ВЕДЕХІД ПІДВИЩЕНОЇ… КОМФОРТНОСТІ, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР

Для жителів Уралу, Сибіру, Півночі, Далекого Сходу (тобто більшої частини території країни) потреба в такій машині, як всюдихід, є просто життєвою необхідністю. Причин тому багато: хороших доріг мало, місцевість-пересічена, взимку майже півроку - глибокий сніг, а в міжсезоння і навіть влітку - бездоріжжя. Обзавестися машиною, яка не боїться бездоріжжя, завжди хотів і я. Звичайно, фірмовий позашляховик, наприклад, «Нива» на пневматиках (з ними ця машина вже вдвічі дорожча за звичайну) — мені не по кишені. Однак (ймовірно від максималізму мого характеру) і саморобний всюдихідний транспортний засіб (з тих, що часто збирають ентузіасти своїми руками), який і машиною назвати важко, мене теж не влаштовувало: хотілося мати щось більше.

Ідея незвичайної конструкції машини народилася досить несподівано: побачив на вулиці автомобіль «Жигулі», що стояв з прихиленим до нього колесом від ремонтованого поряд ГАЗ-66.

Саме подібні колеса могли забезпечити якості, за рахунок яких легко досягти високої прохідності машини: малий питомий тиск на ґрунт, надійне зчеплення шин, великий дорожній просвіт. Ну а прийнятний комфорт давали б кузов легкового автомобіля та його салон.

До того ж обидві частини задуму були цілком реалізовані, оскільки не пов'язані з дефіцитом. Адже щодня з'являється все більше старих легкових автомобілів, від яких господарі готові відмовитися і недорого продати. А в умілих руках машини можуть знайти друге життя: відновити будь-який вітчизняний автомобіль практично з металобрухту під силу багатьом саморобникам — для них це лише питання часу та коштів на запасні частини.

Для мене створення всюдихода стало ще й перевіркою власних інженернихта конструкторських навичок. Після відповідного аналізу (і зваживши реальні можливості) вирішив, що найбільш підходящий кузов для позашляховика від автомобіля ВАЗ-2108. У тому, що дістався мені, доопрацюванні зазнали його передня частина і днище (чотирьохдверному кузову знадобилися б більш значні ситуації). Моторний відсік почало подовжити. Цього вимагали і колеса (значно більшого діаметра, ніж штатні), що виходять за передній габарит, і двигун, що розташувався тепер уздовж осі машини, як у «Ниви» та «класики», а не впоперек, як у передньопривідної «вісімки». Але зовнішнього вигляду автомобіля це подовження не зіпсувало – поперечні зварні шви виявилися прикритими новими крилами та капотом. Останній узятий від старого «Москвича-2141», відповідно доопрацьований та відрихтований.

У днищі салону в середині вирізав поздовжній отвір, а над ним приварив кожух, зробивши таким чином тунель для агрегатів та вузлів трансмісії. Розміри його такі ж, як у «Ниви», тому форма розгортки кожуха робив по розпластаних шумоізоляційних прокладках цієї машини. Передню панель кузова (між моторним відсіком та салоном) посилив додатковими накладками та підкосами.

Надкрилки джипа за формою (попарно: передні та задні) - дзеркально відображені. Для їх виготовлення спочатку справи: картонні шаблони, що стикуються з кузовом, кромки яких ретельно підганялися до його обводів, а потім за шаблонами — і самі надкрилки. Виконані вони із сталевого холоднокатаного листа завтовшки 0,8 мм. Гнув вручну, тому їхні поверхні досить прості — поєднані площини. Жорсткість забезпечена за рахунок суцільного (по всій їх довжині) відбортування вільного краю. Іншим краєм (вирізаним по обводам) надкрилки приварені до відповідних кузовних «вісімкових» крил, після чогочастина останніх у колісних нішах була відрізана за контуром перших.

Підніжки (за формою теж дзеркально відображені) виконані зі сталевого листа товщиною 1,5 мм (з відбортуванням для жорсткості). Вони приварені до нижніх відбортування, що є у стиків порогів і днища кузова. Самі підніжки зроблені зі сходами; дорожнього просвіту вони не зменшують, а зручності додають. До того ж сходинки прикривають базовий простір і створюють більш присадкуватий вигляд всюдиходу. Щоб підніжки були слизькими, їх зовнішні ребра обклеєні гумою.

Двигун - від легкового автомобіля ВАЗ-21011, дефорсований до ступеня стиснення 7,6, що дозволяє використовувати для нього низькооктановий бензин А-76 або АІ-82.

Як уже згадувалося, під капотом кузова від ВАЗ-2108 двигун тепер, на відміну від штатного, розташований подовжньо. Для його встановлення довелося виготовити із сталевого листа завтовшки 2 мм спеціальний перехідний підрамник.

Трансмісія з її основними агрегатами та вузлами – зчеплення, роздавальна коробка, карданні передачі – використані від автомобіля «Нива» – ВАЗ-2121. Коробка передач (чотириступінчаста) - від "Жигулів" (ВАЗ-21011), з "нивськими" агрегатами вона з'єднується без переробок. Оскільки база машини в порівнянні з нивською зросла, то карданний вал від роздавальної коробки до заднього диференціала довелося встановити довший - від автомобіля "Москвич-412". Від диференціалу момент обертання передається на колеса двома півосями автомобіля «Нива».

