Вибір та підбір моторного масла
Підбір моторного масла або як гроблять машини у сервісних центрах
Про правильний підбір моторного масла або як гроблять машини в сервісних центрах
Якщо Ви придбали новий автомобіль, то, очевидно, обслуговуєте його в офіційному сервісному центрі. Це дуже правильно, цілком логічно, а де ще? Адже там про нього опікуватимуться професіонали високого рівня, у яких завжди під рукою оригінальні новенькі запчастини, змінюючи масло, вони заллють тільки необхідний двигуну якісний продукт, встановлять нові фільтри та інші змінні комплектуючі. Так вважає більшість цивілізованих українських, зокрема київських автомобілістів. Дуже правильно думають і роблять правильно, якби тільки... вони жили в Європі... Але живуть вони, їздять і обслуговують свої машини у нас, в Україні... а тут, як підтверджують факти, все зовсім інакше. Тут інший світ…
Досить цікаву позицію зайняли наші офіційні сервісні центри, які створені для того, щоб правильно обслуговувати автомобілі, що знаходяться на гарантії. Ще раз хочеться наголосити, місія офіційних сервісних центрів – правильне обслуговування, яке ґрунтується на рекомендаціях європейських виробників. Насправді саме в сервісних центрах відбуваються просто абсурдні речі.
Звинувачення досить серйозне, не заперечую, згоден, що така заява - це удар по іміджу солідних організацій, якими є офіційні сервісні центри, але ж я звинувачую не голослівно. Сервісні центри з незрозумілих мені та багатьох інших автомобілістів причин створили чималі проблеми, про які просто не можна далі мовчати. Перша з них – неправильний підбір моторної олії.
Всі автовласники чудово розуміють, як важливо правильно підібрати масло для двигуна свого автомобіля і своєчасно міняти його, адже від цього залежить робота мотора. Потужність, пуск, рівень шуму двигуна, наявність або відсутність стукоту натягувача ланцюга, економія палива та витрата самого масла, знос поршневої та камери згоряння, кількість нагару та відкладень, викиди СО в атмосферу, стан фільтру сажі та інших систем доочищення, ресурс мотора – все це залежить від відповідності масла марці та моделі конкретного автомобіля. Підбираючи моторне масло для кожного двигуна, інженери кожного шанованого у світі автоконцерну проводять лабораторні дослідження, перевіряють свої висновки випробуваннями, тільки після цього до посібника з експлуатації машини вносяться рекомендації щодо застосування конкретної моторної олії.
Що ж роблять у наших сервісних центрах? Наводжу кілька фактів, які можуть підтвердити документально.
Другий приклад - обслуговування в тому ж центрі автомобіля Toyota Camry 3.5 V6, щасливим власником якого я сам. На сервісі хочуть заливати олію Toyota 5W-30. Заперечую, мотивуючи тим, що виробники олій чітко пишуть заливати олію 0W-30. Мені кажуть, мовляв, так ця ж машина була створена для американського ринку... До чого тут те, для якого ринку було створено автомобіль? Виробник безпосередньо показує, яке масло потрібно лити в двигун. То чому ж сервісний центр порушує ці рекомендації, які насамперед мають бути для нього незаперечним догматом?
Чим загрожує неправильно підібране, моторне масло, у нашому випадку це масло з більшою в'язкістю, ніж рекомендує автовиробник?
- По-перше, така заміна дуже шкідлива для двигуна. Адже масла 0W30 та 0W20 більш плинні, а цеозначає, що вони швидше змащують деталі двигуна, виключається робота двигуна «всуху», отже, зменшується його знос і продовжується ресурс. До речі, у двигунах автомобілів останнього покоління проміжки між деталями зменшені. Це зроблено спеціально для використання олій 0W-30 та 0W-20. Масло з в'язкістю 5W-30 важче пройти через зменшені зазори, в результаті двигун при запуску працює практично без мастила, що в кілька разів посилює його знос.
- По-друге, не вдається заощаджувати паливо, тому що в момент пуску витрачається набагато більше пального, тому ми не бачимо економії, про яку говорять виробники.
- І по-третє, страждає екологія. Викиди ЗІ при використанні олії 5W-30 там, де потрібно 0W-30, більше.
