Вахтовий моторист (машиніст)
Вахтовий моторист (машиніст) безпосередньо підпорядковується вахтовому механіку.
Під час заступлення на вахту він зобов'язаний:
- ознайомиться зі станом і режимом роботи механічних засобів, що обслуговуються, і перевірити їх справність;
- отримати у моториста (машиніста), що здає вахту, відомості про стан і режими роботи технічних засобів, що обслуговуються, помічені несправності в їх роботі, а також про всі розпорядження, що передаються по вахті;
- доповісти вахтовому механіку, а за його відсутності в штаті – вахтовому помічнику капітана, про заступ на вахту.
Під час вахти вахтовий моторист (машиніст) зобов'язаний:
- знаходиться на своєму робочому місці та вести контроль за роботою доручених йому технічних засобів та здійснювати управління ними;
- дотримуватись інструкцій з обслуговування технічних засобів, правил техніки безпеки, пожежної безпеки та охорони водного середовища;
- виконувати вказівки вахтового механіка щодо забезпечення безперебійної роботи механізмів та установок на заданих режимах, а також інші його розпорядження;
- негайно доповідати вахтовому механіку про помічені неполадки в роботі технічних засобів та вживати заходів щодо їх усунення;
- при усуненні аварії, небезпеки для життя людей, надходженні забортної води всередину корпусу доповісти вахтовому механіку і вжити відповідних заходів, а у випадках, що не терплять зволікання, діяти негайно не повільно і потім доповісти вахтовому механіку;
- підтримувати чистоту та порядок у машинному відділенні;
- під керівництвом вахтового механіка здійснювати управління технічними засобами електрообладнання механічної установки, якщо на судні не встановлено несення вахт електриками.
6. Основні правилабезпеки роботи та пожежної безпеки при роботі на палубі та в машинному відділенні
Усі роботи на судах повинні проводитися відповідно до вимог Правил технічної експлуатації річкового транспорту, Правил пожежної безпеки на суднах та берегових об'єктах Мінрічфлоту РРФСР, ч. I "Суда", інструкцій заводів-виробників з обслуговування встановлених на судні механізмів, обладнання та пристроїв та справжніх Правил.
Кожен член екіпажу зобов'язаний вивчити, знати та виконувати інструкції та правила безпеки експлуатації механізмів, пристроїв, приладів, систем за родом своєї роботи; пройти інструктаж на робочому місці та мати відмітку про допуск до роботи в особистій картці інструктажу. Командний склад повинен мати посвідчення про пройдену перевірку знань з техніки безпеки.
Практиканти, призначені на штатні посади рульових-мотористів, допускаються до зайняття посади без свідоцтв за умови проходження навчання та інструктажу на робочому місці.
Усі члени екіпажу мають пройти медичний огляд у встановлений термін.
Члени екіпажу повинні вміти плавати, користуватися засобами індивідуального захисту, працювати у спецодязі та спецвзутті та користуватися засобами індивідуального захисту та запобіжними засобами там, де це передбачено правилами та інструкціями.
Члени екіпажу повинні вивчити та вміти надавати першу медичну допомогу постраждалим у разі нещасних випадків.
Особи, що промокли на вахті, зобов'язані при першій нагоді переодягнутися в сухий одяг, а мокрий просушити у відведених місцях.
Всім членам екіпажу, які перебувають на судні, дозволяється курити лише у спеціально відведених для цього місцях.
Кожен член екіпажу, який виявив порушення цих Правил таінструкцій з техніки безпеки, а також несправності обладнання, систем, пристроїв та механізмів, які можуть становити небезпеку для життя та здоров'я людей, повинен доповісти про це безпосередньому начальнику або вахтовому начальнику.
1.2.10. Робочі місця та проходи до них повинні бути вільні від вантажу та сторонніх предметів, систематично очищатися від пролитих нафтопродуктів, снігу та льоду. Плитонастилів машинно-котельного відділення повинні бути на місці, всі вирізи в них закриті.
1.2.11. Освітленість робочих місць на судні має відповідати вимогам санітарних правил, що діють, для річкових судів СРСР.
1.2.12. Кожен член екіпажу повинен обслуговувати лише ті механізми та пристрої, які передбачені для займаної ним посади та Статутом служби на судах Міністерства річкового флоту РРФСР, посадовими інструкціями та розпорядженнями капітана та механіка.
Будь-які роботи на судні, перехід з одного робочого місця на інше під час руху судна виконуються тільки з відома та дозволу на них вахтерного начальника. Але в усіх випадках не можна без його дозволу входити до румпельного відділення, тунелю валопроводу, спускатися в коффердами, подвійне дно цистерни.
