Вічна опора стійки з оковської та десяткової
Привіт усім! Здивувався перебором ходової своєї Окушки. За півроку до цього почав закуповувати залізо. З однієї зарплати — стійки, пружини, з іншого — рульову рейку, наконечники, кульові. Бюджет все-таки дещо обмежений.
Майже вся ходівка - фірми Хофер, якість виготовлення дуже сподобалося. Пишуть, що наші з німцями випускають, хтось стверджує, що голимий Китай. Так це чи ні – час покаже. Після перебирання місяць минув — нічого не розсипалося, не відвалилося. :)
Уперся в опори стійок. До цього ніколи не розбирав їх, і у вічі кишки не бачив. Думав — ну куплю, поставлю та забуду. АГА, ЩАЗЗЗЗ… Шановний IDE16rus відкрив мені очі на непорозуміння під назвою опора... Замість підшипників — дві шайби, що ковзають один по одному. Свого роду теж підшипник, АЛЕ КІЛЬКАННЯ. Мабуть, конструктор цього вузла при проектуванні сподівався на малу вагу Оки і на невелику пляму контакту коліщатка R12, геть-чисто виключивши копійчаний підшипник Вищезгаданий товариш звичайно вирішив це питання застосуванням наполегливого підшипника. збирався піти його стопам. І ось моя проклята натура не дала вчинити акт повторення. А чому? Потрібно розібрати, прикинути, понюхати і далі в подібного роду фетиш збоченнях. стійці гайку, що утримує опору, зняв відносно легко. Ну як легко - стяжками підтягнув пружинку, газовим ключем ухопився за шток - і давай викручувати. Є спец ключ для зняття гайок для 08. Ні перед, ні зад під Оковську стійку не підійшли. У торгашів питав на ринку — ні для Оки… Сумно.з товстої пластини ключ зробити, пропиливши в ній прямокутний паз - скрутив лиски на штоку стійки геть-чисто. Гаразд, думаю. Буде їжа для роздумів.
Ось із другою стійкою біда! Два міцні мужики (з сусідом) дві години ґвалтували цю наволоч! Піддалася, звичайно, куди їй подітися, але яскраві враження все ж таки залишилися. А винницею була трохи приржавіла гайка.
Загалом дістався опори. Шайба із загартованої сталюки приржавіла так само як і гайка до штока і вся ця хрень оберталася разом із конусом у відбійнику з гумки чашки. Білааааат... Картина представилася перед очима: Поміняв на все нове, а воно візьми і прихопися іржею як описано вище... немає слів... Ну і барига на ринку поставив остаточну точку в цьому трилері з опорами, заломивши за ремкомплект і дві чашки на суму близько 2 тир. Ідейно був посланий у далеке еротичне моєї зеленої (все-таки буває іноді корисна корова).
І ось, перебираючи безцінний металобрухт у себе в сарайці, зустрічаю дві шикарні опори від десятки, колись подаровані товаришем. МАМА! Думка полетіла! Колю зубилом половинки, розбираю все, промиваю підшипники бензином, змащую. Верх гумового демпфера обточую на конус на наждаку під оковську опору, з оковской демпфер зрізаю ножем з рідким милом (дружина не знає). Наждаку конус ідеально не виточити. Як компенсацію — вирізаю смужки із сирої гуми, наклеюю на демпфер. Стягую все господарство в лещатах, обварюю рядком. Додатково довелося вирізати шайбу S3 підкласти між оковським господарством і 10 підшипником. Поліетиленову втулку з бронзовою шайбою оки трохи обточив до посадки до 10 склянок.
Результат: Кермо крутиться полегшало?Безперечно! Взагалі, після всієї цієї епопеї машинка стала зібранішою, не нишпорить, у повороті не завалюється, при гальмуванні не закручує. Задоволений дуже.