Передача від переднього диференціала до колес - відкритими валами з шарнірами рівних кутових швидкостей також від ВАЗ-2121.

Ходова частина - передній та задній мости, а також елементи підвіски: пружини, амортизатори, важелі тощо. - все від того ж автомобіля ВАЗ-2121 "Нива".

Для шарнірногоприєднання заднього моста до кузова довелося поздовжні тяги подовжити, зробивши в деяких з них вставки або зваривши одну з двох.

Колеса (те, що автолюбителі, та й багато професіоналів частіше називають дисками), взяті від старого мікроавтобуса польського виробництва «Жук». На їх обода одягнені (з «вильотом» у зовнішню сторону) і приварені ще й саморобні обода з відбортуванням із сталевого 2,5-мм листа. Ширина нового обода колеса – 254 мм (10 дюймів), посадковий діаметр – 457 мм (18 дюймів). Шини на них закріплюються кільцями, як на вантажних автомобілях. Посадочні отвори в дисках збігаються за розміром та розташуванням з «нивськими».

Самі шини камерні, діагональні, високопрофільні, низького тиску (у передніх – 0,8, у задніх – 0,7 атм.). За розмірами та малюнком протектора («ялинка») шини такі самі. як у вантажного автомобіля підвищеної прохідності ГАЗ-66

Гальма - від "Ниви", без переробок, двоконтурні з вакуумним підсилювачем; передні – дискові, задні – барабанні.

Кермо - збірне: механізм - від таксомотора ГАЗ-24 "Волга", привід - від автомобіля УАЗ-469. Така комбінація не викликана якоюсь необхідністю, просто ці вузли були у мене в наявності.

Електроустаткування теж збірне. Однопровідна (з «мінусом» на корпусі) електропроводка від ВАЗ-2108. Генератор і стартер - від ВАЗ-2101. Блоки фар – від ВАЗ-2106; блоки задніх ліхтарів – від ВАЗ-2108; передні габаритні та поворотні вогні – від «Москвича-412»; повторювачі поворотників – від ВАЗ-2105.

Схема компонування силового агрегату, трансмісії та ходової частини (позиції 2,4,5,7,9,10,11,12,13 - від автомобіля ВАЗ-2121 «Нива»):

1 - двигун (від ВАЗ-21011 «Жигулі», дефорсований); 2 - зчеплення; 3 - коробка передач (від ВАЗ-21011"Жигулі"); 4 - проміжний карданний вал; 5 - роздавальна коробка; 6 - задній карданний вал; 7 - задній міст; 8 - колесо (4 шт.); 9 - передній карданний вал; 10 - передній міст; 11 - внутрішній шарнір приводу переднього колеса (2 шт.); 12 - вал приводу переднього колеса (2 шт.); 13 - зовнішній шарнір приводу переднього колеса (2 шт.)

Загальний вигляд всюдихода:

1 - саморобне колесо з розмірами обода 457-254/18 "-10" (діаметр - ширина); 2 - передній бризковик (гума 83); 3 - підніжки (СтЗ, лист в 1,5, 2 шт. - Дзеркально відображені); 4 - камерна шина, діагональна, полегшена, низького тиску розмірами 457-320 (18 "-12,6"); 5 - передній сигнальний ліхтар (від автомобіля Іж-2715,2 шт.); 6 - облицювання радіатора (від ВАЗ-2107); 7 - блок фар (від ВАЗ-2106,2 шт.); 8 - передній бампер (з двох від ВАЗ-2108); 9 - піддон двигуна (СтЗ, лист 81,5); 10 - задній кардан (від "Москвича-2141"); 11 - передня підвіска (від ВАЗ-2121 "Нива"); 12-задній бампер (з двох від ВАЗ-2108); 13 - задній бризковик (гума 83,2 шт.); 14 - задня підвіска (від ВАЗ-2121); 15 - задній міст (від ВАЗ-2121); 16 - заднє крило (СтЗ холоднокатана, лист й0,8,2 шт. - Дзеркально відображені); 17 - кузов (від ВАЗ-2108 з подовженим моторним відсіком); 18 - передній надкрилок (Ст3 холоднокатана, лист 50,8. 2 шт. - Дзеркально відображені); 19 - капот (від "Москвича-2141", доопрацьований)

Власна маса повністю заправленого та спорядженого джипа-всюдихода 1330 кг. Габаритні розміри вказані малюнку загального виду. Максимальна швидкість порівняно з базовими автомобілями трохи зменшилася і становить близько 120 км/год. Але оскільки машина розрахована на експлуатацію і поза дорогами – цього навіть багато. А ось прийомистість занизька: з водієм і пасажиром машина розганяється до 80 км/год.за 35 секунд. Це потужністю двигуна.

Дорожній просвіт (кліренс) збільшений та становить 400 мм.

Крім чотирьох пасажирів, позашляховик здатний везти ще 50 кг вантажу.

Забарвлення усюдиходу двокольорове. Кузов пофарбований у свій «первісний» вишневий колір, а бампери, надкрилки та підніжки — у світло-сірий.