Пересадки людей одного судна на інше, які стоять на рейді і ошвартованих один до одного, допускається тільки з дозволу капітана. Вахтенпий начальник безпосередньо керує цією роботою, забезпечуючи безпеку людей. Самовільний перехід з борту на борт забороняється.
На судні біля місця робіт повинні знаходитися тільки члени екіпажу, що беруть участь у них.
Під час шторму, коли палуби заливається водою, всі переміщення та роботи на ній допускаються лише за розпорядженнямвахтового начальника чи капітана. При цьому працюючих повинні бути одягнені жилети, страхувальні робітники та запобіжні пояси зі страхувальними кінцями.
Палуба вздовж усього периметра корпусу має бути огороджена фальшбортом або леєрною огорожею. Справність фальшборту та леєрної огорожі необхідно постійно контролювати, періодично, але мірою ослаблення, обтягувати тятиви тросових леєрів, виправляти трубчасті леєри, замінювати пошкоджені ділянки ланцюгів, перевіряти міцність кріплення стійок і особливо справність гачків у місцях відкривання огорож.
1.2,17. Усі пошкодження леєрного огородження мають бути негайно виправлені. Ушкодження, які не можна виправити на ходу, потрібно надійно закрити. Забороняється встановлювати незакріплені огорожі.
Відкривати, прольоти, отвори та фальшборти, прибирати лісові огорожі для виробничих потреб допускається лише з дозволу вахтового начальника. Прилом мають бути вжиті заходи, що запобігають падінню людей за борт (встановлені знаки безпеки). Після закінчення робіт прольоти та отвори у фальшборті мають бути негайно закриті, а зняті леєрні огородження – встановлені на місце та надійно закріплені.
На суднах забороняється черпати воду з-за борту, мити за бортом швабри, спецодяг, купатися з борга судна, переступати і сідати на фальшборт, леєрну огорожу, кнехти.
При ремонті двигунів, допоміжних механізмів, електрообладнання, пристроїв і установок повинно бути відключено живлення, що подається на них (або приводні системи), а на пусковому пристрої цих механізмів і в інших місцях, звідки можливо здійснити пуск (РЩ, пульти управління, пости управління, рубки) ), мають бути вивішені знаки безпеки "Не включати - працюють люди".
Усі гарячічастини обладнання та трубопроводи повинні бути ізольовані, а місця, на які може потрапити олія чи інша горюча речовина, крім того, закриті металевими кожухами. Усі рукоятки, маховики та інші органи управління, які можуть нагріватися до температури понад 50°С або охолоджуватися до негативних температур, повинні мати ефективну ізоляцію.
При відкритті клапанів та кранів, з яких виходить пара або гаряча вода, слід стояти збоку, щоб не потрапити під гарячий струмінь.
Роботи, пов'язані з підвищеною небезпекою (огляд котлів, газоходів, цистерн, міждонних просторів та ін.) повинні виконуватись під керівництвом капітана (механіка).
Місця, де тимчасово розкритий настил, повинні бути огороджені, а в темну пору доби освітлені. Зняті листи настилу повинні бути покладені та закріплені, щоб виключити мимовільне їхнє переміщення.
Забороняється проводити палубні роботи, перебувати у шлюпках, переміщатися палубою суден, які мають леєрного огородження, без застосування жилетів страхувальних робочих.
Лакофарбові матеріали, бензин, гас та інші легкозаймисті рідини повинні зберігатися в спеціальному приміщенні в справній та закритій тарі. Забороняється зберігати лакофарбові матеріали та легкозаймисті рідини в поліетиленовій та скляній тарі.
Зберігання легкозаймистих матеріалів у машинному відділенні забороняється. Дозволяється зберігати на місці робіт не більше 0,25 л бензину у закритій тарі.
На дверях приміщень, в яких можуть виникнути небезпечні концентрації шкідливих або вибухонебезпечних газів і в яких зберігаються отруйні речовини, лакофарбові матеріали, нафтопродукти тощо, повинні бути нанесені попереджувальні знаки безпеки згідно з ГОСТ 12.4.026-76. Двері таких приміщеньповинні закриватися на замок, вентилюватися приміщення.
Бункерування суден рідким паливом, маслами, а також прийом із суден підсланкових вод та господарсько-побутових стоків повинні проводитись тільки закритим способом.
Суднові роботи має очолювати особу командного складу.