В.3 Навантаження, зміщення та повороти, спричинені переміщенням мосту
(1) Розрахункові значення зсувів та поворотів у місці розташування компенсаційних сполук визначають відповідно до А.4.2 додатка А.
(2) При розрахунку зсувів та поворотів необхідно враховувати такі аспекти:
1. Відносні зміщення та повороти обох країв з'єднання.
2. Кути між поздовжнім та поперечним ухилами поверхні мосту та напрямом руху рухомих опор.
3. Вплив ексцентриситету.
4. Можливість підйому мосту для заміни опор (наприклад, 10 мм).
Додаток С
Рекомендації з конструювання мостових
Настилів сталевих мостів
С.1 Автодорожні мости
С.1.1 Загальні положення
(1) У цьому додатку наведено рекомендації щодо проектування та будівництва автодорожніх мостів для забезпечення мінімального стандарту якості, передбаченого EN 1993-1-9.
Примітка1 — Правила з будівництва призначені для внесення до EN 1990.
Примітка2 — Ця програма поширюється лише на типи конструкцій, зазначені на наведених нижче малюнках.
(2) Рекомендації ґрунтуються на стандартній конструкції, як показано на малюнку С.1, з метою забезпечення надійності як сталевих конструкцій, так і настилу. Допускається, що відповідні вимоги до з'єднань, укладання матеріалу, підготовки плит та гідроізоляції виконані.
Примітка -Див. технічну інформацію в національному додатку.
1 - смуга з інтенсивним рухом
1 - плита настилу; 2 - зварне з'єднання ребра жорсткості з плитою;
3 - зварне з'єднання ребра жорсткості зі стінкою поперечної балки;
4 - виріз у стінці поперечної балки; 5 - стик ребра жорсткості; 6 - стикпоперечної балки;
7 - зварне з'єднання поперечної балки з головною балкою або поперечною рамою;
8 - зварне з'єднання стінки поперечної балки з плитою настилу
Малюнок С.1 - Приклади елементів конструкції сталевих мостових настилів
Автодорожні мости
Примітка-Додаток С не поширюється на мостові настили з поперечними ребрами жорсткості.
(3) Рекомендації стосуються смуг проїжджої частини з інтенсивним рухом та поширюються на:
1. плити мостового настилу;
2. зварні з'єднання ребер жорсткості з плитами мостового настилу;
3. зварні з'єднання ребер жорсткості зі стінками поперечних балок;
4. елементи вирізу у стінці поперечної балки;
5. цілісність ребер жорсткості;
6. цілісність поперечних балок;
7. з'єднання поперечних балок та головних балок.
(4) Допуски, методи випробувань та вимоги до випробувань (включаючи результати випробувань) наведені у таблицях С.3, С.4 та С.5.
С.1.2 Плити мостового настилу
С.1.2.1 Загальні положення
(1) Втома плити мостового настилу внаслідок вигину під дією колісного навантаження та тиску шин див. рисунок С.2.
(2) На малюнку С.2 а) показаний профіль вигину при допущенні відсутності відхилення ребер жорсткості. На малюнку С.2 b) показаний результат диференціальних відхилень ребер жорсткості.
(3) Поєднання плити мостового настилу з покриттям веде до збільшення жорсткості плити завдяки комбінованій дії.
(4) Втомні тріщини можуть з'явитися на зварних швах між ребрами жорсткості та плитою, див. малюнок С.3, а також на покритті.
1 - колісне навантаження
Малюнок С.2 - Результат впливів
а) місцеваколісне навантаження;