Усунення люфта педалі зчеплення
Всім привіт давно я нічого не писав.
Давно вже мене хвилювала ця проблема з педаллю зчеплення, скільки я не шукав інформації щодо цієї проблеми, нічого ділового не знаходив. У багатьох ця проблема є, просто хтось не звертає на це увагу, а хто звертає, той не може з цим вдіяти нічого. Не багатьом щастило, їм міняли за гарантією, знову ж таки ненадовго. А умільці, які щось із цим зробили, не давали ніякої інформації. Ось довелося все робити самому, ну і, звичайно, докладний огляд, фото мало, т.к. незручно там знімати.
Для початку знімаємо маленький ящик, натиснувши сильно на праву стінку, і відтягуємо вниз.
За ящиком знаходиться блок запобіжників, його необхідно зняти з кріплення, натиснувши на два вусика під цифрою «1», підняти до верху і зняти з кріплення «2» і притиснути вниз (горизонтально). Можна закріпити хомутами, щоб не заважав.
Потім найвідповідальніше, потрібно зняти притискну пружину з педалі, т.к. до неї доступу немає ніякого, я вигадав взяти шматок дроту (можна дроту) і накинути його на пружину, відтягнувши, зняти її з місця. І щоб вона не впала або ще щось з нею не трапилося, не знімаючи дріт із пружини в натягнутому стані, примотати його до керма.
Все, педаль нічого не тягне, можна виймати штифт. Т.к. його тримають вусики по колу, одночасно стиснути їх складно (я навіть два зламав), потрібно взяти головку на 12 і їй натиснути на вусики, вона їх стисне і видавить штифт.
Все, штифт можна вийняти з іншого боку. Виймається важко, т.к. він чіпляється вусиками всередині.
Все, педаль тримає тільки шток головного циліндра, в ідеалі, звичайно,краще зняти педаль цілком, буде набагато зручніше, але мені не вдалося від'єднати кріплення, дуже туге. Довелося робити так, благо педаль відтягувалася вниз, і можна було вийняти втулки, з лівого боку я зняв датчик педалі зчеплення положення, т.к. він заважав вийняти втулку.
Новий шток і втулки я виточив із бронзи (марка Браж 9-4, ця марка якраз для втулок), можна напевно і з фторопласту чи пролоктану, але метал мені було дістати простіше.
Ще не маловажне шток потрібно робити довше, ніж рідний і на кінці різьблення під гайку, що фіксується, щоб можна було цією гайкою трохи стягнути посадкове місце педалі, т.к. воно теж пластмасове. На торці штока є зрізи, щоб він став у паз і не прокручувався. Сточив аналогічно штатному.
Далі фото не робив, т.к. немає сенсу. Втулки в педалі не повинні крутитися, але мені зробили так, що вони трохи прокручувалися, я їх вставив на фіксатор різьблення. Втулки і шток змастити відповідним мастилом і зібрати все на місце, і не забути поставити на місце датчик педалі.
Все готове, головне не перетягнути гайку, бо педаль затисне, треба знайти «золоту середину».
Результат вийшов просто відмінний педаль почала ходити рівно, плавно і трохи легше. Відео готового результату.
Кому сподобалося не забуваємо тиснутиПОДОБАЄТЬСЯ.Вам не складно, а мені приємно.
Пробіг: 40000 км
Opel Astra 2011, бензиновий двигун 1.6 л., 115 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 98
датчик педалі де бути і як виглядає?))
Робив усе як описано вище, тільки в кінці коли ставив пружину на педаль зняв повітропровід, з останнім потімпомучився. На все пішло приблизно година часу.
Всім доброго дня! Люфт був конкретний. Знайшов ваші креслення замовив токареві палець, гайку, втулки з бронзи. Довжина втулок повинна бути не більше 10 мм. мені довелося потім на наждаку вкорочувати. Поліз міняти, палець вийшов легко, натиснув пасатижами з боку вусиків і він піддався. З пружиною заморочуватися не став подивився ніби не тугая, правда вбив багато часу на кліпсу що тримає шток циліндра, кліпсу все-таки зняв але виявилося дарма руками шток циліндра не стиснути і він все одно встає на місце в педаль, плюнув опустив педаль в місці з пружиною і зі штоком униз, але головне без фанатизму інакше можна обламати шток циліндра. Вийняв втулки, вставив нові, педаль щільно встала на своє місце. Палець входив дуже щільно навіть напевно важко. Але, звичайно, результат був приємний хід педалі чіткий рівний і легкий. Всім удачі !
Спасибі за креслення, зробив новий палець у токорів. Сьогодні поставлю.
І як результат?
результатом задоволений, люфт немає!
Втулки я так розумію старі залишив?
Втулки токаря теж виточили але з алюмінію, змінювати їх це такий гемор.
Зрозумів, дякую, з минулого літа все не зважитися на заміну) навіть готові продають за 980 рублів комплекти. Втулки з капролону та сталевий стрижень з гайкою та шайбою.
Гайку М 14 важко знайти?
Ні, дуже легко)
така ж проблема прийшла на 110-115 тис., поприскував графіткою, допомогло ... Зараз 142 ... не допомагає. Треба лізти (( Спасибі за статтю! Драйв і лайк поставив!)))
А із яких матеріалів можна робити? Бронза, латунь, мідь, алюміній ще щось?