Вальтер умарекс 850 стор

Ось тепер принцип роботи УСМ зрозумілий! :-)

Бачив я всі фото. Не видно принцип роботи УСМ(чи що пропустив).

У вибух-схемі цього теж не видно! Потрібна у разі схема вузла УСМ. Теж десь проскакувала. Ще раз кажу – схема гранично проста.

У вибух-схемі цього теж не видно! Потрібна у разі схема вузла УСМ. Теж десь проскакувала. Ще раз кажу - схема гранично проста.

Справа не в простоті. Добре, якщо немає схеми, то спробуйте, пліз, натиснувши на СК (не відпускаючи його), звести досилач. Бойова пружина зведеться?

Ну так, хвостун я! А що, не можна?

Навіть пробувати не буду. Ні, не зведеться. СК тисне на шепотіння. Як бойова пружина може підвестися, якщо ударник не зачепиться за шептало? Втім, завдяки цьому можна зняти зі взводу, тільки кулька в стовбурі залишиться. На 17-й сторінці даного топіка є фотка УСМ крупним планом.

До речі, ти якось боровся із сифоном у ствольну коробку? У мене ще колись він на СО2 був, було видно, що газ у стовбурну коробку потрапляє. Коли перевів на ВВС, ситуація посилилася. Повітря при зворотному русі ударника, повідомляв йому додаткову енергію, виходило множинне відкриття клапана. Таке собі "брррр" і "фрррр". Наразі поставив фторопластове колечко (замість помаранчевої гумки), яке одягнулося на шток з невеликим натягом, і в ствольну коробку вставилося із зусиллям. Ефект пропав. :-) Зменшився перевитрата. От цікаво як ти вирішував цю проблему?

До речі, ти якось боровся із сифоном у стовбурну коробку? У мене ще коли він на СО2був, було видно, що газ у стовбурну коробку потрапляє. Коли перевів на ВВС, ситуація посилилася. Повітря при зворотному русі ударника, повідомляв йому додаткову енергію, виходило множинне відкриття клапана. Таке собі "брррр" і "фрррр". Наразі поставив фторопластове колечко (замість помаранчевої гумки), яке одягнулося на шток з невеликим натягом, і в ствольну коробку вставилося із зусиллям. Ефект пропав. :-) Зменшився перевитрата. От цікаво як ти вирішував цю проблему?

AKSU, якщо ти мене про стовбурну коробку питав, то по ній вже багато говорилося. Косячок там жив після переведення на повітря. Але його нарешті, місяць тому, переміг, знайшовши розгортку і прибравши "місяць" у коробці між клапаном і коробкою. На клапані зроблено проточки і поставлено дві гумки, і нічого не дме більше і "тррр" тобто здвоєний постріл зник. Хитрість була знайти потрібну розгортку та пройти рівно стільки, скільки треба під гумки. На заводській коробці, не свердленій під новий клапан, цього не повинно бути. І при переведенні на повітря саме на це місце треба звертати максимум уваги. З повагою.