Видалення штатної сигналізації

Все! Дістала до живого!То спрацює, то ні…рідна сигналізація! Перелопачена вся проводка, і не знайдено чогось підозрілого! Як обрізання, впоратися було неможливо. Але то було не відключення, а скоріше затикання))

Тепер, через майже рік, перестав коректно спрацьовувати центральний замок!Тільки відкривав, а закривав не завжди. Вивчивши схему, дійшов висновку, що у системі працює чотири блоки: реле ЦЗ

видалення

двері

сигналізації

Але є хитрощі!Наприклад реалізовано двоступінчасте відкривання, якщо відкривати ключем водійські двері. А ще, кнопка на дверях водія (в американських версіях), працює з ЦЗ, через блок сигналізації. Так, що просто так рідну сигу не видалиш!Але знайшлося дуже просте рішення, як всю цю зв'язку розв'язати! ізольовані та не використовуються! Всім керуєдіалоговий телематичний комплекс.Так ось, людина встановлювала сигналку, підчепився до"світло-зеленого з чорною смугою"проводу кнопки. Штатна сига глючить, і зрештою нормально машину не закрити. Тільки по-натискавши на кожних дверях блокування і грюкнувши дверима!

Рішення просте!Прибираю блок

штатної

штатної

штатної

Тепер все працює як треба! І навіть цікавий бонус: Кнопкою на двері, можна розблокувати тільки водійські двері, а якщо потримати довше, то й усі інші двері одразу. А діалогова сигналізація дає імпульс 0,8 с, якого вистачає для відкриття всіх дверей відразу. Зручно! І мінус один блок, у фоновомуспоживанні електрики! Що дивлячись на зиму, дуже актуально!