Відчуйте себе кульбабою (враження після першого стрибка з парашутом)
Авіація і все, що з нею пов'язане, хвилювали давно. У дитинстві я знав купу марок, типів і моделей літаків, та й сам із рейок та цигаркового паперу клеїв планери та гумомоторки. Однак юність збіглася з постперебудовним періодом і супутнім йому бардаком у всіх областях нашої неосяжної, і після закінчення університету вже почало здаватися, що мрія залишиться лише мрією, як раптом. Один із гравців нашої ЧГК-команди розповів, що займається парашутним спортом, причому секція знаходиться тут же, у Маріуполі, і днями їх повезуть на стрибки.
Насамперед, виїхали ми лише годин о восьмій. Діставшись автобусної зупинки, з'ясували, що останній ранковий маршрут на аеропорт уже пішов. Довелося бігти бігти в гараж і їхати на вірній В'ятці. Враховуючи, що температура повітря була не вище 10 градусів, а одягалися ми досить легко, поїздка медом не видалася. Але так, чи інакше, годині до 9-ти ми дісталися аеропорту. Група ще була на землі, ніхто не літав – усі чекали на погоду. Нас, як новачків, допустили тільки до так званих стрибків зі стабілізацією. Це коли перші кілька секунд між виходом із літака та розкриттям купола летиш не у вільному падінні, а на маленькому стабілізуючому парашуті. Дуже вдало вийшло, що знайшлася третя людина з такою самою вправою. Три людини – це якраз необхідний мінімум для заходу на стрибкову зону. Далі розпочався цирк.
Нам із Адою виділили по сумці з парашутом. Сумка береться з собою в політ, щоб зручніше було тягнути парашут із місця приземлення. Однак виявилося, що складати сумку як поліетиленовий кульок немає правильно, а укладати треба так, як належить. А як належить ми не знали, оскільки навідповідних занять були. Далі слідувала операція припасування підвісної системи по зростанню та додаванню. Адці пощастило і її парашут підганяти майже не довелося. Мені ж вкотре довелося переконатися, що зростання 193 зустрічається не часто, і систему підганяли довго і нудно. Перша група вже побудувалася, мій парашут все ще не дозволяв навіть випростатися на повний зріст. Зрештою, абияк вдалося домогтися того, щоб більш-менш непогано з ним пересуватися, і схопивши першу каску, що попалася, я підбіг до групи, що вже зачекала. При перевірці спорядження каску затягли на горлі вщент, мотивуючи тим, що інакше спати. Знайшли, кого вчити. Потай послаблю зашморг. Дальше більше. Наша трійка стрибала з найменшої висоти, і відповідно стрибала першою. А парашутисти стрибають у порядку зменшення ваги. Як не дивно, але найважчим виявився я, ставши таким чином першим у строю. Відчуття, коли ведеш за собою групу, не маючи жодного поняття, куди йти, дуже незвичайні. Відчуйте себе Сусаніним! На щастя, спостерігаючи за випускаючим, що періодично з'являється в полі мого зору, я більш-менш вірно пройшов цей квест і нарешті опинився біля нашого гордого птаха-кукурудника.
Розсаджувалися в порядку черговості виходу з літака, тому я опинився біля дверей, за мною другий хлопець із нашої трійки, і слідом за ним моя ненаглядна дружина, яка не виявляючи ознак хвилювання з цікавістю оглядала все і вся, шокуючи тим самим решту, у яких за сезон уже встиг скластися абсолютно однозначний стереотип парашутистки-першорізниці, як абсолютно прибитої і неосудної особи, яку з літака часто доводиться викидати. Коли всі посідали, пілот увімкнув мотор і вирулив на злітну смугу. Зупинка, газ, короткий розгін, і ось ми вже набираємовисоту. Дивлюся в ілюмінатор і мені стає моторошно. Внизу під неймовірними кутами пропливають поля, дороги, і стрибати звідси туди вже здається далеко не найкращою ідеєю. Згадую історії про те, як деякі першорізні спочатку відкривали парашут, а вже потім вистрибували з літака. Даю собі установку смикати за кільце тільки після стрибка і намертво фіксую поверх кільця праву руку лівою долонею.
