Вибір потужності генератора
Необхідний потужніший генератор?
Коли потрібно міняти справний генератор на автомобілі? Само собою – коли збільшується кількість споживачів електроенергії. Який потрібний у цифрах?
Генератор підбирається з урахуванням сумарного струму всіх споживачів. При цьому під час підсумовування враховується відносний час роботи кожного споживача окремо. Це досягається введенням коефіцієнта часу їхньої роботи Кt. Струм кожного споживача множиться на Кt. Якщо споживач працює весь час руху, Kt приймається 1.
Кt=1, стосовно карбюраторного УАЗу, у споживачів: системи запалювання, фар ближнього світла, габаритних вогнів, ліхтаря освітлення номерного знака, ламп освітлення приладів, самих прибів у панелі приладів, системи вентиляції та опалення. Кt=0,7 - електровентилятори системи охолодження, радіоприймач, рація, навігація і т.п. 4>Кt=0,3 - протитуманні фари. Кt=0,25 - склоочисник вітрового скла. Кt=0,15 - склоочисник заднього скла. Кt=0,1 - сигнал повороту. Кt НЕ враховуємо на лебідці - такий генератор просто не влізе під капот. Лебіду живимо, розраховуючи тільки на запаси енергії в АКБ, а генератор потім заповнить втрату.
Підсумовування струму проводиться у 2 етапи: 1. Визначається сумарна сила споживаного струму постійно включеними споживачами (Кt=1) - Inn. 2. Визначається сумарна сила струму, що споживається від короткочасно включених споживачів (Кt менше 1) - Ink. Сумарна сила струму In споживачів визначається додаванням Inn і Ink.
Виходячи з вищевикладеного і порахувавши In, вибираємо генератор з його віддачі струму. Струм генератора повинен бутине менше 1,25 - 1,35 In (наприклад, генератор 90А або 110А).
Після цього перевіряємо, чи генератор може забезпечити належний рівень живлення електроспоживачів на холостому ходу двигуна. При цьому використовуємо швидкісну характеристику генератора (ТСХ), перерахувавши обороти колінчастого валу двигуна на обороти ротора генератора з урахуванням різниці діаметра шківів. Навіщо ми вище рахували окремо Inn? Переконуємося по ТСХ, що у частоті обертання холостого ходу колінчастого валу генератор забезпечує необхідну силу струму. Вона має бути не менше 1,3 Inn.
ТСХ генератора "від Бичка"
Вибір генератора для УАЗу з підвищеним енергоспоживанням Перелічимо споживачі з їх струмами (можливі допуски та неточності), постараюся струми брати із запасом:
Кt=1 - система запалювання - 6А - фари ближнього світла - 9А - габаритні вогні - 3А - ліхтар освітлення номерного знака - 1А - лампи освітлення приладів і вони самі - 3А - вентилятор обігрівача - 7А
Кt=0,7 електровентилятори системи охолодження - 2*8=16А радіоприймач, рація, навігація тощо. - 6А
Кt=0,5 сигнал гальмування - 3А додаткове головне світло - 4*50Вт. =15А додаткове робоче світло - 8А задні протитуманні ліхтарі - 3А
Кt=0,3 протитуманні фари - 5А
Кt=0,25 склоочисник вітрового скла - 6А
Кt=0,15 склоочисник заднього скла - 5А
Кt=0,1 сигнал повороту - 3А
Загальна потужність генератора In * 1,35 = 63 * 1,35 = 85А
Висновок - 90А генератора - цілком достатньо.
Діаметри шківів потрібно заміряти і на основі вимірів можна буде точніше порахувати передатне відношення шків коліна/шків гени і подивитися токо-швидкіснухарактеристику на неодруженому ходу. Зразкові виміри - шків колінвала (волговський) 150 мм, шків генератора 70 мм, хоча такої "точності" цілком достатньо. У зв'язку з тим, що передача моменту, що крутить, ременем відбувається не по зовнішній стороні шківів, а трохи глибше, передатне відношення становить 140/60=2,33
Оберти холостого ходу УАЗа 700-750. Беремо жорсткий режим 700 об/хв. 700*2,33=1630 оборотів ротора генератора на холостому ході двигуна.
Генератор цих оборотах здатний дати 37-38А (по ТСХ). Inn*1,3=29*1,3=37,7А