Стаціонарні фарбувальні камери влаштовані і діють за таким же принципом.
Її корпус 6 змонтований на металевій рамі 7 і може переміщатися колесах 8 вздовж вагона. Для освітлення робочого місця передбачено світильники 5.
Установка обладнанасистемою вентиляції з гідрофільтром 1, який трубою 2 приєднується до відводів 4 нерухомого витяжного каналу 3. Засмоктується повітря через решітку 9. При фарбуванні вагона робітник з розпилювачем в руках знаходиться у відкритому отворі установки. У міру фарбування частини вагона установка пересувається до наступного вентиляційного відведення.