Вибираємо зчеплення, що краще вибрати для УАЗ Патріот, Про УАЗик

Кошик зчеплення Luk

Існує думка, що УАЗ Патріот 2011-2014 року випуску укомплектований не найкращим зчепленням. Багато власників вітчизняного позашляховика скаржаться, що штатний пристрій зношується у рекордно швидкі терміни (1-1,5 тис. км). А все тому, що, починаючи з 2010 року, на Патріот почали встановлювати механізм від ЗМЗ не дуже хорошої якості. З 2008 до 2011 року на позашляховик ставили зчеплення LUK, яке відпрацьовувало 50-150 тис. км пробігу.

Сьогодні багато хто стурбований таким станом справ, адже позашляховик покликаний допомагати у важких ситуаціях, а не ламатися в самий невідповідний момент. Тому після покупки нового УАЗ Патріот необхідно відразу замислитись, яке зчеплення краще придбати. Нижче розглянуті різні види зчеплення УАЗ Патріот, а також їх переваги та недоліки.Варто відзначити, що пристрій, що працює на бензиновому двигуні, не зможе працювати так само добре, як на дизельному моторі.

Неймовірна ціна на Зчеплення на Патріот в Sachs |

Більш демократичний варіант Sachs

Найкращим вибором для дизельних Патріотів будуть пристрої фірми Sachs. На зчеплення даного виробника встановлений дуже м'який кошик. При цьому тиск, що чиниться на диск, що крутить, який притискається до маховика, має набагато більше значення. Це дозволяє збільшити силу оборотів проти штатним механізмом. Пристрій відштовхування диска, що крутить, гасить циклічність, підвищуючи працездатність зчеплення. Зрозуміло, обладнання цього виробника має високу вартість, але при цьому якість та надійність гарантуються.

Якщо на вашому УАЗ встановлено мотор ЗМЗ-409, найкращим рішенням буде поставити зчепленняLUK від виробника Sachs. Механізм має високу якість виконання, не кажучи вже про його довговічність. Патріот, обладнаний таким зчепленням, впевнено почувається як на асфальтовому покритті, так і на тяжкому бездоріжжі. Щоправда, позашляховик вимагатиме невеликої обкатки для розробки нового пристрою.

Встановивши такий механізм, ви відразу відчуєте низку покращень. По-перше, зникне шум, характерний для штатної роздавальної коробки. По-друге, гасіння циклічності посилиться в 3 рази, що дозволить значно підвищити тиск на диск, що крутить.

Найдешевший варіант зчеплення Sachs встановлюється на позашляховики з двигуном ЗМЗ-406. Цей пристрій виготовляється у Німеччині, але не варто думати, що його використовують у німецькому автопромі. Відгуки власників УАЗ Патріот про цей механізм скоріше негативні.

При розтині комплекту стає ясно, що від таких технологій вже давно відмовилися, оскільки прокладки диска, що крутить, мають мідно-металеві вузли підключення. Крім того, пристрій має їдкий неприємний запах, характерний для китайських продуктів. На високу якість тут немає й натяку.

Механізми зчеплення від Starco

Виробник Starco випускає автомобільні механізми для трансмісії за міжнародним проектом, розробленим 5 компаніями з різних держав. Starco охоплює кілька сегментів ринку і має непоганий варіант для вітчизняного позашляховика SPK 24203/6SP. Цей комплект пристрою за своїми особливостями дуже схожий на штатне зчеплення LUK, яким обладналися Патріоти старого зразка. Завдяки доступній ціні механізм є гарною заміною для зношеного обладнання позашляховиків.

Ще один гідний екземпляр фірми Starco – пристрій SPK 24102/2D. Механізми цієї серіїносять назву Ceramic, тому що як основний матеріал при виробництві застосовується металева кераміка. Ці пристрої перевершили всі очікування при тест-драйві бездоріжжям і рівною поверхнею. Металокераміці не страшні підвищені температури та навантаження. Механізм не замаслюється, він розрахований на тривалий експлуатаційний термін за найжорсткіших умов. Саме з цієї причини такі пристрої використовуються на позашляховиках у спортивних змаганнях на далекі дистанції.

Топова модель Starco SPK Kevlar для спортивних авто

На УАЗ можна поставити топову серію Starco під назвою SPK Kevlar. Цей продукт виробляється у США під брендом Tribco Inc. Як випливає з назви, диски, що крутяться, зроблені з кевларового матеріалу, який зазвичай використовується при створенні бронежилетів.

Завдяки високій міцності зчеплення здатне прослужити до 5 разів довше за штатний механізм. Запчастини, до яких приєднується SPK Kevlar, зношуються набагато менше. Це зумовлюється підвищеними ресурсними показниками механізму. Конструкція зроблена таким чином, що абразивне знос у точках відмінювання маховика, накладки і крутного диска має вкрай низьке значення. З міцністю, теплостійкістю та швидкістю обертів диска не можуть зрівнятися навіть металокерамічні пристрої.

SPK Kevlar використовується на спортивних позашляховиках, які змагаються за умов бездоріжжя. Зрозуміло, такий комплект обійдеться у круглу суму, оскільки практично немає конкурентів.

Альтернативні варіанти зчеплення для Патріота

Пристрій із серійним номером 624318609 від виробника LUK - це штатне зчеплення для Патріота старого зразка. Досить якісна конструкція механізму дозволяє гарантувати працездатністьзчеплення під час пробігу до 70-80 тис. км. Пристрій має багато позитивних відгуків власників вітчизняного позашляховика.

Механізм серії 828009 від виробника VALEO має гарну якість виконання, зокрема, варто згадати конструкцію демпферного механізму диска, що крутить. Щоправда, нерідко зустрічаються відгуки, у яких зазначається, що цей комплект найкраще вибирати для пересування по асфальтовій поверхні. В умовах бездоріжжя механізм зношується набагато швидше.

Комплекти від виробників «АДС Експерт» та «ТРІАЛ» не мають відмінних рис. Це зчеплення економ-класу. Такі пристрої найбільше підійдуть для поїздок по рівному покриттю в умовах мегаполісів. Вони не призначені для бездоріжжя.

Варто уникати зчеплення від виробника KRAFT TECH із серійним номером 1240H9. Цей тип механізму досить давно застосовується на малогабаритних вантажівках «Газель». Він не відповідає вимогам позашляховиків, тому встановлювати його на УАЗ не рекомендується.

Як визначити ступінь зношування зчеплення

Характерні ознаки зношеного механізму зчеплення:

при перемиканні передач пристрій видає гучні клацання або навіть гуркіт;
педаль погано реагує на тиск;
під час пересування відсутня плавність при відпусканні педалі;
механізм заїдає і в повному обсязі включается/выключается, усе це часто супроводжується пробуксовкой.

Необхідно врахувати, що при заміні зчеплення потрібно змінити всі деталі, включаючи підшипники вимкнення та опорний маховик. Інакше взаємодіючі запчастини від різних виробників можуть дуже швидко стати непридатним, що спричинить пошкодження всієї трансмісії.

Ціни на пристрої варіюються в діапазоні 5-20 тис. руб. без урахування монтажу на СТО. Пам'ятайте, що в цій справі не можна здешевити. Тому від варіантів нижче 10 тис. руб. варто відмовитись, не роздумуючи.