Відгук про Донінвест Condor 1999 р.
Донінвест Condor
Ось пройшов майже цілий рік експлуатації агрегату під ім'ям Кондор. Як тільки його при мені не обзивали: Питання – а що це за машина (стандартне, за винятком кількох варіацій)? Відповідь - Кондор (доброзичливо так)! Питання (повторне, ну дуже запитальне) - Хонда (у мене проблеми з дикцією чи з головою)? Відповідь - Кондор (наголос на перший О, ствердно і ударно)! Ще питання - Кондор (наголос на друге О)? Відповідь – Птах є такий, Кондор. Висотний розвідник часів 2 світової війни є Факефульф Кондор. Донінвест Кондор (втрачаючи терпіння)! Останнє питання – А що це за Кондор (щиро так)? Остання відповідь – Деу це, Леганза! Закінчення діалогу - Ааааааа, Деу! Все ясно!
Навесні змінював лише передні пружини (слом знизу), влітку підварив глушник (облом при ударі об асфальт), восени поміняв померлі (суб'єктивно) щітки лобового видошукача. Зняв з горем навпіл одну, заніс до магазину, підібрали за розміром першу (або другу потрапив у руки), купив одну (типу підстрахувався) за 200р, повернувся і спробував напнути її на місце (з двома горами навпіл, руки мерзли від холодного вітру, шоплі падали на капот, вуха скручувалися). Переміг, збігав за другою щіткою та повторив процедури в рекордно короткі терміни (удвічі довше). Більше нічого не ремонтував.
Восени при першому снігу довелося купувати зимову гуму. Поїхав у місто-герой Сургут, де на ожеледицькому перехресті виявив роботу АБС (виявляється вона ще працює, це є гуд). Ще виявив, що на 15 дюймів гума зовсім недешева і нижче за 3 штуки за один коліс не знайдеш. Вирішив купити українсько-радянську, але в останній момент знайшов найдешевшу Піреллі Карвінг за 2600р за штук, швиденько з 4 до 7 вечорабезкоштовно її встановив на машину і радісно покотився до Когалого.
Яскравим сонячним днем або темним похмурим вечором було виявлено в просторах інтернату, що чекає на нас у найближчому майбутньому дуже низькі температури (а якщо коротше – то повний дубак). Гісметео був, як завжди висміяний, але коли температура впала до -30, уже вдень стало не смішно. На роботі хтось помітив, що якщо в акумулятор довго не заглядати, то можна прогавити його щільність (може при сильному морозі розірвати). Увечері о 22:00 було вже -38 із вітерцем. Приїхавши з роботи, вирішив дістати акумулятор із Кондора (перша помилка). Відкрив центральний з ключа, спробував відкрити водійські двері на 100%, але вийшло лише на 30%, протиснувся в зимовому одязі у вузький отвір, важко відкрив капот, від'єднав одну клему і тут зрозумів, що не зачинив двері. Вирішив закрити центральним: накинув клему, натиснув кнопку, був здивований, що двері водія не зачинилися. Спробував зачинити ключем – безрезультатно, зсередини вирішив зачиняти через задні двері (друга помилка, в першу просто не пролізла). Перестала закриватись і задня. Результат - замерз, на обличчі крижані доріжки від вибитих вітром сліз, акумулятор зняти не вдалося, дві двері незачинені. Зачинив капот, прикрив двері і кинув непотрібну справу до потепління. Наступного дня було вже – 43, а згодом –55.
З автобусів, які возили народ на роботу у морози, облетіла фарба. Половина автобусів зламалася одразу, друга половина намагалася розвозити за 50-100 км людей. Як згадаю – жах вистачає. Екстрім!
Решту спроб повернути до бою машину розписувати не буду.
Коли потепліло до -20, акумулятор божественно розрядився до повного нуля, двері відчинилися ключем і також зачинилися. Повернувши джерело струму та напруги вробочий стан, завів машину і все їй пробачив (до речі, Деу Калос, він же Шевроле Авео у знайомого завівся лише після появи перших плюсових денних сонячних температур). Корейці б у труні перевернуся, якщо дізналися де їхня техніка експлуатується.
Нову проблему отримав після морозів - перестав відкриватися лючок бензобака. Трос перемерзає. Після двох діб розморожування у теплому гаражі він замерз знову через 5-10 хвилин. Вирішив обдурити: розморозив, виїхав з гаража і 10 хвилин натискав відкривалку натискання лючка, очікуючи, що привід почне прихоплювати. Тиша! Поїхав на заправку, але дорогою продовжував тренувати руку. 10 хвилин – політ нормальний. Коли заїжджав на територію заправки відволікся на кілька хвилин – трос прихопило. Тепер для заправки бака доводиться відвідувати чийсь теплий гараж. Незручно, це однозначно мінус. Однак цього можна уникнути, якщо закривати лючок на 50% (він ніби закритий, але все-таки відкритий).
Ще з мінусів знову ж таки бак. Взимку він спустошується у міському режимі, як відро у слона. Не можу сказати – бензин споживається двигуном або випаровується у повітря. Може під капотом не 2 літри, а 3? Якщо 2 – то чому так сильно реве, а якщо 3 – то чому так сильно гальмує та тупить?
Встиг покататися нафтопромислом, залишив на килимках сліди нафти (потім прав їх ручками). Корейці ще раз перевернутися встигли б, якби довідалися, куди Кондор тільки не пролазив і звідки тільки не виїжджав.
Це є великий плюс – при ожеледиці чи великих снігових заметах (особливо у дворах) Кондор жодного разу ніде, ні сів на черево, не застряг. Чия заслуга ні зрозумію чи толі АБС, чи то антибукс, чи то маса машини, чи то зимової Піреллі 15 Карвінг, чи то прокладки між кермом і сидінням.
Бізнес українською. Ай, лав віс гейм! Зніміть ценегайно, щоб одягнути це пізніше.