Вибираємо АЗС де якісніше та дешевше
Де знайти зимове дизпаливо, на яких заправках АІ-95 – це справді АІ-95, і чи можна заощадити, заправляючись дешевим бензином? українські автолюбителі задаються безліччю питань як щодо якості палива, так і щодо його ціни. І, на жаль, багато хто з них роками залишається без конкретної відповіді. Спробуємо зібрати їх докупи, і подумати на тему: де краще?
Хімічать потихеньку
Підхід до вибору АЗС у рядових споживачів в Україні та в багатьох інших країнах кардинально відрізняється: якщо в Європі керуються близькістю заправки до звичних маршрутів та наявністю дисконтної картки, то у нас основним критерієм є якість палива. Нарватися на неякісний бензин чи солярку побоюється чи не кожен другий автовласник, і ці переживання аж ніяк не безпідставні.
Індикатором настроїв служить хоча б те, що на кожному автофорумі в мережі є багатосторінкова гілка з обговоренням АЗС. Користувачі діляться досвідом, скаржаться, питають, але не приходять до єдиного знаменника. Адже багато чого стало б зрозуміло, якщо задуматися, звідки береться низькоякісне паливо, і як воно потрапляє на заправки.
Сьогодні на українському ринку АЗС можна нарахувати близько 90 щодо великих операторів та сотні дрібних гравців. Останні спочатку перебувають у невигідних умовах, і щоб конкурувати з великими мережами, їм доводиться шукати шляхи зниження витрат. Найпростіший спосіб зробити це – закупити на НПЗ дешевший низькооктановий бензин, а потім підвищити октанове число за допомогою присадок.
Характер і терміни виникнення несправності залежить від типу та обсягу конкретної присадки: трапляється так, що для поломки достатньо один раз залити повнийбак. Проте якість палива багато в чому залежить від нафтопереробного заводу. На сьогоднішній день у нашій країні працює трохи більше 30 великих НПЗ та ще більше сотні дрібних. Очевидно, що, незважаючи на стандарти, якість на всіх не може бути однаковою.
При цьому нарівні з легальними НПЗ бензин женуть сотні так званих “самоварів”. Враховуючи доступну вартість обладнання власного “заводу” та несанкціоноване врізання у “трубу”, це виробництво приносить власникам пристойний прибуток. Основними покупцями дешевого бензину є ті самі дрібні заправки, власників яких мало цікавить якість і походження палива.
АЗС "повного циклу"
Висновок напрошується сам собою: щоб зменшити ризик залити неякісний бензин, потрібно заправлятися на брендових мережевих АЗС, але тут є свої тонкощі. Близько 90% палива в Україні випускає всього 10 нафтогазових компаній, до яких входять такі гіганти, як Роснефть, Лукойл, Газпром, ТНК-BP та інші. На мережних заправках цих компаній можна придбати бензин безпосередньо від виробника.
Головною перевагою в даному випадку є наскрізний контроль якості на всіх етапах виробництва, транспортування та зберігання палива. Можна припустити, що саме якість при цьому буде стабільною від партії до партії незалежно від регіону, але це не зовсім так. Справа в тому, що провідні виробники мають у своєму розпорядженні кілька НПЗ, наприклад, у Роснафти їх 9, а у Лукойла – 4. На практиці властивості та якість палива, що випускається одним заводом, цілком може відрізнятися від іншого.
Ще одним джерелом дискомфорту для автовласників є франшизні заправки. Фактично будь-яка приватна заправка може купити франшизу Лукойла – після ребрендингу вона буде відмінна від фірмовоїАЗС. При цьому ніхто не завадить її власнику розбавляти якісне паливо дешевшим, підвищувати октанове число та пускатися на інші махінації заради прибутку. Заправку, яка працює за франшизою, можна відрізнити за назвою юридичної особи в чеках або за допомогою АЗС-локатора на сайті компанії.
Дилерські мережі
Нарівні з виробниками на ринку оперують мережеві заправки, які закуповують паливо "на стороні": як правило, в українських лідерів ринку. Прикладом є паливна компанія Eka, яка працює з Лукойлом, Роснафтою та іншими виробниками, продаючи бензин через власну мережу АЗС. Основною перевагою є ціни, які можуть виявитися нижчими, ніж на фірмових заправках постачальників.
Заощаджувати можна за рахунок гнучкої системи знижок, бонусів, купівлі паливних карток на певний обсяг палива – своєрідна страховка від зростання цін, яке в нашій країні відбувається перманентно. Юридичним мережам заправки можуть запропонувати не тільки вигідні умови, але і можливість контролювати заправку всього корпоративного автопарку чи не в онлайн-режимі. Загалом, дешево та зручно.
Що стосується якості палива, то тут багато залежить від вибору постачальника та від партії. Зокрема, не виключено, що бензин на улюбленій заправці раптом раптово зіпсується, а через місяць якість повернеться до попереднього рівня. Передбачити подібні зміни рядовим автовласникам буде не під силу.
Зарубіжні радощі
В Україні прийнято зворушливо любити все "не наше", і це повною мірою поширюється на бензин. Часто кажуть, що після заправки у Фінляндії чи Німеччині двигун стає на 50% потужнішим, а автомобіль скидає 10 років. У цьому є частка істини: як уже було зазначено на початку, якість європейського бензину загаломбільш стабільно. Але чи настільки воно вище?
Фахівці стверджують, що ні, якщо порівнювати із паливом, яке випускають провідні вітчизняні заводи. При цьому ціни на фірмових мережних заправках іноземних брендів нерідко виявляються вищими, а бензин не завжди має європейське походження. Прикладом є компанія Neste, яка завозить із Фінляндії лише паливо з октановим числом 98 та присадки, а решта закуповується на українських НПЗ.
Звичайно, вибір на користь іноземних брендів можна аргументувати жорсткішим контролем якості, але тут є деякі нюанси. Наприклад, за відсутності власних нафтобаз закордонні компанії користуються сховищами інших операторів, які не завжди відповідають європейським вимогам. Більше того, вже в кінцевій точці продажів – на АЗС – паливо можуть розбавляти: адже тут працюють такі ж люди, як і скрізь, і це, мабуть, найбільша проблема українського паливного ринку.