Вибираємо лампочки для фар як не прогоріти
Пошук по блогу
Підбираєте нову лампочку у фару замість перегорілої? Михайло Колодочкін підготував шпаргалку з ватів, кельвінів та «ксенонових ефектів».
Перегоріла лампа? Не спокушайте долю – негайно купіть нову!
Перше правило, про яке мало хто знає: лампочки у фарах слід міняти парами. По-перше, раз померла одна, вдруге теж залишилося недовго. По-друге, стара лампа майже завжди світить гірше за аналогічну нову, порушуючи картину світлорозподілу.
Лампу потрібного типу підібрати нескладно, особливо якщо тримаєш згорілу в руках. Та й продавець завжди підкаже, якщо не хочеться вивчати описи та каталоги. Радимо вибирати продукцію солідних компаній, яких не так багато: Philips (і його бренд Narva), а також OSRAM та GE. Цікаво, що звичайну лампочку купити практично неможливо – вони часто йдуть лише на конвеєр. А на прилавках – різні лампи з «покращеннями».
Придивіться до етикеток та написів уважніше, щоб не купити свідомо непотрібне чи непридатне.
Які фари краще: світлодіоди, галогенки чи ксенон?
Автомобільні лампи: світлоподання
Як зрозуміти, скільки прослужить лампа, якщо ресурс (Life time) на упаковках зазвичай не вказується?
Термін служби галогенових ламп із стандартним світловим потоком – приблизно 600 годин. Він багато в чому залежить від напруги. Оптимальне – 13,2 В. Перевищення цього значення всього на 5% відзначається зниженням терміну служби на 40% (натомість світловий потік лампи збільшується приблизно на 18%).
Навпаки, якщо напруга нижча на 5%, термін служби зростає аж на 60%, але при цьому на 10% падає світловий потік. Для порівняння: термін службигазорозрядних (ксенонових) ламп – приблизно 3000 годин, світлодіодів (LED) – 10 000 годин, а новітніх органічних світлодіодів (OLED) – аж 30 000 годин.
Існують «довгограючі» лампи – з більш товстою ниткою або, скажімо, з особливою сумішшю газів: додають ксенон або криптон для уповільнення випаровування вольфрамових атомів з нитки розжарювання. Але в будь-якому випадку між заявленим терміном служби та світловим потоком, як правило, є взаємозв'язок: краще світиш – менше живеш (зниження ресурсу становить 10–50%), і навпаки.
Виробники інколи йдуть на маленькі хитрощі. Наприклад, якщо на лампі написано, що вона дає на 50% більше світла і одночасно вдвічі довше живе, ніякого обману немає – фірма за замовчуванням порівнює новинку з лампами попереднього покоління.
Чи повинен на упаковці лампи бути знак сертифікації?
За українським законодавством, на упаковках автомобільних ламп має стояти знак відповідності. Часто його поміщають і на наклейки. А ось чого там точно не повинно бути, то це написів типу Not for use in Europe («Не використовувати в Європі») або Offroad use only («Використовувати лише поза дорогами загального користування»). В обох випадках йдеться про лампи, які ніхто не сертифікував за Правилами ЄЕК ООН (український Техрегламент базується на цих Правилах), а отже, нам з вами встановлювати їх у автомобільні фари не можна.
Чи можлива установка у фару замість галогенової лампи відповідної роз'єму світлодіодної?
Однозначно ні! Численні східні вироби, обліплені з усіх боків світлодіодами, теоретично не можуть ужитися з конструкцією фари, розрахованої на конкретну лампу з певним розташуванням нитки розжарювання. Погано буде і вам, і оточуючим. Єдинимвинятком є одна з ламп марки Philips, в якій потужний світлодіод розташований так само, як нитка розжарювання у звичайній лампі. Конструктивно вона ідеально впишеться у фару під цоколі Н11, Н8 та Н16. Але використовувати її для головного освітлення не дозволяється. У протитуманках – будь ласка. Однак у світлодіодів є одна неприємна особливість: оскільки вони мають нижчу робочу температуру, фари можуть запітніти і обмерзати.
Чи при виборі лампи звертати увагу на написи типу 2600 К?
Ми найкраще бачимо та розрізняємо предмети у яскравий сонячний день. Так звана денна колірна температура лежить між 4000 і 6500 К. Чим ближче за колірною температурою світло штучного джерела до денного, тим комфортніше це освітлення: очі менше втомлюються, водій не так стомлюється. Але подібні лампи неважливо висвітлюють дорогу в дощ та туман, адже біле світло краще відбивається від крапель. У таку погоду ефективніша лампа жовтого світіння, з колірною температурою менше 3000 К; їх зазвичай встановлюють над головні фари, а протитуманні.
Для підвищення температури кольору використовуються колби синього кольору. Наприклад, у ламп Philips DiamondVision вона становить 5000 К. Цікаво, що у деяких лампочок верхню частину колби роблять кольоровою виключно для естетики. Так, лампи Philips ColorVision підфарбовують скло фар в один із чотирьох популярних кольорів, при цьому пучок світла абсолютно білий.
Чи має сенс замість штатної лампи 60/55 Вт придбати більш потужну – 100/90 Вт?
Ні в якому разі. Штатне проведення серійного автомобіля не розраховане на підвищені струми; експеримент загрожує пожежею. Подібна світлотехніка може використовуватися хіба що на машинах спеціально підготовлених для змагань.
Що означають написи Beam Performance +60% чи +50% Light? Які негативні наслідки застосування подібних ламп?
Такі написи обіцяють, що при використанні цих ламп окремі контрольні точки перед автомобілем будуть освітлені краще ніж при використанні лампочок зі стандартним світловим потоком. Що ж до негативу, всі лампи з подібними заявленими ефектами зазвичай мають менший ресурс (Life time). І не забувайте, що за кожен обіцяний плюс вам доведеться платити.
Чи може галогенова лампа із позначкою intense white хenon effect («інтенсивне біле ксенонове свічення») світити як газорозрядна?
Це формулювання на практиці означає, що лампа дає чисте біле світло. Але справжні газорозрядні лампи, зазвичай звані ксеноновими, світять значно краще за галогенові.