Версія для друку Цікаве Як сортують багаж в аеропорту Домодєдово
Здаючи багаж в аеропорту, щоразу мимоволі здригаєшся при думці про те, що з ним відбувається далі на шляху від стійки реєстрації до багажного відсіку літака, у тій невідомій та таємничій частині аеропорту, яка прихована від очей звичайних пасажирів.
Але як виявилося, з багажем звертаються набагато делікатніше, ніж можна було собі уявити! Принаймні в московському аеропорту Домодєдово.
Усі валізи, що здаються у багаж, на механічному ліфті потрапляють на загальну стрічку.
Тут на них чекає кілька рівнів огляду. Спочатку сумки вирушають апарат, званий «автоматичний інтроскоп», на зразок тих, що стоять на вході в аеропорт.
Тут вміст багажу аналізується програмно. Сама система визначає можливість перебування у багажі заборонених речовин чи предметів. Крім цього зображення скеровується і на робочу станцію співробітника служби безпеки (2 рівень). Він також аналізує отриману інформацію і визначає чи відправити це місце багажу на додатковий огляд (3-й та 4-й рівень). Там, в апараті під назвою дифрактометр, визначаються склад і фізичні властивості предмета, що викликав підозру, а в томографі – буде показано його точне розташування в сумці.
Співробітнику, який працює зі сканером, вистачає всього кілька секунд, щоб оцінити вміст багажу. Кажуть, коли працюєш постійно, це більш ніж достатньо. Професіоналу навіть побіжного погляду достатньо, щоб точно описати весь вміст сумки, що сканується.
Крихкий багаж справді відправляють на всі перевірки вручну, а не із загальної стрічки.
Окремо їздить і ВІП багаж.
Далі валізи вирушають подорожуватипо стрічці…
Власне, саме тут і начиняється процес сортування. На всій стрічці у великій кількості розташовані сканери, які зчитують штрих-код, який приклеюють до багажу на стійці реєстрації.
Ці наклейки, до речі, мають теж певним чином, на різних площинах валізи. Так, щоб пройти сканер непоміченим, просто не було жодних шансів. Саме коректне зчитування цих штрих-кодів – запорука того, що ваш багаж занурять саме у ваш літак!
Щоб не спокушати долю і не бентежити систему, варто перед рейсом уважно перевіряти, щоб на вашому багажі не залишалося наклейок з попередніх перельотів. Втім, те саме роблять і дівчата на стійці реєстрації.
А ось що дівчата ніяк не можуть проконтролювати, то це те, наскільки надійно приклеяться ці наклейки. Ряд тканин, з яких виготовляються м'які дорожні сумки, на жаль зовсім не тримають наклеєні штрих-коди… І хоча в цьому випадку завжди є страховка, у вигляді великої бирки, яку пов'язують на ручку, але краще підстрахуватися та замотати багаж плівкою. На ній точно будуть триматися абсолютно всі наклейки. Хоч це, на жаль, і не безкоштовно.
Але якою б ідеально не була система, а накладки завжди трапляються… Усього передбачити неможливо і рано чи пізно на стрічці виникає валіза, штрих-код якої не видно, не розпізнається системою або з різних сканерів у міру руху валізи надходять різні дані. Такий багаж спрямовують на додаткове коло.
Якщо і після цього не вдалося зрозуміти яким рейсом летить сумка, то він йде вже на ручне сортування, де вже людина знається на чому проблема.
Найчастіше, на ручну обробку потрапляють круглі сумки, які не маютьоднозначних граней та чий штрих-код тому важко вважати автоматиці.
Якщо ж все відпрацювало коректно, пригоди валізи продовжуються на наступній, особливій стрічці, що складається з певних сегментів. Завдання здається практично нездійсненним. Кожній одиниці багажу, що стрімко летить по стрічці, потрібно лягти чітко на певний сегмент! У цьому хаосі? Як? Для цього є спеціальні технології!
Якщо придивитися, частина стрічки, на якій під'їжджає багаж, не є суцільною, а складається з окремих шматочком. Ці шматочки можуть рухатися з різними швидкостями. Залежно від необхідності вони то прискорюються, то уповільнюються таким чином, щоб швидкість кожної конкретної валізи була рівно такою, як треба, щоб лягти рівно на певний сегмент!
А вже з цього сегмента багаж звалюється в так звані склізи – збірки всіх валіз вже для безпосереднього завантаження їх на рейс.
Кожен скліз запрограмований на свій рейс. Точніше, на один рейс працює кілька сусідніх склізів, і якщо один заповнений валізами, їх починають зсипати в сусідній.
Звідси їх перевантажують безпосередньо в машини, які повезуть вже до літаки. Перед завантаженням кожна валіза додатково сканується.
Якщо ж конструкція літака передбачає, що багаж у нього завантажують у спеціалізованому контейнері, це зручніше робити зі стрічки, на кшталт тих, що використовуються отримання багажу після прильоту. Уздовж такої стрічки встановлюється контейнеровоз і вантажні валізи безпосередньо в контейнери.
На одній такій стрічці зазвичай завантажується два рейси. Кожну сумку, перш ніж завантажити, так само уважно сканують.Усі бирки, розпізнавальні знаки, пріоритети та інші позначення обов'язково враховуються.
Неподалік є навіть великий стенд, де представлені всі позначення всіх компаній, що вилітають з Домодєдово. Кажуть, що співробітники мають знати всі ці символи напам'ять!
На прильоті все простіше… Довга стрічка, до якої підвозять візки з валізами і просто їх перевантажують на ту стрічку, якою вони одразу ж і вирушають до зали одержання багажу. Тут же виловлюють і трансферний багаж, який відправляють одразу до склізу, де збирається багаж на наступний рейс.
Взагалі, сортувальний підвал – це величезне двоярусне приміщення… По верхньому рівню носяться по складному лабіринту зі стрічок валізи, що рухаються, знизу снують співробітники, машини, візки. Гуляючи залами очікування, якось і не замислюєшся про те, який технологічно складний і активно працюючий може бути цокольний поверх біля цієї будівлі.
І мені було дуже цікаво там побувати. А вам сподіваюся також було цікаво подивитися, як там все насправді влаштовано! І жодних величезних залізних кулаків!
Втім, пляшки, про всяк випадок, я все-таки ретельно упаковуватиму! Просто хто його знає, як воно в інших аеропортах влаштовано.