Вибір внутрішнього зазору або переднатягу

Внутрішній зазор у підшипнику (рис. 1) визначається як загальна відстань, на яку може переміститися одне з кілець підшипника щодо іншого кільця в радіальному напрямку (радіальний внутрішній зазор) або в осьовому напрямку (осьовий внутрішній зазор).

У більшості випадків величина початкового внутрішнього зазору в підшипнику більша за величину його робочого зазору. Це спричинено впливом наступних факторів:

• Посадки з натягом на валу та/або в корпусі (рис. 2)
• Теплове розширення кілець підшипника та сполучених деталей (рис. 2).

• Кулькопідшипники повинні мати практично нульовий зазор.
• Циліндричні, голчасті, сферичні та тороїдальні роликопідшипники CARB зазвичай встановлюються з малим робочим зазором.
• Конічні роликопідшипники та радіально-упорні шарикопідшипники встановлюються з малим робочим зазором, за винятком випадків, коли потрібний високий ступінь жорсткості або точність обертання - у таких ситуаціях вони можуть встановлюватися з натягом.

---