Видалення каталізатора
Шановні колеги, власники автомобілів, у даному посту постараюся коротко пояснити різницю механізму видалення каталізатора, методів боротьби з наступними "Сheck"ами, різницю між обманкою лямбда зонда та електронним емулятором лямбда зонда. Суть у чому: ви вирішили видалити каталізатор. Знайте, цей вчинок не пройде безслідно для електроніки вашого автомобіля, яка відповідає за екологічний клас (вихлоп) При видаленні каталізатора в більшості випадків на панелі приладів загориться "Check ingine". Багатьом це одкровення. Так, вибивши каталізатор, ви порушили конструкцію вихлопної системи і електроніка автомобіля дасть вам про це знати різними методами. Пам'ятайте, від конструкції того, що вам вставляють дуже багато залежить. Як мінімум це має бути полум'ягасник, з тямущою перфорацією, щоб не завузити діаметр вихлопної труби. За родом роботи часто спостерігав зразки рідкісного конструкторського ідіотизму, як у саморобну банку для каталізатора була вварена флейта без перфорації з маленьким центральним отвором. Говорячи людською мовою, це заварити вихлопну систему і просвердлити в центрі маленьку дірочку. Вихлопні гази створювали дикий зворотний тиск, чим загрожували двигун. Далі найцікавіше. Поясню коротко і просто. Починається адаптація нового залізного пристрою із електронікою машини. Робиться ця та їй подібні операції такими методами:
- Механічна обманка (фото 1 додається) - цей виріб з металу - простий і надійний метод. У народі ще зветься "гондончик", або "токар дядько"Мишко нам допоможе". У двох словах - суть методу полягає в тому, що треба змусити "дихати" лямбда-зонд "трохи подалі" від вихлопного тракту, та "через маленьку дірочку" - в результаті, ми теж отримаємо більш слабку синусоїду і мозок буде вважати, що всьому цьому "виною" нормально працюючий каталізатор. Основна проблема механічної обманки - діаметр вхідного отвору для лямбда зонда. Під різні машини воно може бути різним. випадки, коли і з отвором в 6мм Check більше не спалахував, але варто почати з отвору в 1-2мм діаметром (як зазначено нижче на кресленні - 2мм.) Може знадобиться кілька разів знімати та розсвердлювати під більший діаметр.
- Електронний емулятор лямбда зонда (фото 2 додається) - якесь конструкторське рішення різних виробників. Електронна обманка є невеликим модулем розміром з сірникову коробку (приклад на фото 2
). Вона перетворює сигнал, що надходить від лямбда-зонда в блок управління за спеціально закладеною схемою. У результаті гаситься помилка каталізатора (зазвичай P0420), яка неминуча у разі видалення нейтралізатора газів із вихлопної системи. Електронні емулятори бувають одне і два анальні. Двох анальних для V - образних двигунів. Ціна від 1500 до 3000 руб.
- Аматорський спосіб: (фото 3) Зонд первинний необхідно адаптувати до встановлення в штатне місце вторинного, подовживши його дроти на 10 сантиметрів. Далі обдурити "мозок" машини, щоб він думав як слід, тобто приймав правильний сигнал із самого зонда і думав про цілісність нагрівача. Опір працюючого ланцюга нагрівача повинен становити 10-40 Ом. Можна їх взаємозамінювати, оскільки діагностувалися вони однаково. Відповідно міждвома чорними проводами зонда має бути опір від 10 до 40 Ом. Далі необхідно підправити сигнал із зонда. Для цього купуємо ще 2 деталі: резистор (опір) на 1 МОм (мегаОм) та керамічний конденсатор на 1 мКф (мікроФарад). Тут різниця в деталях та їх характеристиках. Цей метод лише для ентузіастів.
- Чіптюнінг: Найбільш простий і зручний спосіб, бо не треба ні виточувати проставку, ні паяти конденсатори. Ми просто їдемо до чипувальника, і просимо його програмно вимкнути опитування другого лямбда зонда. Після чого їдемо і назавжди забуваємо про цю проблему (але не про чипувальника)
Сподіваюся я зміг пояснити охочим поміняти чи вибити каталізатор, що вибити це перший крок, на ньому все не скінчиться. Якщо вартість робіт із заміні каталізатора може досягати 2000 крб, то наступна адаптація електронної системи може становити 4000 крб. Приїжджайте на консультацію спочатку. Якщо у вас Пежо з V-подібним двигуном і 4 каталізаторами, який вже є за 18 літрів на трасі і не їде, то ціна питання перевищить 15000 руб. Це треба розуміти. Так, зовсім забув ...Після видалення каталізатора вам буде надзвичайно важко пройти ТО в Європі