Але ось ми опиняємося над стрибковим полем і випускаючий кидає прицілювальний вантаж. Маленький помаранчевий парашутик швидко несеться в далечінь по дузі, тремтячи на вітрі. Дивлюся на землю через відчинені двері. Високо, але висота здається якоюсь нереальною і виникає відчуття, що все це навмисне. Тим часом літак здійснює коло і знову наближається до місця викиду. Випускаючий дивиться на мене та запрошує до люка. Відмовлятися якось незручно, і я підходжу. У голові проноситься: "Мамочки!, Я?! Туди. Звідси.". Ззаду слухаю "Готовий?" та атоматично відповідаю "Готов!". За секунду "Пішов!". Подумки перехрещуюсь, згадую, що я атеїст, знову-таки подумки плюю через ліве плече, відповідаю "Є пішов!" і вистрибую кудись униз. Майже непомітний ривок, вітер, балаканина, далека земля, яка з такої відстані здається намальованою і начебто зовсім не наближається. Пригадую, що все-таки треба смикнути обручку і тут же за мене парашут розкриває страхувальний прилад. Про всяк випадок зображую смикання, щоб з землі подумали, що це зробив я. Ще кілька ривків і я вже вішу в повітрі. Відповідно до інструкції оглядаю парашут, навколишній простір і розчекую запаску, щоб не відкрилася сама. З обязаловкою поки покінчено і можна спокійно дивитися на всі боки.
Навколо стоїть цілковита тиша. Такої тиші на землі, а тим більше у містіпрактично не буває. Десь далеко внизу вузькою стрічкою дороги повзе вантажівка з причепом, яка звідси здається лише трохи більше мурахи. Поля начебто розкреслені квадратиками топографічної карти. Щоправда переважає чорний колір свіжої оранки. Огляд набагато далі за звичайний обрій, і в ясну погоду напевно цілком можна розрізнити протилежний берег Таганрозької затоки, але зараз над землею легкий серпанок, який сильно обмежує видимість. Висіти ногами вниз трохи незручно, тому намагаюся сісти в підвісній системі так, як належить, проте кілька спроб ні до чого не приводять - надто сильно затягнули ножні обхвати на землі. Плюнувши на цю справу, продовжую зображати з себе кульбабу - нема чого витрачати дорогоцінний час.
Вхопившись за лямки, розгортаюся на 180 градусів, одночасно тренуючись перед посадкою і розглядаючи, що діється ззаду. Парашутистів природно не видно, вони вищі за мене, але встигаю помітити аеродром, з різнокаліберними літаками і стрілами ЗПС, що стоять на ньому. Намагаюся перевірити парашут на керованість, потягнувши стропу вниз. Чомусь обіцяного підручником розвороту не відбувається і я залишаю це марне заняття.
Тим часом земля вже відчутно наблизилася і настав час готуватися до посадки. Виявляю, що мене несе боком, тому намагаюся розвернутися до землі обличчям і підібгати, як належить ноги. Виходить легко і швидко, але довго в такій позі незручно висіти, тому повертаюся на вихідні позиції. Метрах за тридцять над землею знову приймаю позицію для приземлення, і цього разу тримаю її до спуску. Земля візуально наближається все швидше, але в тій самій тиші. Удар об оранку, падаю вперед на лікті і відчуваю, що мене починає тягнути непогаслим куполом по землі. Хапаюся за нижні стропи і починаютягнути їх на себе. Купол не гасне. Згадую, що тягнути треба не весь оберемок, а лише кілька штук. Так йде швидше, і незабаром купол лягає на землю.
Все ще трохи приголомшений від відчуттів встаю, стягую каску, звільняюся від запаски і тісних лямок підвісної системи, і кілька секунд просто стою нерухомо. Вдалині бачу Адку, що приземлився, і другого хлопця з нашого заходу. Вони теж стоять, отже, все гаразд. We did it!
Далі була вже рутина - згортання і заштовхування купола та іншої кишки в сумку, бурхливий обмін враженнями і ходьба по сирій оранки в бік "Ниви", що чекає нас, символічний поджопник запаскою від Олексійовича, що символізує посвяту в парашутисти і слова інструкторів, про те першого разу, ми стрибнули зовсім непогано, хоча я відкрився пізно, а Адка навпаки занадто рано. Потім був ще збір парашутів на холодному вітрі та поспіх на зустріч із Олегом, з яким був договір про виїзд на Комсомольський пляж для традиційного закриття сезону. Менти, які гальмували В'ятку на в'їзді до міста (обійшлося, документи показати не вимагали).
Того дня ми скрізь встигали вчасно і нам все вдавалося.