Багато хто спитає, чи можна відразу відчути різницю від правильного підбору моторного масла? Звичайно можна. Наводжу справжній приклад. У автомобілях Toyota Camry, Toyota Avalon та Lexus часто виникає проблема з натягувачем ланцюга. У момент запуску двигуна він неприємно торохтить, начебто нічого серйозного, поломки ніякої немає, але дискомфорт автовласнику завдає. Насправді це сигнал про неправильно підібраному маслі. Я на своїй Toyota Camry такого не відчув, тому що всупереч рекомендаціям сервісного центру заливав у двигун Fuchs Titan 0W-20. А ось у друга, який свій Lexus RX 350 довіряв виключно офіційному центру сервісу, на якому заливали 5W-30, така проблема була. Після 80 тисяч кілометрів. пробігу він нарешті прислухався до мого здорового глузду, що настійно рекомендував йому слідувати рекомендаціям європейських виробників моторних масел, де написано використовувати Castrol EDGE 0W-30. Як тільки він залив Castrol Edge 0W-30, проблема зі стукотом натягувача ланцюга зникла, ніби його не було, машина стала дужешвидко набирати обертів, а економія палива при їзді в місті досягла 1 літра, тобто була витрата 15 літрів на 100 км, стала 14 л. Ось Вам очевидна різниця від заміни моторного масла.
До речі, коли Ви прислухаєтеся до моїх рекомендацій орієнтуватися у виборі моторних масел на каталоги європейських виробників і захочете в свої автомобілі заливати правильну олію, наприклад з 5W-30 перейти на 0W-30, ніякі промивання двигуна Вам не потрібні. Просто злийте 5W-30 та залийте 0W-30. Решту правильно підібраний продукт зробить сам.
Якщо Ви подумали, що проблеми клієнтів з офіційними сервісами полягають лише в неправильному підборі моторного масла, це не так. Друге проблемне питання – заміна витратних комплектуючих, а саме масляних, паливних, повітряних, салонних фільтрів, свічок запалювання та клапанів. Наприклад, офіційний сервісний центр Ford видав письмову рекомендацію, записавши в сервісній книзі таке: повітряний фільтр змінюватиме кожні 90 тисяч км. пробігу або раз на 5 років.
Часто я, мої друзі, знайомі, клієнти спостерігають у сервісах дуже дивне ставлення до заміни фільтрів. Замість того, щоб запропонувати замінити фільтр на новий, як того вимагає виробник, його пропонують просто продути… Ніколи не погоджуйтесь на це. Після продування старий фільтр буде працювати у кращому разі на чверть від необхідного. Заощадите на фільтрі, потрапите на ремонт двигуна. Ну, а тим, хто не поспішає міняти салонні фільтри, слід поставити собі питання, навіщо тоді потрібен автомобіль, якщо потрібно загрожувати власним здоров'ям, заради економії на фільтрі?
Офіційні послуги грішать не тільки некомпетентністю, але ще й шахрайством. Таких прикладів просто не порахувати! Наведу один із них. Головний інженер з сервісного обслуговування, зауважте, неслюсар-стажер, а головний інженер, людина знаюча і досвідчена, каже мені, що колодки на новій машині після 5 тисяч км. Пробігу необхідно терміново змінити. Знаючи, що колодки потрібно змінити мінімум через 25 тисяч кілометрів, а то й через 50 тисяч кілометрів, я, звичайно, відмовився це зробити. Попросив його зняти ці колодки та показати їх мені. Він зняв, я переконався, що вони цілком нормальні, сказав поставити назад і не чіпати. А якби на моєму місці була людина, яка не розуміється на колодках? Зрозуміло, йому нав'язали б неіснуючу заміну, тобто записали б, що замінили старі колодки на нові, а насправді нічого б не змінювали. Зате нові колодки осіли б у чиїйсь кишені, здогадайтеся, у чиїй…
За своєю діяльності я досить часто маю можливість спостерігати, як співробітники офіційних сервісних центрів продають нові деталі. Постає питання, звідки вони в них? Очевидно, вони отримані шляхом обману клієнтів.
Найчастішими жертвами такого роду шахрайства стають жінки. Тендітні та інтелігентні, вони вірять тому, що говорять їм в офіційних сервісах, не маючи можливості проконтролювати і зловити за руку брехуна. Найчастіше саме тому ремонти їхніх автомобілів коштують дорожче.
Навряд чи директори сервісних центрів не бачать кричущих неподобств, які відбуваються на їхніх підприємствах, питання тільки в тому, скільки ще ми, автомобілісти, це терпітимемо?
Як і з багатьох інших питань в Україні, тут поки що, як то кажуть, порятунок потопаючих – справа самих потопаючих. Чи можна щось зробити? Тут я можу відповісти з упевненістю – так, можна, і потрібно. Я роблю так сам, так чинять мої друзі та знайомі, яких я зміг переконати в тому, що боротися з неподобствами на сервісах цілком реально.
Якможе рядовий автовласник захистити свій автомобіль від некомпетентності чи шахрайства співробітників офіційного сервісного центру?
Розумію, таке питання навіть звучить смішно, якби реальна ситуація не була настільки сумною, адже сума за капітальний ремонт двигуна автомобіля додає веселощів хіба що тому автосервісу. Щоб відразу після закінчення періоду сервісного обслуговування не виїхати на капремонт, потрібно дотримуватися всього 5 основних правил:
1. Не виконувати рекомендацій сервісного центру, якщо вони розходяться з посібником з експлуатації Вашого автомобіля.
2. Уважно та суворо контролювати виконання робіт безпосередньо на місці їх проведення. Якщо Вам кажуть, що правила безпеки не передбачають наявності клієнта в ремонтному цеху, викличте інженера з техніки безпеки або головного інженера сервісу. Упевнений, що будь-хто з них попросить Вас підписати певний папір про Ваше бажання перебувати в цеху, скаже одягнути захисний спецодяг і, можливо, шолом.
3. Не купувати моторне масло у сервісному центрі, якщо у нього не той клас в'язкості, який позначений для Вашого автомобіля у каталогах офіційних виробників (їх Ви можете перевірити на офіційних сайтах виробників масел, а для більшої впевненості зайти на європейські інтернет-ресурси). Також не варто купувати масло на сервісі, якщо його якість не викликає у Вас довіри, наприклад, банку розкрили не при Вас. У таких випадках потрібно привозити свою олію, куплену у надійних постачальників, і наполягати на заливці саме в двигун.
4. Вкрай важливо стояти поряд з автослюсарем, який змінює у Вашому автомобілі масло, колодки, фільтри, свічки запалювання доти, доки він не закінчить роботу. Ви самі повинні переконатися, що роботидійсно виконуються та встановлюються нові комплектуючі.
5. Ніколи не погоджуватись на продування будь-яких фільтрів. Заміна і лише заміна старих фільтрів на нові суттєво продовжить ресурс Вашої машини. Ну, а про заміну салонного фільтра не дбає лише той, кому байдуже стан власного здоров'я.
Жінкам наполегливо рекомендую для контролю якості обслуговування Вашого автомобіля в офіційних сервісних центрах звернутися за допомогою до чоловіків із близького оточення. Нехай на сервіс із Вами поїде чоловік, брат, друг, син.
Крім відвертого шахрайства в офіційних сервісних центрах, деякі дилери просто вражають некомпетентністю своїх співробітників. Наприклад, представник компанії «Форсаж» у Києві, примітно, що ця людина тут далеко не рядовий службовець, поділяє моторні олії на літні та зимові, тоді як сьогодні практично всі моторні олії визнані всесезонними. Вражає, що цей «фахівець» твердо впевнений у своїй правоті, адже навіть у свій автомобіль він заливає взимку Castrol 5W40, а влітку – 10W40. Впевнений, що працівник із таким рівнем знань про моторні масла не міг би працювати в компанії Castrol у Німеччині.
Загальний висновок з усього вищесказаного один, у підборі мастил орієнтуйтеся на Європу, керуйтеся офіційними каталогами виробників моторних масел, а не рекомендаціями українських офіційних сервісних центрів. Не дозволяйте себе обманювати, і Ваш автомобіль служитиме довго, не знаючи ремонтів.